第491章 492.新大陆

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如今的宋朝虽然非常的富裕,倒也不是支撑不起这样一条铁路的修建,只不过若是给李德批下了这条铁路,那么其他的殖民地必然也会申请铁路的修建计划,到时候徐清若是厚此薄彼,必然会引起朝野上下的非议,到了如今这个地步,怎么去做下一步已经是徐清不怎么思考的问题了,如何维持如今政局的稳定,才是他最需要思考的问题,而若是真到了殖民地官员要朝廷支付铁路建造费用的时候,徐清可不觉得凭借宋朝的家底可以修建出多少的铁路来。

不过修建铁路毕竟也是一个好事,第一它能将租界的影响力通过铁路输送到其他的地方去,就像当年的殖民者在占领上海,划分租界之后,第一件干的事情就是修建铁路,铁路修到哪里,帝国主义的爪牙就延伸到哪里,毕竟铁路的速度非常的快,无论是运送物资还是兵力,都要远远超过如今的航运和走路,在这种情况下,修建铁路,无疑能让一个地方的稳定程度得到提升。

二来则是可以繁荣当地的市场经济,有许多蔬菜在这个年代都是只能当地收割当地吃的,这无疑是一种极大的浪费,因为有的时候即便丰收了,许多蔬菜也只能烂在地里,根本就卖不出去,最多就是周围几个村镇可以卖一卖,可这又能卖出多少呢?

卖的不多,自然生产的**也就不高,这也是导致农田生产始终偏低的原因,因为无论生产多少,蔬菜和水果,到最后也不过是烂在地里而已,而这还是好的,虽然是浪费了,可总归还是吃得饱的,属于一种甜蜜的苦恼,最惨的莫过于那些绝收的地方,因为气候或者是天气又或者是人为的原因,导致当地欠收、绝收之后,必然会使当地的粮食价格大肆上涨,而往往在这种时候,天灾**就会一齐到来,瘟疫、流浪,这对于百姓的伤害是非常巨大的,而铁路的存在则可以有效的改善这样的问题。

他可以在危急关头运送大量的粮食,以帮助灾区百姓暂时度过难关,也可以解决当地土豪劣绅故意哄抬物价的作为,这对于当地百姓来说,无疑是一件好事情,同时因为铁路的存在,也可以让一些城市快速成为物流中心,这些中心的人口将快速扩展,这对于宋朝的统治来说无疑是有利地

相比起乡村的百姓,城市里面的百姓无疑要更听宋朝的话一些,毕竟他们的工作要么直接就是宋朝的商人提供的,要么就是公司之中有宋朝人的股份,他们的生活用水,煤气和舒适的环境,也来自宋朝人先进的科技,如此安逸的生活,绝对比他们原本的生活要好很多,既然如此,他们反抗的情绪也不会特别的大,而即便有反抗的情绪,镇压城市起义也比镇压农村起义要容易的多。

这就像抓耗子一样的,耗子很小,人见到了也不怕,可想要抓住它们却非常的困难,尤其是一窝老鼠的时候,他们分散在各处,你想要抓到他们,要花费大量的时间和精力,而若是把他们聚拢在一起,不仅仅目标变大了,行动也会变得迟缓,这个时候只要发动雷霆攻势,便能一举拿下,要比在乡村之中跟他们玩躲猫猫容易的多了,综合以上几点,在殖民地修铁路,也确实是一件应该做的事情。

尤其是随着宋朝铁路事业的发展,许多平原地区的铁路也修建的差不多了,而还有一些丘陵地区的铁路,则大多都是朝廷在拨款修了,许多地方私自经营的铁路公司,对于这些丘陵铁路是没有什么兴趣的,毕竟这些丘陵铁路修建难度大,同时耗费材料、人工和工时也都是平原铁路的几倍以上,远远不是他们这些资本家能够负担起的。

