c919大型客机首飞完美成功，国内外的巨大影响，以及各大媒体的广泛报道暂且不提。

首飞成功，李天峰也非常高兴，更让李天峰高兴的是，随着c919客机的首飞圆满成功，c919的订单又增加了一百多架，国内数家航空公司又向商飞公司追加了订单。

c919客机还没有研制成功，后续还要进行一系列的验证试飞，但订单数量已经达到近五百架，也算是一个小小的奇迹。

李天峰知道，随着这次c919客机的圆满首飞，国内民众广泛知道了c919客机的动力是两台涡扇16发动机，让大家很是欣慰，李天峰估计，若以后c919客机敢装上老美的进口发动机，做出这个决定的人肯定会被大家的唾沫星子淹死。

李天峰接到马德龙打来的电话，c919客机的订单已经接近五百架，李天峰在高兴之余，心中也在盘算，这将需要多少台涡扇16发动机。

一架飞机两台发动机，五百架c919就要一千台涡扇16发动机，再加上备用发动机，数量起码一千多台。

另外，随着c919客机的全面研制成功，订单数量肯怕还会激增，单单是为了满足c919客机的发动机需求，自己至少至少要生产数千台涡扇16发动机。

再加上军方的需求，如果有幸能得到空客，波音等客机制造巨头的部分订单，那涡扇16发动机的需求数量就非常可观了。

在自己的办公室之中，坐在舒服的老板椅上，想着涡扇16发动机的前景，李天峰心中满是高兴。

总装车间。

发动机总装台架上。一台涡轮风扇发动机正在开始总装，这一台发动机，看上去明显比涡扇16发动机要小一些，不过，发动机看上去和涡扇16发动机有一点相似。

这是一台tfws002型涡轮风扇发动机，首台发动机的总装正在进行

发动机的旁边。远远的围了不少人，不但有总装车间的正副车间主任，以及数名技术人员，连李天峰孙小平曾庆海等都在总装现场。

这一款发动机的总装，李天峰不得不重视，涡扇16发动机今年下年开始批量交付商飞公司，在李天峰看来，问题不大。

tfws002型涡轮风扇发动机进展稍慢，现在开始第一台发动机的总装。后续要进行一系列的试车验证，以及试飞验证，另外还有抓紧时间申请设计定型生产许可等等。

几名装配工人，对发动机进行总装，几名技术人员在一旁进行技术指导，因为是首台发动机，大家是第一次进行装配。

涡轮轴装上去之后，一名装配工人正在拿着百分表。正在检查涡轮轴的端面内孔跳动。

涡轮轴，也是整台发动机的中心轴线。涡轮轴的端面内孔跳动要求极严，相对于发动机中心轴线跳动不大于两丝。

将百分表的表头指针伸进涡轮轴内孔，压表之后，开始缓缓的转动涡轮轴，随着涡轮轴的缓缓转动，百分表的指针也相应的轻微的跳动起来。旋转一圈之后，这名装配工人的脸色有一点凝重。

