第097章：对比（二）

众人等待刘亮去挪车，方远看着满脸期待的刘兴业父子俩，好奇的问道：“你们怎么想起来买雷凌双擎和卡罗拉双擎了？”

“我们也不懂车，去丰田4S店转了转，销售顾问推荐说雷凌双擎安全，好开，省心，非常不错我们就开始关注了。

后来到了另一个丰田4S店，销售顾问说卡罗拉双擎更流弊，我们一看也挺喜欢，最后看来看去挑花了眼，拿不定主意买哪一个。”刘兴业好像想起了什么，忽然惊讶的反问方远，“难道我们被忽悠了。”

“没有，丰田的销售顾问没有骗你们。”方远对着众人说，卡罗拉和雷凌确实是安全，省心的车型，至于好开，要看同什么车型相比，和个人的驾驶习惯。

“方远，你怎么说卡罗拉和雷凌安全？”王虎凑了过来，郁闷的问，“曰系车不是一向皮薄，安全性能非常差的吗？”

“卡罗拉和雷凌还是比较安全的。”方远介绍，“刘先生一家想买的是雷凌双擎和卡罗拉双擎，咱们车行的全部是最低配。

其中卡罗拉双擎E+是2019款1.8L先锋版，官方指导价20.78万，雷凌双擎E+是2019款1.8PH GS CVT精英版，官方指导价20.38万。”

这两款是配置丐中丐的最低配，低到没有前、后驻车雷达，没有倒车视频影像，但是在安全配置上，却一点都不含糊。

在硬件安全方面，卡罗拉的前防撞梁是铝合金材质，厚度为3.95毫米，能覆盖到车头74%的范围，极大的起到了保护的作用。

防撞梁与保险杠之间有一块厚厚的行人保护泡沫，甚至设计有一个辊压钢板的副防撞梁，也就是防止行人卷入车底的横梁。

之前网上流传过一辆自行车撞瘪卡罗拉的事故，如今有了行人防卷入的副防撞梁，不再只有柔软的塑料保险杠，再也不用担心被自行车撞瘪啦！

对比同是丰田旗下的B级车第八代凯美瑞2.5G豪华版，它的官方指导价21.98万元。

第八代凯美瑞的前防撞梁只是一根1.61毫米的单层冲压防撞梁。

所以拥有主副前防撞梁，加行人保护泡沫的卡罗拉碾压第八代凯美瑞。

傻子也知道3.95毫米对比1.61毫米意味着什么，大家纷纷惊叹对于一款这个级别的曰系家用车来说，简直难以置信，用料简直太猛了。

“这种双重保护设计一般出现在豪车上，定位紧凑级别的卡罗拉和雷凌能有这种程度的保护，用料确实厚道。”方远点点头，又介绍说，“卡罗拉的后防撞梁就逊色多了，只是一个简单的单层冲压钢板，厚度只有1.06毫米。”

卡罗拉这个寒酸的数据和用料，相比第八代凯美瑞双层辊压结构、厚度为1.66毫米的后防撞梁，简直就算渣渣。

方远对比完两者的数据，徐宏举起了手臂嚷嚷：“我知道了，以后要撞卡罗拉，千万别撞前面，要撞后面。”

方远也笑了：“对，如果‘低速’碰撞时，只有把丰田家的普拉多拉过来，才能正面撞赢卡罗拉。”

“哈哈哈。”大笑的人群中，刘兴业父子俩笑容满面的同时，看着方远的双眼中全是惊叹。

因为在没有任何准备的情况下，各种数据轻松的随口罗列出来，确实如同秦杰所说，真的是太专业了。

刚才刘兴业父子还对方远的实力有所质疑，现在只是刚刚开始，就佩服的五体投地，完全相信了他。

刚刚说过了硬件，方远又告诉大家，雷凌双擎和卡罗拉双擎全系标配胎压监测功能、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等等。

这么全面的安全配置，完全追平丰田旗下的当家花旦第八代凯美瑞，不比它差丝毫。

只不过正弘车行现有的，两款丐中丐配置的卡罗拉双拳和雷凌双擎相比，卡罗拉双擎的安全配置最高，因为它除了两者都有的主、副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，还比雷凌双擎多了前、后排头部气囊(气帘)。