所以早在一两年前,这些资本家便计划将铁路建到其他殖民地上去,那些殖民地上人口充沛且都是平原,修建铁路远远要比在本国的丘陵之中修建容易的多,成本回收也会更加容易,且会在未来数十年之内为资本家们带来丰沛的收入,只不过碍于宋朝严格的法律,所以这些资本家一直没有办法将自己的力量辐射到殖民地上去,可现在,徐清却想借助他们的力量来推行这些铁路的建设。

当然,铁路的建设也一定要符合朝廷的规划,若是各个铁路公司为了争夺利益而互相抢夺,导致铁路价格太过于低廉,而造成了巨大的损失,那就是整个宋朝的损失了,所以为了做到这件事情,徐清还得先召集国内外的铁路公司代表们开一个会,划分一下各个公司之间的经营范围,以免互相抢夺导致各大殖民地占了便宜。

除此之外,铁路的标准也必须要规定要来,徐清很清楚的知道,这些铁路公司在想什么,若是到了外国,尤其是殖民地,就不需要像在宋朝本国那样去遵守那么严格的法律了,到时候只需要把这些铁路建设起来,他们就可以拥有大量的利益,在那个时候,把铁路变成自己家的私产显然是更好的选择,就像当年的欧洲列强一样,每一个国家修建的铁路轨道距离宽度都不相同,就是为了防止自己的铁路被其他国家所用,让自己公司或者国家的利益最大化。

徐清并不想这样,他希望这铁路能够全部使用同一个级别的铁轨,这样一来,全世界通行的铁路都会一模一样,也方便未来的对接,对于这样的提议,铁路公司们自然没有什么理由不答应,毕竟殖民地市场要远远大于本国市场,若是朝廷真的放宽他们去经营,这将会有大量的钱财涌入他们的腰包之中,跟这笔钱比起来,规则的制定显然就没有那么重要了。

但在这之后,朝廷就提出了一个十分苛刻的要求,那就是这些铁路不能私营,而应该有朝廷掌握百分之三十的股份,盈利自然也是按照这个分配额来划分,这件事情引起了铁路公司的极大反应,在本国的时候他们要遵守这样的条约并不是一件很难接受的事情,毕竟是在本国,未来照顾国家的利益,让他们让出部分利益,也是无可奈何的事情,可现在是到国外去开拓市场,若还是要给朝廷一部分利益,这对于许多铁路公司来说,着实是一件很难下决心的事情。

但朝廷给出的理由却无法让人拒绝,那就是这些铁路公司所需要建设的地方,全部都是宋朝的殖民地,许多地方都是因为宋朝派出军队这才维持了当地的稳定,若是没有宋朝的军队坐镇,他们想要安心修建铁路赚钱是根本不可能的事情,所以他们拿百分之三十的利润,是完全没有任何反驳理由的。

这样的借口显然让铁路公司们无从反驳,再加上这些铁路公司本来也就不够齐心,再加上铁路公司的发展本来就没多少时间,大多数公司资本都还非常的薄弱,许多公司还欠着银行大量的借款,若是跟朝廷关系闹僵了,那么连这次机会都丢失了不说,还会让公司万劫不复。

至于这么一点损失,其实算起来和机会相比根本就不值一提,若是能够拿下一块人口充沛的平原土地来建设铁路,那么只需要建设出两条以上的铁路,就可以很快给公司回本了,而且若是得到了这样一个机会,必然会使铁路行业真正兴旺起来,到时候就会有大量的公司涌入起来,想要做这个生意,而其他公司在短时间内是不可能进入的,因为徐清保证,在这一年内,铁路公司的许可证将不再进行任何颁发,也就是说这一年里,全世界的铁路企划他们可以随便挑,这是什么样的条件,可以说只要他们愿意去做,所有最好的线路都可以在这一年里拿下来,到时候这将是多少的利润,根本就不需要多想,那将是泼天的财富。

