驾驶舱中在这一刻陷入了短暂的沉默，徐清的天才宣言震得李先奕实在不知道怎么搭腔。

“在飞行上你可能真是个天才，但是你的脸皮是真的厚。”李先奕正经道。

“......”

徐清自然也不会搭这个腔，李先奕看徐清似有不悦，也不再继续，而是将未完成的简令继续下去。

这次落地肯定是要用自动驾驶落地的，这是SOP上推荐的，不管是蓝天还是东方，在这一点上完全一样。

想着应该是用22L的跑道，结果机场不知道怎么想到就是不换跑道。

徐清看了一眼航图，22L和04R的五边环境都差不多，也就没有深究。不同于K市的高原条件，飞机性能不佳，W市是标准的平原机场，周围也是一马平川，根本一点儿复杂地形也没有，论着陆难度比之K市要小上一大截。

飞机的高度依然有些高，但是为了保持大速度，李先奕的减速时机偏晚，这时候还是要保持减速板升起，先下高度，为后面减速留下余地。

在通过3600米的时候，即是过渡高度层，两侧和备用三处调定修正海压，李先奕宣布“进近检查单”。

徐清核实航道，盲降频率，修正海压没有问题之后，飞机下到10000尺以下，这时候必须要减速250节。

徐清和李先奕见W市上空万里无云，就都没有开气象雷达，而是换了地形，其实地形感觉也不用开。W市机场周围既没有高耸的山峰，也没有摩天大楼，周围几乎都是农田和平房，以及一些高架，高速公路，看得出来机场的位置离主城区比较远。

至于地形怎么看，以后再介绍。

飞机一路直下，在截获航道之后，飞机的下降计划余度已经足够大了，李先奕收回减速板，开始减速，放襟翼。

李先奕调了个500的下降率，慢慢蹭到下滑道，也方便减速。

襟翼从襟翼1放到襟翼5后，没有丝毫停顿，直接开始放轮，襟翼15，建立着陆形态。

襟翼15放下，显示绿灯之后，下滑道也不久就截获了。

徐清报告：“塔台，东方9517，04R盲降了！”

“东方9517，地面230/05，修正海压1021，跑道04R，可以落地，落地全停，允许占用跑道。”塔台给出落地许可，通知进近也通知了塔台，徐清他们需要拖车拖出跑道的情况，都不用徐清他们提醒，就同意徐清他们占用跑道。

“04R，可以落地，落地全停！”徐清复诵。

“落地指令有了！”徐清跟李先奕说道。

“好，继续！”李先奕面色凝重，不发一言，看的出来他也很紧张。

徐清给客舱打了个暗号，告诉他们即将落地的消息。这时，李先奕咽了一下口水，转头对徐清，郑重道：“如果出现意外情况需要复飞，加油门，按TO/GA，调定复飞推力，看到油门杆加上去就行，不用等N1，襟翼15，正上升收轮，这个襟翼和起落架有时间限制，之后咱们再细调复飞推力。”

徐清微微一笑：“到现在还关心警告呢！”

复飞之后，如果没有及时收襟翼和起落架，会触发复飞构型不正确的警告。

“总想有点事做，一点儿事没有，心里有点......慌！”李先奕硬是挤出一丝笑容。

这是飞机，他的身后背负着一百多条人命，在权力交接到他身上的那一刻，他就能感受到责任之重，尤其是在落地的关键时刻。

徐清并没有笑他，他也好不了哪里，牙齿是不是都要打个颤，发出咯咯的声音，只是驾驶舱的噪音很大，李先奕听不到而已。

为什么民航界要将低于最低机组搭配的情况定为一般事故症候，即便这架飞机能安全落地。因为低于最低机组搭配的情况下，发生事故的危险将大大增加，更何况这次失能的还是机长。

如果后面的旅客知道现在驾驶舱里坐着的是两个副驾驶，其中一个还是刚跟班没几天的菜鸟，会有何等的反应。

“跟简令说的一样，咱们这次用自动驾驶落地，你负责监控拉平是否生效。”李先奕在截获盲降之后，接通第二部自动驾驶，使用自动驾驶落地。

“知道！50尺，拉平生效，27尺，收油门！我会看着，如果有异常......”徐清目光灼灼地看向李先奕。

“我会立刻断开自动驾驶，手动飞行，这个跑道有3600米，足够长。如果，我手动飞了，带飘远点儿没事，别砸地上就行。”李先奕说道。

W市的04R跑道足够的长，在平飘距离长和接地载荷大两个问题上，李先奕毫不犹豫地选择了平飘距离长。

当然，这里并不是说了为了防止重着陆，就可以肆无忌惮的拉飘。这只是李先奕在现在这个特殊情况下，结合跑道具体情况，两害相权取其轻的结果。

“拉平预位！”在FMA上显示了白色的FLARE字样，拉平方式已经预位。

“1000尺，着陆形态完成，稳定进近啊！”徐清打开所有灯光。李先奕用毛巾擦了擦手，调整下坐姿，长出一口气，聚精会神等到落地的那一刻。

“500尺！航道，下滑道好！”

一切平稳运行的时候，塔台频率里忽然传出管制的声音：“东方9517，最新气象，现在本场风230/07。”

徐清和李先奕面面相觑，230/07的风那不就是超标了吗？在等一会儿就落地了，你憋一会儿说不行吗？

今天这个情况后面肯定会调取舱音的，必须按照规定来，马虎不得。

李先奕脸色有些不好看，他又问了一遍：“东方9517，确认本场风！”

有些老管制可能就能明白，只会说顺风极限，由机组自行决断，可是这个塔台还是重复了230/07的风向风速。

李先奕抹了一把脸：“我们复飞！”

断开自动驾驶，他没有选择自动驾驶复飞！

加油门，按TO/GA，徐清按照之前说的，尽快收了襟翼和起落架。

可是，或许是之前没有操纵过复飞，陡然的大推力状态下，李先奕竟然没有顶着杆，速度飞快的往下掉。

“Airspeed loeed low！”飞机开始响起速度小的警告。

徐清反应慢了一步一拍，就看见速度直掉到红区，姿态也触碰到了俯仰极限指示器。

飞机，抖杆了！