这一消息，直接掀开了电动汽车电池层面目前现状。

从某种意义上来说，当下的Model S其实真应该归类为韭菜产品，而非汽车。

三大关键技术之一的电池存在诸多技术问题。

当然了，其实这个时间节点发展电动汽车的公司，相关的电池技术都不算成熟。

后世大名鼎鼎的‘宁王’宁德时代，此时完全可以说是一家‘小作坊’。

没有万亿市值，也没有舆论关注度。

更没有资本关注度。

就目前而言，宁德时代只有过博浪这么一个意料之外的战略股东，为其提供了海量资金和部分技术支撑。

很大程度上加速了宁德时代的发展。

这份关于特斯拉汽车电池技术风险分析，就是由宁德时代提供的原材料，这也是宁德时代目前最重要的课题项目。

解决特斯拉汽车没有解决的电池技术难点！

这也是博浪集团从年初开始筹备今年立项汽车业务，连工厂都已经开始调试产线设备的当口，业务仍停留在筹备阶段的原因。

当然，这不代表说博浪集团什么都没做。

在措辞平和的指出特斯拉目前存在诸多问题之后，博浪方另外撰文展示了一些领先技术。

“目前电动汽车行业的较成熟电池解决方案有多种，电池原材料组成解决方案也有很多种，具体来说如下：……

在电池解决方案上，我们探索了一些新的组成形成，以降低风险，如六菱形构成……

电池原料解决方案上，磷酸锰铁锂应当是一种相对更理想的方向，相比较于三元镍钴锂材料，虽在单位质量或单位体积的电池所放出的能量会不那么可观，但循环次数较好、安全性较高、成本较低……

此外，另一层面的固态电池路线也是一种相对更理想的方向……”

“事实上，清洁能源探索是一项复杂系数较高的枯燥常识性工程，仅考虑电池领域，除了以锂为主外，还有纳、石墨等为主要基材的发展方向……”

“……”

特斯拉：“……”

全球网友：“……”

这踏马的剧本不对劲吧？

你博浪国际投行目前的重心难道不是行业概念研究？怎么对动力电池底层技术支撑这么了解？

背靠博浪集团了不起啊？

好吧，确实有点了不起！

一个从来没消息指出要做电动汽车的公司，居然向目前全球电动汽车发展最好的特斯拉展示了动力电池技术发展方向，指出其不足，还给出了一些解决方案。

这踏马的，别说特斯拉了，网友们都接受不了。

于是，特斯拉方面开始了不断展示技术，而博浪方面也是半点没留情面，在底层技术积累上，将特斯拉虐得体无完肤。

这场技术层的辩论从25号开始之后，一直没停下来。

一开始还只是电池这一层面的较量，然后发展到了更多的底层技术。

比如动力回收系统的构造设计方案延展方向和探索可行性方案参考。

这倒只能算是一个子项目分支。

也算得上是特斯拉比较出彩的一方面。

只不过目前的一些方案乃至设计设想都存在一点点反习惯，需要基于一个单踏板模式来完成，倒不是说真将刹车和油门合一，只是设计让驾驶员抬起油门踏板时动能回收。

在这个方面，博浪方并没有提出什么出彩的设想，只是提供了一些参考，表明了博浪方有所研究与探索。

又比如自动辅助驾驶技术上的难点和实现方向考虑，这方面包括但不限于激光雷达等一系列技术。

在没有过于领先优势的情况下，直接转到了电机领域。

这是特斯拉主动转向的，电池这玩意再说下去，Model S都要没人买了，更别说已经推出但还没开始量产的SUV Model X了。

起初特斯拉迅速展现了其在电机领域的技术整合能力与技术优化水平，充分体现出了其身为电动汽车第一股的实力。

然后博浪方面开始逐条对标，并在关键技术节点上提供了全新解决方案，照例还有驱动系统可行性探索。

于是特斯拉又想要转向电控。

这回有人开始拉架了，表示千万别上头。

然而没拉住。

电控吧……特斯拉的电控确实很不错，此前还通过电控系统打动了戴姆勒，就造奔驰的那个，戴姆勒还成为了特斯拉的战略股东。

但是拉架的人站在客观角度认为，以软件技术起家，造出能跟Linux、Windows对标的Stars系统的博浪，在电控方面应该会比较有优势。

因为从底层控制系统到上层软件生态，博浪每个环节都能随时自定义出色解决方案。

果不其然，电控这个领域，特斯拉真正感受到了什么叫踏马的体无完肤，博浪集团踏马连全新AI芯片解决方案都有了。

此时，可能还没有‘硅仙人’称号的Jim Keller去年才从苹果跳槽去AMD，正在主持研发将来将享有盛誉的Zen架构，还没加入特斯拉，更没办法让埃隆说出那句‘地表最强’。

