明治政府的领袖们掌权伊始，就把狠抓经济建设作为建立富强新日本的总纲。历史证明，这种做法是十分可取的。

发展经济的途径，是改变“以农业为主”的经济模式，以“富国强兵”为目标，推行资本主义工业化。

而政府又从日本的现实情况出发，选择围绕“殖产兴业”展开，作为资本主义工业化的重要支柱，扎扎实实向西方学习引进，能买的就买，能请的就请，能学就学，以前所未有的规模实施机械化大工业的移植。

————————————

发展工业

1874年5、6月间，刚刚游历、考察欧美各国回国的大久保利通，交出了自己的第一篇调研作业——《关于殖产兴业建议书》，将自己振兴、发展日本经济，改变贫穷落后状况的设想、主张合盘托出。[《日本帝国主义的兴亡》]

他的设想，基本上反映在了日本的“国家资本主义”发展道路上，说他是日本经济发展的总设计师，也不为过。

大久保使日本上下认识到：国之强弱，系于人民之贫富，而人民之贫富系于物产之多寡。物产之多寡，虽依赖于人民致力工业，但寻其根源，又无不依赖政府官员诱导奖励之力。……为国家与人民，负其责者……举凡工业物产之利，水陆运输之便，凡属保护人民极为重要之事，均宜按各地风土习俗，人民之性情知识，制定办法，以为当前行政之基干，其既已建成者保护之，尚未就绪者诱导之。

如果按现代的名称，用一句话讲，以上发展形式，就是“政府主导、强力推进经济改革。”

具体方针，就是运用国家政权的力量，通过各种政策手段和动用国库资金，来加紧推行资本原始积累，并以国营军工企业为主导，创办国营工矿企业，保护扶植生丝、棉纺等民间工业，大力保护私人海运事业。[《日本帝国主义的兴亡》]

新政府正是按照这种构想，遵循保护、诱导、扶植等原则，筹建起日本近代工业体系。

资金保障上，治理财政、金融，迅速完成资本积累；发行国债、外债，借资兴业；

——当然，目前日本还很弱，政府少钱，大财阀也还没出现，借钱倒是经常。没有足够的白银支撑来实行“银本位”，政府不能大量印发纸币。日本急需出去，捞上一大“票”。

技术保障上，通过智力引进（人才）、技术设备引进（购买设备），实现技术升级。

维新前的日本，也是一个典型的农业国家，科技水平相当落后，掌握先进科技的人才基本上没有。被迫“开国”，“睁眼看世界”，不仅是大清一家，也是日本的写照。

还得佩服日本人善于学习和引进。

“拿来主义”再次在日本殖产兴业过程中发挥了作用，引进外国先进的技术工艺，初期便大量雇用外籍人员协助，日本很快便步入近代化的轨道，并在短时间内实现富国强兵。

日本在引进人才同时，十分明智地选择引入科技——派出学生，留学欧美。不管是规模上还是持续时间上，都比大清有力度。大清的第一个真正的“留学潮”是甲午战败之后，最大的留学群体是赴日留学生。

“十年河东，十年河西”。时光流转，曾经派出“遣唐使”的日本，近代成为了中国的老师。

历史有时真让人无奈，又深感“造物弄人”之言不虚。

********

林林总总，一时实在难以说清，只能择要记录。

给我留下深刻印象的是，日本在近代工业的建设上，一上来就没有丝毫旧思想障碍，一上来就是“举国体制”。

相比之下，李鸿章大人背着太后和一帮王爷大臣偷偷摸摸修第一段铁路，“兴办新学”在科举制的体制下举步维艰（前边提到，船政学堂招生都遇到了困难），各地督抚大臣在条块分割的情况下努力实现工商产业建设，从实际效果上来讲，实在难以发挥“总体”效益。

————————————

贸易立国

日本产业发展中，还有一个闪光的地方，即“贸易立国”。

这是个很有意思，值得研究、讨论的事，特别是如果从一个更长的历史跨度中去思考的话。

有个叫神田孝平的人从东西方国家对比中，得出结论：

“若以商立国，其国常富，若以农立国，其国常贫。”“交易之利，是无限度的，衣业之利是有限度的。再者有限没有胜过无限的道理”。神田慨叹：东方诸国，是以农业立国的，虽地质肥沃物产丰富，却常常贫困，竟不如土地贫碍、以商业立国的西方诸国富足，终于受着西方诸国侮辱，真是不堪叹息的事啊！

神田断言：不过，若一旦改变旧法，挟着国有的肥土，更加尽力于工商业。那么，不过数年间，便形成强大富有的国家，岂在西洋诸国之下呢！

这个结论，用我们的词讲，是“无农不稳，无工不富，无商不活”。

神田的看法，论据不一定充分，甚至不一定完全准确，结论却非常有道理。对日本这样的国家来说，在工业发展进步的基础上，大力发展商业贸易，依靠制造产品销往海外，赚其他国家口袋里的钱，无疑是日本发展的“神器”。

