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见杨仙峰微微惊讶，李天峰肯定的道：杨总，我就是准备颠覆传统工艺，彻底舍弃叶片抛光这种落后的，费时费力，又不能保证叶片质量的传统工艺方法。

在李天峰的记忆之中，随着航空工业的发展，叶片手工抛光，渐渐的被淘汰，代之而起的是开始采取各种先进的工艺方法，对叶片进行加工，使其表面粗糙度通过机械加工的方法达到要求，而不是采用手工抛光。

见李天峰舍弃叶片手工抛光，杨仙丰提醒道：天峰，叶片的表面粗糙度非常重要，甚至是一个关键技术要求，通过机械加工方法一般比较难以达到这样的表面粗糙度要求。

航空发动机，不管是风扇叶片，压气机叶片，还是涡轮叶片，都有严格的粗糙度要求，有的叶片表面粗糙度要求是0.8，有的甚至达到了0.4这样的极高要求。

粗糙度0.4真的是一个非常高的要求，达到这样的要求，叶片的表面已经非常光洁，几乎有一点像镜子一样，能轻松的照出人的影子。

之所以对叶片表面提出这么高的要求，主要是叶片的性能和工作环境决定，发动机工作的时候，气流和叶片表面的相对速度达到亚音速，甚至超音速。

这么高的速度。如果叶片表面粗糙度不行，没有达到要求，气流就会和叶片发生摩擦，发生一系列的不良现象，甚至有可能发生发动机喘振，影响整台发动机的性能。

杨仙丰从事航空发动机制造二十余年。又是e厂的总工程师，自然深知叶片表面粗糙度的重要性，故善意的提醒李天峰。

而李天峰自然有自己的考虑和打算，对叶片人工抛光，这种方法肯定是要舍弃的。

人工抛光，就是使用风枪等打磨抛光工具，使用细砂纸，用手工的的方法对叶片进行抛光，航空发动机的叶片。都有严格的轮廓度要求，有的轮廓度要求是十丝，有的是五丝，也就是说，一般五至十丝不等。

大家知道，一根头发丝的粗细一般是七至十丝左右，使用抛光工具一但进行手工抛光，叶片轮廓立马就会超差。粗糙度是达到了要求，但是轮廓度会严重超差。

此种方法不可取。必须要淘汰，有这样的考虑，李天峰才没有在三号车间规划抛光区。

杨总，必须进行工艺改进，舍弃手工抛光，采用机械加工的方法。使叶片粗糙度完全达到设计要求。李天峰道。

杨仙丰：天峰，机械方法的话，肯怕不行。

李天峰：杨总，可以的，你忘记了。天峰科技公司几个月之前给你们加工的涡轴c离心叶轮，还有给b厂加工的那件大型整体叶片盘，我们就是采用数控小进给高速铣削的加工工艺，叶片表面粗糙度完全达到了要求嘛。

杨仙丰想起来，天峰科技真的有这个技术实力，人家轻松的就将叶片表面粗糙度达到了要求，杨仙丰心中恍然，天峰科技至少在这一点上，已经走到了e厂这个老厂的前面。

杨仙丰道：天峰，你们还真有这个技术实力，不过，这些叶片表面粗糙度要求是0.8，有一些叶片表面粗糙是0.4，对于粗糙度要求0.4这样的叶片，采用数控高速铣削的工艺方法，肯定没办法达到要求吧。

这倒是实情，采用合理的加工参数，使用科学的数铣刀具，将叶片表面粗糙度加工至0.8还是没有问题的，但加工至0.4那就不现实了。

就像一辆自行车，行驶得再快，骑得再快也比不上火箭，也上不了月球，如果要将叶片表面粗糙度加工至0.4以内，必须采用其他的工艺方法。

李天峰显然明白杨仙丰的意思，笑着道：杨总，对于表面粗糙度0.4的叶片，我已经有了工艺方案。

哦，什么方案

李天峰也不隐瞒，杨总，我准备采用磨削的办法，对这样的叶片表面进行磨削。

杨仙丰是一个行家，马上就道：天峰，叶片都有复杂的型面，没办法进行磨削，另外，磨削加工是属于效率极低的那种，即使能对叶片进行磨削加工，那一片叶片磨下来，没有一两天的功夫绝对办不到啊。

