下午4点12分，齐局亲自打来电话，说长航局领导通过交通部帮着请好假了。

紧接着，韩渝就接到了军分区王司令员的电话。

王司令恨铁不成钢，在电话里大骂了一通，最终还是传达了军区关于同意他请假的消息。

4点31分，齐局安排的警车到了气象局家属区。

韩渝提上行李，钻进警车，火急火燎地往江城赶。

韩向柠先出发的，也是先抵达的江城。

换乘江城海事局的车赶到江边，再次换乘交通艇赶到一艘拖轮上报到。

不出所料，老领导汤局和黄远常都在拖轮上，只不过他们现在算不上领导。省、市两级分管安全的领导和交通部海事局领导都在，他们只能靠边站。

“任S长，梅局，韩向柠同志到了。”

“各位领导好，滨江海事局韩向柠前来报到，请指示！”韩向柠定定心神，举手敬礼。

不是自己的部下，不好下命令。

任副S长点点头，转身看向交通部海事局的梅副局长。

梅副局长看过滨江海事局上报的中韩货轮大碰撞事故调查报告，对主持事故调查的韩向柠印象深刻，但没想到韩向柠如此年轻，更没想到韩向柠如此漂亮，以至于都不好意思盯着看。

“韩向柠同志，你来的正好，搜救工作接近尾声，事故调查要迅速展开，请你辛苦下，立即去调查组报到。”

“是！”

“老汤，带韩向柠同志去调查组。”

韩向柠跟老领导搭乘交通艇回到岸上，赶到灯火通明的码头办公室，这才发现江城的调查组远比滨江的事故调查组庞大。

成员来自好几个单位。

不但有江南海事系统的干部，也有来自省交通厅和江城市的干部，连江城公安局水上分局和长航公安局江城分局都有民警参与调查。

汤局干咳了一声，宣布道：“同志们，介绍一下，这位是滨江海事局安检科长韩向柠同志。上级研究决定，由我兼任事故调查组组长，韩向柠同志担任事故调查组副组长。”

领导牵头抓总，又不负责具体工作。

可见接下来的调查，要由从滨江来的这个年轻漂亮的女同志说了算。

众人面面相觑，不敢相信这是真的。

汤局顾不上眼前的众人服不服气，事故调查也不是争高下的事，板着脸说：“时间紧急，现在不是客套的时候，请大家自我介绍下，然后抓紧时间制定调查计划。”

“是！”韩向柠应了一声，转身看向最前面的中年干部。

中年干部反应过来，连忙道：“向柠同志，我叫李勇军，来自江城海事局。我们黄局经常跟我们提起你，前段时间开会时还说要带我们去你们那儿参观学习呢。”

一个熟悉的身影从角落里挤了出来，笑道：“班长，我们又见面了。怎么调查，你下命令吧。”

“姜科，韩组长是你的班长？”

“我们几年前一起去汉武参加过培训，向柠是我们培训班的班长。”

“韩组长，好久不见。”来自长航分局的民警走过来，微笑着举手敬礼。

对这位也有点印象。

当年跟三儿一起来江城看张局时见过，韩向柠连忙回礼：“杨支好，杨支，张局还好吧。”

“张局在江上搜救，有一个旅客失踪，上级要求活要见人死要见尸。”

长航江城分局治安支队的杨副支队长话音刚落，一个四十出头的大姐就迎上来笑问道：“小韩，还记得我吗？”

“看着很面熟，可就是想不起来。”韩向柠一脸尴尬。

“想不起来很正常，大前年夏天，我去你们单位参加过现场会，当时去了那么多领导，你要接待要讲解，忙得团团转，哪记得我这个小角色。”

“不好意思……”

“没关系，我姓王，我叫王美丽，原来在震江港监局工作，今年刚调到江南海事局的。”

江南海事系统不大，聊着聊着，很快就能拉上关系。

地方干部跟海事系统不熟，见海事系统的干部都认同韩向柠这个副组长，纷纷上前自我介绍，握手问好。

韩向柠见汤局又出去接电话了，不敢再跟众人寒暄，问道：“姜科，王主任，两条船在哪儿？”

“一条拖回了船厂，一条拖到了江城港四号码头。”

“船员呢？”

“都在船上。”长航分局的刘副支队长顿了顿，补充道：“我们和水上分局按照上级指示，已安排民警在船上值守。”