老段，怎么样

有一点不合格，要求是跳动两丝，我打表检查出来有三丝。不合格。

让我来试一试。旁边另外一名年纪稍大，看上去经验更为丰富的装配工人道，自己亲自上阵，检查起来。

重新压表，重新检查，检查结果还是一样，还是不合格，也是将近三丝。

旁边正在看着这一台发动机装配的李天峰，似乎也看出了异常，马上向前几步，走了过去问道：怎么回事装配有问题

李总，有一点小小的问题，涡轮轴端面内孔跳动不合格，设计要求两丝，而实际跳动有三丝。

哦。李天峰道：涡轮轴的内孔跳动，这可是一项非常关键的装配技术要求，这可不能超差。

说完，李天峰向前，亲自检查了一番，检查完毕，李天峰道：拆了吧，重新装配涡轮部分，另外，装配涡轮部分之前，仔细检查燃烧室机匣轴承安装孔的跳动。

啊

几名装配工人们一愣一愣的，显然是有一点反应不过来，跳动不合格的原因还没有分析呢，这就要拆了涡轮部分重装，万一再次重装还是不合格怎么办。

旁边的总装车间主任见状，马上就道：拆了，拆了，按照李总的要求去做。

几名工人终于反应过来，想起在广大员工之间流传的，李总技术造诣极高，几名工人点一点头，按照李天峰所说，开始进行拆卸。

涡轮部分本来只是才开始装配，才将涡轮转子部分装上去，拆起来倒也比较快。很快就拆完。

涡轮轴的一头装在燃烧室机匣的轴承安装孔内，这个轴承孔的跳动怎么样，直接影响到涡轮轴另外一头端面内孔的跳动。

显然，李天峰一眼就看出了问题所在，造成刚才涡轮轴端面内孔跳动不合格的真正原因，可能就是这个轴承孔跳动有一点偏大。

涡轮转子被拆下来，露出燃烧室机匣上的这个轴承孔，工人们按照李天峰要求，开始检查这个轴承孔，几名工人一检查，马上也明白了问题的所在。

这个轴承孔的跳动真有一点偏大，虽然没有超差，但也到了超差的边缘。几名工人不禁对视一眼，然后又一齐悄悄的看了一眼远处的李天峰，心中想道，传言果然是真的，李总就是技术牛人，一下子就看出来问题所在。

原因找出来了，这几名装配工人对燃烧室机匣的装配进行稍稍的调整，保证这个轴承孔的跳动在一丝之内，然后再按照要求装上涡轮转子，然后再进行涡轮轴端面内孔的检查。

跳动一丝

看到检查结果，几人再次悄悄对视一眼，心中满是敬佩，如果不是刚才李天峰这么一针见血的指出来，可能光是找原因就要花费大把的时间，甚至可能将人弄得焦头烂额。

完成燃烧室部分的装配，涡轮部分的装配，又开始进行压气机，涡轮部分的装配，最后装上尾喷，装上相关的附件和电气元器件，控制系统等等东西。

三天之后。

这台涡轮风扇发动机完成总装，达到试车状态，可以开始工厂试车。李天峰又亲自来了，看到发动机已经完成总装配，不禁问道：情况怎么样可以开始验证试车了吗

总装车间主任马上亲自回答道：李总，已经达到试车状态，可以开始工厂试车。

闻言，李天峰高兴的点一点头，这台发动机，在装配过程之中，或多或少的出了一些小小的问题，但整个过程还算顺利，因为是第一次装配，出这么一点小小的问题完全正常。

随着一台一台发动机装配，装配过程会越来越顺畅，问题会越来越少，到了小批量生产的时候，整个装配过程肯定会非常的流畅，发动机的装配质量也会非常的稳定。

李天峰道：这是咱们tfws002型涡轮风扇发动机的首台发动机，马上开始试车。

tfws002型涡轮风扇发动机的进程必须抓紧，李天峰自然十分清楚这一点，马上就大手一挥，马上开始这一款发动机的首次验证试车。

试车工作，自然有人负责，有空的话，李天峰亲自去试车车间看一看即可，对这一台发动机的试车，李天峰充满信心，认为应该会顺利通过。

京城。

李天峰带队来到了这里，这次是公事，应军方邀请，李天峰参加一个技术评审会，关于轰六远程轰炸机的技术评审会。

轰六准备改装天峰科技公司的涡扇16发动机，于是，对轰六要进行一定的改造和升级。

会议进行了两天，李天峰参加会议，但发言比较少，表现得中规中矩，因为在李天峰看来，轰六的改造和升级技术方案难度不大。

不用对飞机结构进行改动，也不用对武器系统，控制系统，航电系统进行改进，仅仅只是基于发动机的基础上，进行一点相应的改进。

不过，改动量虽然不大，但意义很大，且立竿见影，轰六的航程能立马增加50左右，最大航程由原来的八千公里达到一万二千公里左右，这也是军方急着进行轰六改造的原因。

在没有新型远程轰炸机的前提下，轰六不但是军方现役主力轰炸机，也甚至承当远程战略轰炸机的角色，航程大大增加，轰六的战斗力也提升不少。

不过，在李天峰看来，作为一个军事大国，一个经济大国，军方需要一款新型远程战略轰炸机，轰六即使进行改造升级，也有一点跟不上时代的脚步。

会议结束，改造方案顺利通过，李天峰走出会场，突然听到背后有人叫自己，李天峰不禁停了下来，扭头朝后望了过去。

今日三更，第二更送上未完待续。。