这一台涡轴e发动机的零件，完成全部拆卸工作，各零件在几张长方形的检查桌上，摆放得整整齐齐。

一些在场的设计人员，工艺人员，检查员等，看到李天峰，不少人准备上来和李天峰打招呼，李天峰摆一摆手，示意没有必要，然后，李天峰坐在一张检查桌旁边，亲自拿起一件零件认真的看起来。

这张检查桌上面，摆放的正是燃烧室部分的零件，包括燃烧室机匣，火焰筒，甩油盘等等，大大小小的零件一大桌。

燃油在这里面混合空气燃烧，燃烧室工作温度最高，其中，又以火焰筒承受的温度为最，李天峰拿起火焰筒，看得很仔细，甚至，还拿起了放大镜，对一些细节部位认真的看一番。

经过这么长时间的工作，火焰筒在如此的高温条件之下，颜色自然发生了变化，明显能看出来颜色的变深变黑，但这种变化是允许的，只要不出现烧蚀现象或是出现热腐蚀。

嗯，基本没有出现烧蚀现象，也没有出现热腐蚀。李天峰看了一番之后，心中如是道。

然后，李天峰又看了燃烧室机匣，也看了甩油盘，甚至还重点看了燃烧室的内壁情况，在内壁上，也微微有一点点颜色的变化，这是因为高温所致，李天峰特地拿着小手电筒，放大镜，仔细的看了一番。

这样看了一番之后，李天峰点一点头，依照李天峰的专业眼光看来，这种颜色变化完全在允许的范围之内。

看了一番燃烧室部分的几大重要和关键零件，李天峰心中有数，这些零件基本无大碍。没有什么大问题，完全可以继续装机工作。

一般来说，燃烧室的零件基本是全寿命的，如燃烧室机匣，火焰筒等零件。所谓全寿命，就是从生产制造出来。一直使用到这一台发动机整体寿命终结，中间历次大修都不需要进行更换。

涡轴e发动机的首翻期寿命定为3000小时，发动机全寿命为12000小时，这才试车至3000小时，这些零件表现如此正常，完全可以理解。

旁边的一张检验桌前，丘文安正拿着一片涡轮工作叶片看得非常出神，看了良久之后，还点一点头。放下叶片，无意之中抬头一看，正好看见李天峰。

丘文安连忙道：老板，您也过来了。

李天峰点一点头道：刚看完了燃烧室部分的几大零件，零件状况非常不错，可以继续装机试车。

丘文安也道：老板，我正在看这些涡轮叶片，这些叶片情况也非常不错。您看一看。

说着，丘文安将手里的这片涡轮也片给了李天峰。李天峰接过叶片，坐了下来，认真的看了起来。

这是第一级涡轮叶片，承受的涡轮温度最高，工作环境最恶劣，一些细节问题。李天峰甚至拿起了放大镜。

涡轴e发动机的涡轮叶片，全是单晶叶片，表面不但有热障涂层，而且，是超冷结构设计。叶片空心，有密密麻麻的冷却小孔。

所谓单晶叶片，就是只有一个晶粒的铸造叶片。这样的定向结晶叶片消除了对空洞和裂纹敏感的横向晶界，使全部晶界平行于应力轴方向，从而改善了合金的使用性能。

单晶叶片铸件的理想组织是叶根叶身和叶冠，都由毫无缺陷的多相单晶体组成。晶体取向应是〈100〉方向，并与叶片主应力轴方向之间的偏离不应大于10度。

单晶叶片可以分为三代：第一代以pwal480为代表，其承温能力比最好的定向凝固铸造高温合金pwal422有25c的优势；第二代以pwal484为代表，比第一代又提高了25c。

天峰科技研制的单晶叶片属于第三代，也称之为第三代单晶叶片，使用第三代单晶叶片，发动机涡轮前温度能达到2000k以上。且强度比二代叶片更高，能输出更为强劲的功率。

李天峰看了一番之后道：丘总，叶片状况良好，不但没有出现烧蚀现象，这些冷却小孔都非常畅通，无丝毫堵塞。

丘文安道：老板，我看了至少十几片涡轮叶片，每一片的情况都差不多，基本没有什么大碍，能继续使用。

李天峰点一点，然后问道：咱们的涡轮盘情况怎么样

丘文安拿起一级涡轮盘道：涡轮盘的情况也比较好，无大问题，老板，你看一看。

涡轮盘也是全寿命零件，李天峰接过涡轮盘，认真的看了看，从外观上看来，这件涡轮盘没有什么大问题，就是关键的榫槽，李天峰都看得非常仔细。

李天峰点一点头道：不错，这说明我们的涡轮盘不管是设计，还是材料，以及制造工艺都是一流的。

丘文安和李天峰两人一起，将几件涡轮盘都认真的看了一番，然后，又看了容易出现磨损的封严类零件，如带蜂窝的涡轮外环，带封严篦齿的零件等等，这些零件，基本都出现了不同程度的磨损。