今日的日本，正是依靠制造业、外贸业，成为经济大国的。

********

但神田所言“贸易无限”，有个前提——产品无限。保证产品无限的前提之一是——原料无限。

我相信他能看出，却没有说出的是——他所称的“土地贫瘠、以商业立国”的西方诸国，是依靠全球占领殖民地，廉价掠夺资源，再返回去倾销商品，来实现“交易无限”的。

日本人十分骄傲自己的技术，却经常焦虑一件事，那就是自己的国土狭小、资源贫乏。

同时，头脑发热时的日本人又常会忽视一条，还是国土狭小、资源贫乏。

特别是到了战争中，这些因素将具有巨大的制约作用——战争潜力不够！

可悲的是，日本人更为认可另一个快速发财的途径：买原料不如抢原料，卖产品挣钱不如抢钱，要不咋叫“倭寇”呢。

当日本人决定以战争解决资源等问题时，初期效果明显，但占据更多地盘并维持下来，需要更大的力量，更多的资源。只有这样，才能维持战略的“张力”（借用液体的表面张力原理，我估且称之为战略“张力”）。“张力”不够，地盘就应缩小，勉强撑大，不是撑不起来，就是撑破，就象肥皂泡需要吹才能变大，吹大了却总会破裂一样。

当战争扩大到一定规模、持续到一定时间，并随着自身力量的“稀释”和反抗力量的增长等因素，入侵者就会日渐吃力，等到冲过了维持战略平衡的临界点时，便再难支撑。

可以说，又恰恰是资源短板，使日本无以为继，导致差点面临灭项之灾。

依靠外部“资源链”所与生俱来的先天不足和由此存在的脆弱性，注定只要发动战争，时间——从来不在日本这边。

未来的甲午中日战争是这样，日本人将首次面对并深刻感受到这一“难题”。日本人应该庆幸，那时有个明白人，伊藤博文。

再后来的抗日战争时也是这样。

日本为什么无休止地全面侵华？为了无尽头的战略资源需求；为什么进攻马来、“匪律宾”？为了橡胶和石油，不是为了地盘而抢占地盘。战争——资源，于是——更大规模的战争，然后——更多的资源需求……这个无休止的“恶性循环”，正是一个失败的魔咒。资源，象一个索套，从日本人决定跨出那个小岛子开始，就把日本人脖子勒紧。

日本人就象一个追着咬自己尾巴的B狗一样，不到累死是停不下来。

别看一上来来势汹汹，日本人一出动，就被瞅准露出了“七寸”。

可惜，这时的日本人就不懂得，也不学学毛主席的《论持久战》。

在一个庞大的国土上，你日本人每个据点放十来个鬼子，每平方公里不到半个鬼子，你还能怎么的？

********

到现在为止，“资源贫乏”和“资源需求”的矛盾，这种情况改变了吗？本质上并没有改变。看看今日财大气粗的日本，殚精竭虑地维护自己的海上运输线，喘着粗气奔赴世界各地购买资源，煤，石油，铁，稀土……

但似乎，短视、只顾眼前、看问题始终缺乏纵深感的日本人似乎始终没有搞清楚。

本来，二战侵华战败，日本走和平发展道路（被美军强行改造，不得不走），以产品赢得市场，竟然在商业市场领域，实现了依靠武力未能实现的“大东亚共荣圈”。这是多么值得珍视的宝贵经验。

我原以为日本人从此弄明白了。

我原以为日本人“从此不复反矣”。

但不是。

写这篇文字时，安倍这帮人组成的日本右翼政府，正谋求解禁“集体自卫权”，正突破“武器出口三原则”，正到处无中生有地宣扬“中国威胁论”，正在别有用心地否定二战和中国抗战的成果，不断玩弄混蛋逻辑，还要在蛮横争夺别国领土上试图“显示肌肉”。