“新款汽油版卡罗拉全系标配8个气囊，比卡罗拉双擎更加厉害。”方远认为，卡罗拉特别重视安全，这么齐全的安全配置，是在以往的卡罗拉及竞争对手，甚至是在更高级别的车型上都看不到。

“哦，原来如此。”等到方远说完，大家终于不再怀疑卡罗拉双擎和雷凌双擎的安全性了。

方远在这里讲了半天，那边刘亮还没有把卡罗拉双擎开过来。

众人看到远处的刘亮在车前车后一会儿弯腰，一会小跑的忙活着，纷纷好奇他在干什么。

终于等不急了，人群呼啦啦快步走了过去，这才看到刘亮手中握着的电线和电源插座。

“刘哥，你干嘛呢？”方远郁闷坏了，自己让刘亮把车开过来，他从贵宾室扯出一条长长的电线和电源插座干什么？

“放了小半年，这不没电了嘛，我充点电才能把车开过去。”

“我的刘哥，卡罗拉是插电混动，不是纯电动车，单独使用汽油也能正常行驶的。”哎呦我的妈呀，方远快被刘亮气死了。

“单独使用汽油也能正常行驶？”刘亮先是一愣，然后不好意思的笑了，“我以为……”

“哈哈。”真是没有对比就没有伤害，刘兴业和刘松捂着嘴笑了，在心里讥讽这个给自己介绍宝马的刘亮确实是个棒槌，简直拍马也赶不上方远。

“早知道我还费什么劲？”刘亮把手里的电线和电源插座全部丢在了地上，慌忙跑到卡罗拉双拳的主驾驶车门旁边，坐了进去发动引擎。

随着发动机运转起来，刘亮更加羞愧，恨不得找个地缝钻进去。

卡罗拉双擎缓缓的驶向雷凌双擎停放的地方，众人跟在后面也往那边走。

刘松快走几步追上了方远，轻声的问：“我们在丰田4S店时，销售顾问就说过什么插电混动，还有什么油电混动，都是什么意思？”

“丰田销售顾问说的是混动车型的两种分类方式：插电混动和油电混动。”方远告诉刘松，他们一家准备买的卡罗拉双擎或者雷凌双擎便属于插电混动。

插电混动除了油箱，还有较大的电池可以通过插口充电，并且电池蓄电能力强，电机功率大，动力响应快，能做到发动机不用工作，完全靠电池来行驶较长的距离。

每天市区上下班代步，可以当成纯电车使用，所以它被划分到了新能源汽车的范围内，省油能上绿牌不限号，。

缺点是后期电池和电机的维护费用高，住宅附近没有充电桩，又住在高层的话，充电会是非常头疼的事情。

“哦。”刘松明白了的同时，有些头大了，他所住的小区比较老旧，根本没有充电桩，他家楼层也比较高，想要用家里的电源扯一条线下去，不知道楼下的邻居会不会有意见。

“什么是油电混动？”

“油电混动没有充电插口，不需要充电。”

油电混动的电池体积小，电池蓄电池能力弱，电机功率小，油电技术相对插电更成熟，后期电池和电机的维护费用低。

电池的主要作用是用来启动车辆，起步，还有急加速时起到动力补偿作用。

低速行驶，走走停停这些情况下是最费油的，而电机的介入就很好地解决了这一问题，并且超过一定的时速，就会转换成汽油发动机带动汽车前行。

油电混动没有外接充电插口，也就不能像插电混动那样外接充电，它的电瓶电量补偿，是用发动机的动力源来驱动发电机给电瓶充电，也就是自充电。

所以油电混动的充电形式很方便，但是它的电池容量很小，只是作为辅助使用，不能像插电混动那样长距离的单独当作纯电动车使用，也不能上绿牌。

刘松跟随方远走着，最终听明白了两者的区别，却不说话了，低着脑袋不知道在想什么。

刘亮在王虎的指挥下开始摆放车辆，徐宏甚至把雷凌双擎也开了出来，两辆车全部停在了宽敞的过道上，两车之间隔了两米多的距离，保证同时打开车门不会相撞。

一切准备好了，所有人全部走到了车头前面，正对着两辆车乐呵呵的议论着。

确实，方远这样对比两款车型在正弘车行是头一次，但是大家不得不承认，这样把两辆车并排放着比较，非常的直观，非常的清晰，连刘松父子这样根本不懂车的人，也很容易看出不同。