丘文安道：老板，都有磨损，尤其是这件涡轮外环的蜂窝，磨损稍微有一点严重。

这些东西，本来就是磨损件，每次大修的时候，都要根据实际情况进行修复或是更换。

李天峰拿起这件涡轮外环看了看之后道：虽然有一定的磨损，但还是不影响，可以继续使用下去。

丘文安也同意道：我看也可以继续使用，这些篦齿也有一定程度的磨损，但不影响封严，也可以继续使用下去。

李天峰拿起一件带篦齿的零件认真的了看了，这些零件数道封严篦齿，有一定的磨损，这种磨损能明显的看出来，但篦齿的磨损量在允许的范围内。涡轴e发动机的封严篦齿设计尺寸一般为5mm的高度，经过3000小时的试车，磨损最厉害的篦齿目测也就零点几毫米。

丘文道：老板，这台发动机的几大主轴承您还没看吧。

李天峰道：我正准备看一看这些轴承的情况。

这一台涡轴e发动机在半年之前开始3000小时试车，当初装的轴承全是国产轴承，国内某国字号轴承厂生产的最好的顶级航空轴承，虽然是国内最顶级的，但和国际上顶级航空轴承相比有一定的差别。

半年之前，天峰科技公司还没有和林海科技公司形成合作关系，这一台涡轴e发动机自然并没有安装林海科技最新生产的那种高质量航空轴承。

在没有装上林海科技公司生产的那种高质量航空轴承之前，不管是涡轴d还是涡轴e发动机，寿命最大程度受限于轴承的质量，尤其是发动机的那几大主要轴承。

李天峰当然想看一看，经过3000小时试车之后，这几主轴承的情况，于是，李天峰带着白色纱手套，拿起其中一件主轴承看了起来，甚至为了看得更加清楚，还用上了放大镜和手电筒。

旁边，丘文安也是一样，也拿着某一件主轴承认真仔细的看起来。

李天峰看了一番之后，微微皱了一下眉头，显然是不满意，因为经过3000小时的试车之后，这件轴承已经出现轻微的磨损，航空发动机的轴承，尤其是几大主轴承，有零损伤容限这一说法。

也就是说，航空发动机的轴承，尤其是主轴承，不允许出现损伤，哪怕是轻微的损伤也不行，因为轴承损伤，会影响到发动机的安全和使用。

丘文安也看出了情况有一点不妙，轴承的质量还是跟不上需要啊，丘文安道：老板，这些轴承已经出现一定的轻微磨损。

李天峰点一点头道：是啊，有某一些轴承滚珠上已经出现亮点，丘总，你估计这些轴承还能使用多长时间。

高质量的航空轴承，新轴承的话因为滚珠表面非常的光滑，在强光下，如用小手电筒照射，每一粒滚珠的表面是乌黑的，仅有某一个对着眼睛的小亮点。

如果出现使用磨损，就会看到表面有轻微的划痕，或是几个小亮点，如果磨损比较严重的话，就会出现麻点，再严重的话就会发生剥落，小麻点变成微小的凹坑。

丘文安想了想道：老板，这些轴承还能使用多久，还真不好说，也许一千多个小时，也许是两千多个小时。

李天峰点头道：我估计，还能使用两千个小时左右。

丘文安道：老板，那这些轴承不进行更换，继续装机试车，看一看我们这一台涡轴e发动机最大寿命是多少。

李天峰道：我正有此意，不但这些轴承可以继续装机，这一台发动机的所有零件也可以继续装机，不进行修复，原样进行总装，这台发动机完成总装之后，送往试车车间继续试车。

丘文安道：嗯，我们就试一试涡轴e的最大寿命，咱们的涡轴d在装国产轴承的情况之下，最大寿命是4680多个小时，我估计，涡轴e发动机最大寿命会超过这个数字。

李天峰道：不管是涡轴d还是涡轴e，发动机各零件的设计，材质，工艺都是一流的，寿命很大程度上受制于轴承的质量。

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