日本人又快疯了！

********

由于大力发展资本主义，短时间内，日本相对以前富起来了——注意我指的是“相对”——而日本人都以为自己是绝对的富国、强国、大国了。

但对亚洲乃至世界实属一大不幸的是，日本的工业体系自始便以军事工业为主导，始终与发展军力的发展命运相连，是日本对外战争的基本依靠，也是对外扩张的内在推力。

除提供军备物资，一些大企业还直接参与战争，服务于战争。并从战争中获取不义之财。二战中，日本公司掠夺被占国财物，强掳和奴役使用中国劳工，直接欠下一笔笔血债。

从今日的现状看，日本各有名的大企业也始终实行以商养军、以商强军的体系发展战略。

就是说，他们的民用工业和军事工业基本是一体的，从未分割。

这一切从初创以至今日，未曾有变，调整的无非是需求数量和比例问题而已。

————————————

军工财阀

没有什么秘密。

殖产兴业的目标，天生便免不了将企业导向军事。

还有我说的，维新功臣们占据了捞取真金白银的位置。他们从哪里发财？还是在殖产兴业的事业里。权力结合资本，才能够变现成金银。

看看日本有影响力的大企业的发家史，对这两个本质就知道得很清楚了。

********

日本“海运之王”三菱财阀创始人岩崎弥太郎，就是在明治政府的扶植下，登上财界大亨宝座的。1870年，岩崎开创了“九十九商会”，以承担土佐藩所有债权、债务为代价，占有该藩应归国有的轮船，专营运输。

1874年，日本发动侵台战争时，岩崎又走了大久保、大隈的关系（注意这点），独揽全部海运业务。此战后，在“战时无船可用”教训的刺激下，明治政府花了17.68万墨西哥洋元从国外购置1艘大轮船，无偿交付给三菱公司使用，使三菱商会一跃成为日本的海运之王。

之后，大久保又通过《第一号命令书》，在14年内每年补贴给三菱商会5万日元资助金和1万元海员训练费。不久，政府又出资81万洋元，为三菱买下美国太平洋邮政轮船公司的船只和该公司在横滨、神户、长崎、上海的建筑物和财产，等等。

由此看来，三菱航运起家资产，倒有一大部分是政府无偿赠送的。

就这样，在明治政府的大力扶植下（实际上是坐在政府位子上说了算的大佬扶植下），同时依靠发战争财，三菱羽翼渐丰，逐步垄断了对朝鲜、中国的航路，并将触角伸及金融、保险、工矿、建筑、造船、食品等许多种行业，成为日本最具实力的财阀控股公司。[参考《日本帝国主义的兴亡》（上）]

公司好，政治大佬们跟着好，这种利益链接，也决定了他们天然有一种纠集在一起发动战争、深度介入战争，创造发财机会的原始冲动。

********

三菱重工，除了我们所知道的经营海运，造轿车、造电梯，还制造了日本的军舰、飞机、坦克、火炮，二战时有名的“零式”战机，就是他们的杰作。中国各地的史馆里，有关抗战历史的展厅，基本都要摆点日式枪炮，三菱制造，找到这东西也不算难事，抗日战争留在中国的太多了。最近又在开发什么第五代战机“心神”战机，工程进展顺利，被日本右翼政府倚为重器。

斯巴鲁（日语“星”的读音）汽车制造商是哪家？为日本制造重型轰炸机的中岛工业公司。现在，它也积极参与了日本新式战机的研发制造。我奇怪的是离二战结束已经近七十年，它竟能迅速重操旧业。

包括日本在内，多个国家的成功经验说明，“军用商用合一”这种发展战略是极具威力的。它在技术的积累、储备上，具有得天独厚的条件，起码保证军事技术发展从未中断过。需要的时候，它们能迅速完成向军工转化，释放出军事产能。

而且至今，它们不也是与日本的政客们通过“政治献金”，结成牢不可破的关系吗？

********

国际贸易中，有个什么条款，禁止劳改工厂的产品出口。

我常想，为什么不能禁止与这些有军工背景的工厂的商品贸易？

不能，因为杀人武器都可以公开买卖。

因为军火贸易，是创造财富的快速渠道，是很多国家的支柱性产业。

害怕囚犯被掠夺劳动，影响了犯人的人权，就是不管被侵略国家的人民死活，强权国家都在参与和制造杀戮、暴力，使这样的惨剧日复一日、永无停止地在这个世界上演。

这个强权世界，到处充满着人类的虚伪，一些虚假的文明，绝没有我们想象的那么纯洁。

禁止武器确实是幻想，联合国也管不了，但我仍然认为，应当出台一道限制条款，迫使军、地工业分割，否则，只要沾着军工的，就应该与一般商品有所区别。

我知道买日本车的人会反对，说这样想十分幼稚，十分不明智，因为技术这东西，军用也好、民用也好，不可能分开。

但我想说，技术分不开，企业能分割。

你坐着丰田轿车风行天下，人家的坦克也风驰电掣；你坐着三菱电梯直上高楼，人家的三菱飞机已直上九宵。你就从没有一种异样的感觉吗？

我还想说，我们不能拿“某些人的某种标准”去推及人家，那会低估了日本人的爱国情怀。

日本人勒紧裤腰带，都有力气要为天皇、为皇军作贡献，何况让他们吃饱之后！

有本事造飞机、坦克、军舰，就让他们靠军队订单吃饭。（未完待续）