方远直直的看着两辆车，心里组织着语言，想着怎么简单易懂的说出它们的不同。

方远知道卡罗拉双擎在华夏由一汽丰田生产，雷凌双擎则由广汽丰田制造。

其实就像迈腾和帕萨特、思铂睿和雅阁、西玛和天籁那样，卡罗拉双擎和雷凌双擎不能算是同一款车，其实只是为了避免自家产品相互影响，防止争抢用户，采取了差异化造型设计的兄弟车型。

卡罗拉是世界上销量最好，营销最成功的的紧凑级车型，4400多万的全球销售业绩，达到了一个所有车企需要仰视的高度。

自从2007年第十代卡罗拉进入华夏，凭借着皮实耐用，省油省心，维修保养便宜，以经济型三厢轿车的形象，在华夏同样树立了良好的口碑。

并且曰本《头文字D》男主角的原形，有‘甩尾王’之称的土屋圭市的爱车丰田AE86的前身便是卡罗拉。

相比卡罗拉，雷凌在华夏的销量明显不如同门兄弟，名气更逊色多了。

雷凌起源于北美，2014年才进入华夏，足足比卡罗拉晚了七年的时间，不但要和敌人竞争，还要和同门兄弟厮杀，混的远远不如在北美时那么潇洒。

雷凌混的不如卡罗拉，雷凌双擎被连累的同样需要跟在卡罗拉双擎后面奋起直追。

既然拼名气拼不过卡罗拉，广汽就从价格上下手。

刘松一家看过的雷凌双擎E+2019款1.8PH V CVT豪华版和卡罗拉双擎E+2019款1.8L旗舰版，拥有同样的1.8L99马力L4发动机、E-CVT无级变速箱。

长、宽、高、轴距、最大功率、最大马力、最大扭矩等等全部一样，不差分毫。

而雷凌双擎的官方指导价却比卡罗拉双擎便宜了足足1.2万。

正弘车行现有的两辆丐中丐，雷凌双擎也比卡罗拉双擎便宜四千大块。

至于为什么会便宜，方远只能呵呵一笑了。

相同的发动机，相同的变速箱，相同的底盘，相同的尺寸，相同的电池和质保，差距就在外观、内饰和配置。

卡罗拉双擎走的是成熟的路线，锁定的目标是家庭用户，整体的外观设计以直线条为主，看上去简洁大气，特别是前脸下沉的大面积横条格栅，贯穿车尾的镀铬条，两者相互呼应，显得整个车很有质感，比较宽大厚实，更显精致，时尚感和高级感更强一些。

雷凌双擎定位偏向运动的风格，目标用户锁定的是朝气蓬勃，喜欢时尚的年轻人。

所以它的造型更接近之前在白头鹰国发布的卡罗拉，凌厉激进的外观表现在蜂窝式进气格栅，灯组的造型相对来说攻击力更强一点。

虽然两个灯的设计都是一体式的，但是雷凌双擎和卡罗拉双擎还是有区别的，卡罗拉双擎是用镀铬条加黑色的装饰把灯连在了一起，雷凌双擎是用贯穿式的蜂窝式进气格栅连在了一起，并且在车尾的设计也是呼应了前脸比较运动的风格，比较动感。

雷凌双擎和卡罗拉双擎侧面几乎是完全一样的，主要区别就是轮圈的样式不一样，但轮胎的尺寸是一样的。

方远知道刘兴业一家早已详细的看过了两款车，现在放在一起，更能轻松的对比出外观上的差距。

所以方远只是简单的指出了外观上的一些差异，告诉所有人卡罗拉双擎的外观成熟有质感，适合家庭用户，雷凌双擎的外观则是凌厉张扬，适合年轻用户，就示意大家过来看内饰。