每个人的生命都是那么的难得，每个生命首先需要种子、还需要遗传因素、需要历经诸多的磨难、需要极其偶然的机遇和巧合才能够产生，对于珍贵的生命，我们绝不可以忽视其存在和发展。生命的过程无论如何辗转迂回，都不会有回头的余地，生命的逝去像空气一样，在瞬间就永久地消失了，不复回归，轻轻落下，无声无息，划过空气，便不再见了，而且是再也不见了。

旅客爬上旅客列车车顶，抓住车门的手扶栏杆，个头小的蹲在车梯下方想搭顺风车的事情在20年前屡见不鲜，到了近几年很少有发生了，但是少归少，还是没有完全杜绝。

K18次列车停靠K车站，站停4分钟上下完旅客后，开车铃响起，列车员们有序地登上了列车，列车缓缓启动后，列车员守口立岗，检查了望所负责区域的车门后就纷纷准备进入车内作业了。

刘群在硬座车厢登车后，准备开始巡视全列车厢车门的锁闭状态和车内是否有重点旅客，还要看看旅客有没有需要帮助的地方、检查列车的工作、排查安全隐患、了解旅客密度、疏导旅客均衡乘车、掌握重点旅客、行包装载以及安全制度的落实、重点车的设备运行情况等等。

K18次列车共有18节车厢，每节车厢约25米左右，规定是固定每隔两个小时就要对18节车厢进行巡视检查一个来回，有时候遇到突发情况、旅客求助等等，刘群都要随时赶到，他有一次粗略算了算，每天最少要走4公里的路，尽管这样，他也没有任何怨言，在工作中总是满面笑容、爽朗的话语，细心为旅客解决旅途中的困难，在微信朋友圈的运动里，刘群的微信步数在排行榜中，只要是上班的日子都会霸占榜首，亲朋好友都能够从微信步数上看出刘群工作的艰辛。

每当微信运动中的步数累积到了一万时，刘群就使用微信步数的一个外加程序，熟练地按着界面的提示，轻点几下后便把所有的步数捐赠到公益基金账号内，然后，步数瞬间归零。

列车上各项的工作开展，可以说刘群等全国列车长的“步数”功不可没。有了列车长如此不辞辛苦地巡视、盯控，有了如此之高的微信步数，才能够不断地提升旅客的舒适指数，职工的标准指数。

刘群巡视车厢的过程和一般列车长不一样，刘群的巡视车厢是一边走一边发现问题、一边捎带解决问题，往车厢里一走，能让车厢里所有旅客都知道列车长过来了，服务在各位旅客的身边，即便是现在铁路系统的暗查组成员在检查完刘群的列车时，都会对刘群的巡视车厢作业竖起大拇指。

刘群一般是先快速按标准拍摄完车门检查情况后进入车厢。就开始和招呼旅客——对一些睡着的旅客善意提醒：“唉，这位，请注意看一下自己的行李物品，如果太困，需要睡眠可以到8号车厢办公席办理卧铺，相对舒适许多。”

“各位前方停车站是M车站到站时间是......哎，请问衣帽钩上那挂着的小包是哪位的？请放置在行李架上或随身携带，以免丢失给您造成麻烦.....这位旅客，请您把开水，盖上杯子盖儿，列车晃动如果把杯子晃倒，很有可能会发生烫伤的危险......这位旅客，请看管好您带的小孩儿，不要在车厢内来回跑动，列车前方就要过几个弯道，产生的离心力可能会对跑动的孩子造成伤害......哎呀，这个泡面的味道真香啊，师傅记得吃完泡面，扔到垃圾桶里啊......这个行李是哪位的？我替您整理一下，往里放一放。

每路过一个乘务室刘群都要和乘务员简单说几句，聊聊家常，谈谈工作，说说心情、打气鼓劲。

突然间，刘群的对讲机响起了5号车厢李芒的喊话：“刘车我发现在车门处有一名旅客抓车，现在很有可能已经爬上了列车的车顶，因为刚才我巡视完车门，看见车门处有一条腿正往上爬。

”李芒，你确定吗？”“我确定，就是一个人，没问题。”

刘群看了一下列车外面，现在还没有出车站的信号机。刘群立即使用对讲机呼叫：“K站车站值班员，我快18次列车长呼叫，车顶有旅客扒车，车顶有旅客抓车，为确保安全请停车处理。”

客运值班员迅速回应道：“好的马上汇报调度停车处理！”

刘群又补充道：“请现在汇报调度，刹车尽可能平稳一些，因为旅客现在在车顶，状况不明，如刹车太急很有可能将旅客甩下列车，造成人身伤害。”

车站值班员回应道：“收到！”

大约过了10来秒钟的时间，刚刚启动的列车又缓缓地停了下来。

刘群的对讲机里响起了K站客运值班员的声音：“K18次列车长，，经车站调度应急指挥中心调取监控，发现该名旅客确实在车顶，目前在4号5号车厢连接处偏向5号车厢的车顶处，车站工作人员马上就到，请列车长赶到4、5号车厢连接处进行配合。

随着科技的发展，中国铁路线路大部分都实现了电气化，看着那架起的一根根接触网，就让人起了敬畏之心，那上面平均电压就达到25千伏。没有停电的接触网，搭乘旅客列车稍许一个意外发生，就有可能使得回家之路变成死亡之旅。

接触网的超高电压是扒乘火车面对的一个巨大危险，然而并不是唯一的危险，还有其他危险：虽然现在列车运行过程中比较平稳，但线路难免会有几个路段比较颠簸或转弯半径较小，搭车人一个疏忽大意，没有抓稳就可能会被抛飞出去，现在旅客列车运行速度最高达到120公里每小时，运气好会被甩出轨道之外掉在树丛中可能逃得一命，运气不好直接掉到股道里、掉到石渣或轨道上面，所以说发生意外后扒车人存活的几率很低很低。

刘群用对讲机通知了张警长，迅速赶往四五号车厢，当他赶到4号和5号车厢连接处，打开车门下车后，远远地就看车站值班员和车站公安也迅速向这里跑来。