韩向柠权衡了一番，用商量的语气说：“各位，要不我们分为五组，一组去两个码头勘察两条船的受损情况；一组去交管中心调取当时的通话录音；另外两组分别去核查船舶和船员证书，找两条船的船员询问事故发生时的情况。”

“还有一组呢？”一个地方干部举手问。

“转移上岸的旅客应该没全走吧，兼听则明，我们不能光听两条船的船员说，也要找当时乘坐客轮的旅客了解情况。”韩向柠顿了顿，补充道：“当时应该有船只航经事故水域，如果能找到那些航经事故水域的船，我们也要找那些船的船员了解情况。”

“行。”

汤局的秘书小吴也参加事故调查，立马递上一份调查组的人员名单：“韩组长，你看着分工吧。”

名单很详细，姓名、性别，年龄，单位，职务，专业，该有的全有。

韩向柠根据接下来要执行的调查任务和组员们的专业，很快就确定了五个调查小组的人员分工。

……

就在韩向柠跟第一小组去勘察船舶受损情况的时候，韩渝赶到了长航江城分局，在分局余副局长带领下马不停蹄赶到码头。

跟六神无主的汉武长江客运公司章副经理简单沟通了下，跟汉武长江公司派来的一位老船长一起登上客轮。

在船上值守的长航干警没阻拦，江城水上公安分局的干警不好说什么。

韩渝也顾不上跟水警同行打招呼，从一个船员手中接过手电，先去看受损位置，随即爬上三层驾驶室，先找满面愁容的船长了解情况。

“老顾，韩科长是自己人，有什么说什么。”从公司赶来的老船长话说出口就觉得不合适，连忙补充道：“事情发生了就要面对，就是面对调查组也要有什么说什么。”

“好的。”

船长要为全船负责。

出了事故，被吓傻了很正常。

韩渝深吸口气，打开雷达一边检查正不正常，一边低声问：“顾船长，先说说事情经过。”

船长抬头偷看了一眼，忐忑地说：“昨天是我们江汉21轮的第111个航次，由江城开往东海，下午4点半准时候从江城港6号码头启航。”

韩渝调了几档，调整量程，确认雷达很正常，关掉雷达拿起驾驶台上的天气预报记录。

船长见公司领导请来的公安居然先看天气资料，心里更慌了，苦着脸道：“当时江上有雾，视距大概五六百米。”

“从码头启航掉头下行时能不能看见长江大桥？”韩渝直接问重点。

船长意识到眼前这位是行家。

如果不懂行，就不会知道客轮靠泊码头船艏是逆水的，想往下游航行要先掉头。

他一连深吸了好几口气，战战栗栗地说：“看不清。”

“有没有向江城交管中心报告请求过桥？”

“报告了。”

“交管有没有同意？”

“交管没同意。”

客轮虽然没撞上长江大桥，事故也不是在长江大桥下发生的，但追究责任时就不一样了，如果你当时听交管指挥暂不过桥，就不会与那条试航的货轮碰撞，这存在因果关系。

韩渝不敢相信这真的，愣了好一会儿才追问道：“然后呢？”

“我们是客轮，不能总晚点，我想着开慢点应该没问题就先过桥了。”

“不服从交管指挥，冒雾过桥。”

“……”

船长无言以对。

章副经理和一起来处理事故的老船长气得咬牙切齿，恨不得给船长两个大耳刮子。

韩渝没想到一上来就是这么个情况，暗暗叹了气，一边看着航道图一边道：“继续。”

“哦，”船长头都不敢抬，就这么耷拉着脑袋说：“5点20，大副接替我值班，后来的事我就不知道，直接跟那条试航的货轮撞上。”

撞船之后怎么求救的，怎么组织客轮上的700多人转移的，虽然很重要但不是韩渝调查的重点，让船长先回他的舱室，请长航江城分局的民警把大副叫到驾驶室。

当务之急是搞清楚怎么回事，汉武的上级心里要有底，都在等消息呢。

韩渝连姓名都顾不上问，直接问事情经过。

“我……我接班时，船位……在乌龙庙过河标。”大副吓得瑟瑟发抖，说话的声音都带着颤抖。

“当时视距多少米？”

“500米左右。”

韩渝再次拿起气象资料，大副吓一跳，连忙道：“开着开着，能见度更差，过太平号河标的时候，看不清附近的岸形，从雷达上看，距南岸500米。”