这些东西，李天峰当然早就考虑过了，李天峰笑着道：杨总，那只是传统的磨削加工，我要采取的是五轴联动高速磨削加工，将是一种全新的工艺。

闻言，杨仙丰眼前一亮，天峰，这种新型的磨削工艺，对机床设备要求很高吧。

李天峰点一点头：当然，必须要有先进的五轴联动大型磨削加工中心，此外，还要有极高的数控程序编程水平，另外，使用的砂轮也不是普通的砂轮。

这样啊，难度还不是一般的大，单说这五轴联动大型磨削加工中心，据我所知，这样的设备世界上也没有几台啊，咱们即使有这样的工艺想法，但我们没有这样的设备啊。

杨总，设备会有的，我正在和一所国内知名高校联合，共同研制这样的五轴联动大型磨削加工中心。

啊杨仙丰一阵欣喜，这样的设备居然开始研制了，天峰，这设备研制成功的时候，我倒是要过来看一看，看一看它的加工效果。

可以，没问题。李天峰爽快的答应了。

和李天峰的合作的这所高校，国内非常有名，且有一个机床设备国家重点实验室，软件硬件都非常过硬，加上李天峰的资金，技术，方案，成功研制出这样的机床应该不是难事。

在李天峰的记忆之中，先进航空发动机的各类叶片表面粗造的要求越来越高，高速磨削加工渐渐成了主流工艺。

正带着杨仙丰在三号车间，张灿的电话就打过来了：老板，离心叶轮已经开始动平衡试验，你现在是否有空过来

离心叶轮前两天加工出来，叶片计量的时候出了一点小纰漏，虚惊一场，现在，准备在一号车间进行动平衡试验，这是航空发动机旋转类零件必须进行的一项重要试验。

张灿，我马上就过来。李天峰大声道。

见状，杨仙丰问道：天峰，有急事

李天峰道：也不算急事，我们的tfwz001型涡轴发动机的离心叶轮已经完成全部加工，加工质量还不错，现在准备进行动平衡试验。

天峰，如果方便的话，我也去看一看。杨仙丰来了兴趣。

当然可以，我们走。李天峰爽快的答应。

动平衡试验比较关键，主要是检查零件的质量分布是否均匀，旋转状态之下震动情况怎么样。

我们知道，航空发动机的旋转件在工作状态高速旋转，转速常常达到数万转，这样的高转速，如果零件质量分布不均匀不平衡，在旋转的时候就会发生剧烈振动。

这种情况是绝对不允许发生的，所以，要对零件进行检查，检查的方法就是动平衡，在动平衡机上，让零件转动起来，当然，这个转速不可能达到数万转，零件转起来之后，就能检查出零件的振动情况，相对旋转轴的质量分布情况，哪里是质量重点，哪里是质量轻点，清清楚楚。

李天峰，杨仙丰走到一号加工车间动平衡区的时候，看看到不少人，丘文安，孙小平，伍育华等人都在，动平衡试验马上就要开始了。

这是tfwz001型涡轴发动机首件零件的动平衡试验，设计所的一大帮人全部过来了，看到李天峰，大家纷纷打招呼。

看到这两件零件加工质量不错，且叶型是自己没有见过的一种，还是先进的大小叶片设计，杨仙丰眼前一亮。

李天峰见准备得差不多了，大手一挥道：马上开始试验

操作动平衡试验机的是一名经验丰富的老师傅，马上拿起一件零件装好，然后输入相关参数，将动平衡机防护罩放下来，然后按动启动按钮，零件缓缓的转动起来。

零件渐渐的旋转越来越快，达到预定转速之后，平稳旋转，动平衡机的电脑屏幕之上，模拟出离心叶轮的形状，电脑屏幕上，零件也在同步旋转，一目了然，清清楚楚。

转了大约一两分钟之后，电脑屏幕之上开始进行报警，一闪一闪，屏幕上的零件也是一样，颜色从绿色变成了红色，且也跟着一闪一闪的。

动平衡不合格

关注动平衡试验的可是不少人，大家的眼睛都盯着这电脑屏幕，见状，大家脸色微微一变，知道动平衡出了问题。

今日四更，第三更送上未完待续。。