毫无疑问，这是从底层硬件支撑上被虐了。

博浪集团确实没有Jim大神这样能在AMD、苹果、英特尔、特斯拉等公司之间反复横跳并且表现优秀的硅仙人。

但是博浪在移动芯片领域的倾注力度很大，现在IC设计探索实验室搬砖的都快要全面博士生起步了，一般二般的硕士生很难进入。

注意，是学生，还在读研读博中，不是说连硕士毕业的大老都不给进。

虽然实验室依托于华工，但生源面向全国啊，除了招生还能借调，操作多的是。

毕竟到了研究生阶段，一般都是跟着老板走，不一定必须要一直待在本校。

总之，这场技术层面的交锋持续了一周，让网友们都看傻了。

“不是说特斯拉是下一个苹果吗？苹果在手机领域掌握的核心技术不少，系统啊、芯片设计啊都是全球首屈一指，也就现在算短暂被星海超过了，怎么特斯拉这么拉啊？”

“不是传说特斯拉很有技术含量吗？电动汽车的三核心电池、电机、电控它是一个都不占优啊？”

“关键是博浪集团还没有汽车业务，都已经走到了这么前面，这踏马拿错剧本了吧！”

“这都不是关键，关键是特斯拉股价短时间内没救了，算了算了，我还是建仓空头单吧。”

“其实有些问题有时候真的很难找到具体答桉，比如特斯拉成立十年到底做了些什么，怎么能被博浪给虐这么惨，要知道现在博浪可是主攻手机和投行业务而已啊！”

“还得是纽交所交易员呐！四个交易日还没结束特斯拉股价就跌到了80美元，眼光是真的强，不知道会跌到什么程度。”

“问题是关联产业链也有点惨澹。”

“……”

没错，美东时间28号中午时分，特斯拉股价从22号的122美元收盘价跌到了80美元。

与此同时，特斯拉以高达180亿美元的空头头寸，成为了华尔街头号做空目标！

倒是说，无论现在还是将来，特斯拉和苹果这俩基本是轮流成为华尔街头号做空目标。

动不动就有近两百亿美元的空头头寸。

而这次，由博浪国际投行发起的新能源概念分析研究报告，从而掀起了关于电动汽车领域技术对拼，乃至对新能源未来发展探讨的超级辩论，影响的可不只是特斯拉。

还有一连串关联产业链上市公司。

毕竟现代社会都是分工合作，没谁一家搞定全产业链。

是的，没有谁！

而产业链内，几乎是一片惨澹。

博浪国际投行因此获利极丰。

…………

与此同时，博浪国际投行与国际金融界就新能源、电动车、碳排放等隔空展开了最后一场‘小探讨’。

Yao：“单说特斯拉的问题，解决起来并不复杂，投入资源完成技术储备，与关联产业链、技术供应商展开积极战略合作……

依托亚太地区丰富的人力资源，加速完成超级工厂计划……”

这是Yao的分析态度。

华尔街的态度则没有完全统一，主要是：

“我们单纯的认为BL-IIB只是想要通过详实的分析研究报告来达到做空特斯拉的目的，据不完全统计，BL-IIB在做空特斯拉上获益超过了4亿美元……

行业的实际现状并没有这么糟糕，因此我认为JP摩根调低特斯拉级别为‘适度减持’并不合理，这将利于BL-IIB进一步成为大空头……”

这是一种观点。

因为这场底层技术交锋，特斯拉实在有点惨不忍睹，连埃隆都不知道该怎么发声了。

所以最终JP摩根率先给出了股票等级评估，虽然不是‘卖出’评级，但也是比观望更严重的‘适度减持’。

不出意外的话，瑞银、高盛等机构也会表态。

跟博浪国际投行对立归对立，正常生意还是要做的。

另外一些态度是：

“BL-IIB有故意引导舆论风向嫌疑，旨在推销其母公司博浪集团在底层技术上的成果……技术的发展从来不是只有一种方向。”

“虽然BL-IIB为己嫌疑很重，而且有推销意味，但不可否认的是，特斯拉的现状并不美好，这一点大家已经用股票的买入卖出来表明了态度，Yao的观点有部分中肯，特斯拉需要更纵深的战略部署，去亚太建立超级工厂未必不是好选择。”

“……”

大多数观点都带有抨击博浪国际投行的部分。

因为……眼红。

公开消息都知道博浪国际投行做空特斯拉非常成功。

而华尔街那些金融巨鳄更清楚的是，博浪国际投行做空整个关联产业链，连传统车企都理所当然受到了波及，从而被做空成功。

据完全统计，博浪国际投行在这四个交易日里，通过超高投入，获利至多15亿美元！

这让劳埃德、杰米这些人都很无奈。

踏马的，这博浪国际投行在金融市场也太如鱼得水。

而随着观点的碰撞，在中国时间29号周五上午十点多，美东时间24号晚上九点多时，Yao通过社交网络发布的动态几乎瞬间终结谈论。

Yao：“无论怎样，能被我们看到的才是未来，所以我们集团对电动汽车行业的发展观点判断就是未来。”

也向华尔街展现出了博浪国际投行的风流。

没错！

‘能被我们看到的才是未来。’

华尔街安静了。

键盘金融精英也安静了。

……

午前，温良这周首次走进了决策中心。

看着忙碌的人群，温良对这周大家的工作出了点评：“各位这两周辛苦了，接下来差不多是常态化工作阶段了，舞台也差不多该交给你们了。”

“加油吧。”

众人热闹的喊道：“谢谢温总。”

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