至于这些公司有没有能力兜住这个底,这一点徐清完全不需要思考,只要这个消息放出去,等到明天的时候,各路权贵就会找到这些铁路公司,给他们塞钱购买股份了,毕竟这种赚钱的事情,最不怕的就是缺钱这件事情了,宋朝的富豪们又有的是钱,投出那么一点钱来,完全是小菜一碟,就算没有人投资,到时候只需要让国家银行的借款条件放宽松一点,让这些公司们可以施展手脚就可以了。

这样的条件无疑是非常优厚的了,所以只思考了一天左右的时间,所有公司便都给了政事堂回复,那就是他们愿意接受朝廷百分之三十利润瓜分的提议,而朝廷则在殖民地给予铁路公司以保护,同时所有铁路都将是由他们私人运营,不能算作是国家资产(在宋朝本土,所有铁路都是国家资产,投资者只拥有铁路前二十年运作的权力,二十年之后,铁路将归于国家),这样的条件,也顺利的吸引了许多有钱没处花的投资者,他们之中自然不乏聪明的人,看到这条消息之后,就知道铁路这个行业将要真正兴旺发达起来了,有门路的人纷纷开始寻访各地的铁路公司希望能够投资,而那些没有门路的人也不着急。

殖民地铁路的修建,必然会使国内的水泥、钢铁、重工业等产业获得极大的动力得以提升,就算不能直接投资铁路公司,但只要投资这些公司也还是能赚钱的,除此之外,铁路的建设必然会形成人才集中市场,人口集中起来,市场自然也就扩大,这样的地方,无论是修建工厂还是开战服务行业,都可以赚取到大量的利润,这对于宋朝人来说,无异于又是一次利益的瓜分,所以这条新闻一经公布,无论是铁路公司的股票,还是各基础工业的股票,又或者是一些服务业公司的股票,都是直线往上升,这在宋朝如今的市场上已经是非常少见的事情了。

这无疑是资本的狂欢,而这一次,也并不仅仅是有钱人的狂欢,有钱人去投资,而没钱的人也有了赚钱的可能,许多小市民们纷纷开始打听起铁路修建的情况,对于那些节点城市,若是率先踩好点,先去买几套房子下来,到时候只要脱手一卖,便能赚取到足够的价钱,或者是租给一些公司,以此来换取房租,无论如何,都是一种赚钱的手段,至于房子的价格,这些殖民地的房子也贵不到哪里去,即便是中产阶级想要买上一两套也不会是一件特别困难的事情,而这样的钱赚起来也非常的容易,甚至不需要什么商业头脑,当然前提是必须早别人一步知道商业节点到底在哪里。

这可就十分考验一个人打探消息的能力了,毕竟这个消息能赚钱,是一个很值钱的消息,而这样的消息自然是知道的人越少越好,一般人又怎么可能轻易告诉别人呢?这自然也就引发了社会上很多欺诈团体的注意,既然这个消息那么多人想要,那么他们赚钱的机会自然也就来了,许多假消息开始充斥在市场之上,对此资本家们也是置若罔闻,此时的他们正在勾画着自己的地盘,为了修建铁路而做着预备工作呢。

而对于这些铁路公司来说,最有吸引力的地方,无疑是那些人口稠密,地处平原同时靠近海岸线的地方了,比如说印度的孟买,泰国的曼谷,巴基斯坦的卡拉奇之类的地方,都是大平原,修建起铁路来要比丘陵地带容易许多,并且涉及人口众多,聚集市场也非常的方便,同时修建铁路的人口费用也非常的低,在这种地方修建铁路,无疑是有百利而无一害。

而针对这些铁路的报批,朝廷也采取了放宽的政策,不像是在本土,一条铁路的修建从规划到审批通过需要经过多道工序,要验定这条铁路一定不会出现安全问题,同时还要在一定程度上不破坏当地的环境才行,像这种殖民地铁路显然就没有那么麻烦了,即便破坏了当地的环境也无所谓,至于工人的使用更是无所谓,在宋朝本土需要照顾这群工人的利益,但在殖民地上根本就不需要担心,每天死上十几个人都是没有任何关系的,这样的修建速度甚至要比本国还要来得快。

(本章完)

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