韩渝放下气象资料，再次拿起航道图：“从乌龙庙河标到太平号河标，航行了多长时间？”

“八九分钟。”

发生碰撞的水域在太平号河标下游。

韩渝一边盘算着客轮当时的航速，一边看着航道图问：“几点几分平的带子洲岸标？”

“6点零5。”

“航向多少度？”

“航向055。”

韩渝打开公文包，取出长航江城分局帮着找来的水情资料，追问道：“用的什么车？”

大副额头上渗出黄豆般大的汗珠，沉默了片刻才用蚊子般的声音说：“车进四。”

江上那么大雾，能见度那么差。

不但不听交管指挥，还冒着大雾快速下行。

冒雾航行那么危险，船长应该在驾驶台值班，可他居然跟大副交班。

大副也不负责任，明知道能见度很差，应该慢速航行，可从他说的情况和当时的水情资料分析，当时的航速竟达到每小时22公里！

韩渝头大了，暗想你们有危机感，想准时准点把旅客送到东海，这些都可以理解，但不能这么开船。

这么干会出人命的，结果真闹出了人命！

自己不争气，如果因为这起事故导致长江客运停航，几大长江客运公司倒闭，几万干部职工全部下岗，你们几个负得起这个责任，对得起两万多同事吗？

韩渝看着章副经理和老船长气得咬牙切齿的样子，也恨不得给大副两个耳光，强忍着愤怒问：“然后呢？”

“通过带子洲，在带子洲下游一公里，我把航向调到035，然后听到6频道里说有征仪水道有一条船准备划江去对面乌鱼洲锚地抛锚。”

“有没有呼叫对方，确认位置，商量怎么避让？”

“我看过雷达，没看到那条船。用电台呼叫，也没收到回应。”

“当时雷达的量程在几公里档？”

“四公里档，我以为那条船很远，就把雷达量程调到两公里档，还是没看见，就继续航行。”

听到电台里说前面有船要穿越长江，因为在雷达上没看到，呼叫无回应，他就没减速，在按原速航行时甚至超了一条同样下水的船。

当天傍晚6点16分，航行到乌鱼洲9号船浮，航向调至035继续下行，从雷达上发现下游张子港附近有一条上水船，正由南向北横穿长江，相距2000米。

因为雷达回波较大，他刚开始以为是船队或大海轮。

在6频道呼叫，依然没联系上。

6点18分，在驶过仪化锚地2号专用浮时发现对方在左舷8度，可在相距1000米时雷达回波消失，他便认为回波是假回波，就没有再观察雷达。

等再发现时两船相距只有100米，来不及避让，两船发生大角度碰撞……

韩渝仔仔细细问完发现时采取了哪些措施，用的什么车，有没有调整航向，便让长航分局民警送大副回船员舱。

章副经理急切地问：“韩科，你怎么看？”

“不听交管指挥，雾天超速航行，监听到前方有船划江，雷达四公里档量程观察没发现目标，竟然没按规定不间断正确使用雷达观察，反而把量程转换到两公里档。两船当时相距超过两公里，电台里说的清清楚楚，用两公里档怎么观察也发现不了！”

韩渝深吸口气，接着道：“相距一公里发现回波后没引起高度重视，也没通报本船动态，仍快速下行，错过了安全避让时机。”

章副经理转身看向老船长。

老船长无奈的点点头。

章副经理急了，紧锁着眉头问：“我们的责任很大？”

“如果大副刚才说的属实，那对方也有责任，他多次呼叫，对方都没应答。至于责任谁大谁小，要根据进一步调查的结果分析。”

韩渝话音刚落，外面传来脚步声。

三人抬头一看，原来是海事部门和地方政府的联合调查组到了。

……

PS：很多兄弟姐妹对咸鱼不去观礼不理解，在这里解释一下。

当时的长江客运已经很不景气了，这样的事故会导致长江客轮停航，而几大长江客运公司有两万多职工，咸鱼作为一个港航系统出来的人，担心长江客运停航很正常。

相比去看大阅兵，对他们这些在长江上吃饭的人而言这才是大事。

后来长江客运全线停了，江上再也看不到客轮，几万人下岗，几万家庭的生活发生变化……

而且，当时的长航公安局主要负责客运码头和客轮治安。客轮停航，客运码头关门，那么多长航干警做什么？

对咸鱼这样在长航公安系统干过的人而言，这件事真的很重要！