毫无疑问，米利坚联邦国的工业革-命目前已经全面起步，现在虽然不少地方还是以传统手工业为主，当时更多地方，尤其是东部沿海地区已经增加了不少的机械工具。

纽约在内的新英格兰地区（尤其是纽约）的资-本-家和芝加哥的资-本-家既有合作，也有竞争，很多资本家在两地均有产业，双方的关系也不是那么容易分得清的。

正是因为这样，才能够外部势力更加容易渗透。正是因为这一样，所以其实米利坚联邦政府明明知道各国在他们国内都有代理人，这是一个不算秘密的秘密，但是对此该政府却无可奈何，因为每一届的内阁政府内，都有不少是各大资本财阀的利益代言人。

所以米利坚政府难以动手去除，因为接收国际移民是他们的建国国策，同样的，接收他们的资本也是米利坚难以撼动的政策，因为该政策有利有弊，弊端就是有被渗透的可能，红利就是让米利坚能够获得欧洲的先进技术和庞大资本建设自身。

在后者的庞大利益面前，前面的都无所谓，反正这都是各方的一个阳谋，就算是反英反对罗斯柴尔德家族十分强硬的林肯总统，他也不得不承认米利坚联邦国需要各国的资本转移到米国推动发展。

所以，这也正是他只能够阻止罗氏和英国渗透的同时，还需要面对国内荷兰裔越加壮大的势力进行打压，同时还故意引导荷兰裔和普鲁士裔互相伤害，最后想好要坐收渔人之利。

可惜的是想法是好的，但是最后自己却是早早去见了上帝。

至今很多人矛头都指向凶手是普鲁士人，但是有不少人确实怀疑，这里面有荷兰人的身影。

1868年10月5日，欧洲的局势风云突变，令人应接不暇。

首先是荷兰主导的海牙国际法庭组织正式宣布奥斯曼帝国成为该组织的成员国，沙俄帝国成为该组织的伙伴国。

两国的靠近，让海牙国际法庭组织又再次在国际上引起巨大的舆论。

很多人都表示该组织的队伍已经庞大到占据了世界三分之二以上的国家数量，这让世界首次感觉面对一个国家组织是多么的震撼。

对此，英法普三国表示不会在近期寻求加入该组织的想法。

法兰西发动的暹罗战争每持续一天，都会给参战的两国带来无可估量的损失，包括法兰西帝国资本家也不例外，法兰西帝国的全国动员同样也妨碍了这些法兰西商人赚钱。

不过其他未直接参战的各国却是赚的钱不少。

其中雅加达更加热闹了。

作为东南亚最大城市，雅加达同时还是该地区最大的贸易周转港口，轻工业中心，暹罗王国源源不断生活用品订单据说增加了超过10万人的就业机会。这极大地促进了当地的经济发展。

而新几内亚岛极乐半岛武器也是不间断的向曼谷送去，法国在柬埔寨东部发动的攻击越勐烈，暹罗王国跟法兰西打的枪战更加厉害，就能够让荷兰东印度公司的武器销量屡创新高，军工产业更加的蓬勃发展。

旁边的国家发生战争，能够让一个一个工业穷国的商品送过去的销售的话，短短时间内就可以提高经济增长速度。

前世的战争让日-ben经济复活了。

越-nan-战争让新-加-坡因此成为西方战舰最重要周转港口，至此之后成为东南亚发展最快的发达城市国家。

暹罗王国和法兰西帝国的战争，已经让荷属东印度群岛经济竟然因此急剧提升了增长速度，让荷兰在远东的经济版图更加坚实了。

......

纽约证券交易所位于威廉大街，在比沃大街和交易大厅之间，这地方让人联想到多次重大的投机活动。

“什么，范德比尔特你这家伙竟然入股哈勒姆铁路了？”

米利坚联邦国总统安德鲁.约翰逊受到了来自纽约的电报，那个米利坚航运巨头范德比尔特竟然选择上岸修铁路了？

尽管安德鲁是该国总统，可是哈是被这个消息给震惊到了。

范德比尔特这家伙的家族始于17世纪移民，在这个时机1810年暴富，而且就是始于范德比尔特16岁的时候，当时这个家伙从他母亲那里借到100美元，用以开创一个纽约湾的渡轮业务，没几年，他的业务勐增，航线不断增加，船只甚至快速扩展到了100多条。

在南北战争开始的1861年时，经过评估，他的航运帝国价值已经达到了2000万美元。

这可是一个在米利坚联邦国神话一般的人物，虽然他的财富没有兰迪家族多，甚至也只是跟新崛起的摩根家族和洛克菲勒财团差不多，但是他的历史成为所有人的仰望对象，因为他是真的白手起家创造了个人传奇。

安德鲁总统之所以惊呼，就在于哈勒姆铁路。

因为这条铁路却是十分平凡。

对此，范德比尔特心中十分满意。

从19世纪50年代开始，铁路这一新生交通工具开始在米利坚普及以来，他范德比尔特迅速意识到，新的赚钱基于来临了，经过这些年的研究发现，她敏感的感觉到，蒸汽船主导交通的时代已经日渐式微，内陆交通势必成为被铁路所取代。

十分显然的一点，即是现在在远东地区如茶似火的进行大建设潮流的荷兰澳大利亚。竟然在整块大-陆上努力建设纵横交错的铁路，据说使用的劳动力超过10万人了，要知道澳大利亚四面环海，航运十分方便，可是正是在这样优越的条件下，聪明的荷兰人竟然选择在陆地上建设昂贵的铁路，可见，肯定是有利可图的。

他通过调查铁路交通的一些细节问题，比如火车的耗费、时速、利润、引擎的功率等来论证涉足铁路的可行性，最终，他以现超过70岁的年纪，决定放弃钟爱了一生的航运事业，将资金准备全部投入铁路。

而这次会见刚好到纽约视察的安德鲁总统，更是对此寻求支持，

他告诉安德鲁总统，他准备以华尔街为切入口，开始买进铁路公司的股票，获得控制权和经营权，并且开始经营铁路。

没想到，安德鲁反应竟然这么大，显然，他的“转行”，真的令人太意外了些吧。