第555章：让人大跌眼睛

说实在的，方远本来没关注这辆E63，依靠在它车门上休息也是凑巧的事情。

现在听孙炎明说师父宋国源喜欢，方远这才来了兴趣。

绕着车身一周仔细打量过，方远停在了车头前面都有些无语了，宝马的双肾格栅，大灯，两边线条勾勒凸起的机盖……可以说整个前脸除了前唇不同，和宝马6系几乎完全一样，基本延续了宝马的风格基调。

虽然很优雅大气，然而在M系列当中，外观只能说平平无奇，没有那么惊艳。

谁能想到这辆车当年落地两百五六十万？

谁能想到这辆车拥有V10发动机？

谁能想到这辆车竟然是‘当年’M系列最强悍的存在？

……

低调的有些过份了吧？

方远心里感叹着当年花两百多万买这辆M6才是真正的土豪。

要知道那时2004款的S350奔驰S级或者2005款的3.0L奥迪A8L落地才百十万左右，它们俩加起来都没有这辆M6贵，还能多出来四五十万华夏币承包了以后的保养，维修，加油的费用。

此时方远感慨万千，真的想告诫那些潇洒的帅哥，漂亮的美女，各行各样的精英们，平时别只注意外观好看拉风颜值高的捷豹，雷克萨斯，凯迪拉克等，要多记住几个低调到没有存在感的车型，牢记玩E63的都是和坐辉腾、开奥迪RS6一样的真正有钱人。

这样在平时的工作，交友，或者见面相亲时，才不会错失近在眼前的机会，不会把一个实打实的超级富豪当成钓丝。

怀着巨大的好奇心，方远对着这辆宝马M6催动了二手车专家级销售技能。

原来确实是2007年上牌的2006款E63，

它属于前置后驱的2门4座硬顶跑车。

长、宽、高、轴距分别为4871毫米，1855毫米，1372毫米，2781毫米。

和V10的S85B50A发动机搭配的是7挡AMT变速箱，最高车速250，零百加速度4.6秒。

……

毕竟是拥有脱胎于F1赛车V10发动机的车型，拥有堪比超跑的零百加速度，方远和追星一样，无视它低调的外观，努力发掘着潜在的内涵。

要说引人注意的只能是双门的跑车设计和无边框车门，衬托的整体时尚优雅，充满了运动的气质。

不过最大的亮点在于车顶，车顶是E63区别普通6系最显著的特征，也就是刚才孙炎明看出异常的部分——它的全碳车顶。

相比普通天窗，E63的才是真正的全景大天窗，整个车顶全部是黑色的材料，和那辆落地4680万华夏币的定制全碳版柯尼塞格Agera R一模一样。

而用碳纤维的好处则是可塑性强，重量轻，强度高，热膨胀系数低，极端气候条件下尺寸稳定性高，不易变形。

再者非常安全，当受到强大的冲击后，整体会碎成无数细小圆润的碎片，保护乘客的安全。

其次就是可将不同零件一体成型，减少零部件数量，便于汽车结构的模块化、整体化制造。

当然最重要的是黑色的编制纹路外形美观，时尚优雅，低调奢华，比格高。

方远在车头这边打量整个车身，孙炎明已经打开了主驾车门坐了上去，还探出手招呼方远过来。

等到方远走近，孙炎明的后背贴紧靠背上面，双手按住了座椅的两边使劲的挤压，柔软的座椅填充物向上弹起，使孙炎明的胳膊不断起伏着：“座椅宽大，两边侧翼的包裹性好，腰部支撑也好，非常舒服。”

方远知道宝马有三硬：方向盘硬，座椅硬，悬挂硬。

然而那些说的是普通的宝马，毕竟华晨宝马三系，哪怕是进口宝马三系卖多少钱？

面前的E63当年的售价能买它们一排了，这么高的售价，座椅的舒适程度如果还能膈断车主的老腰，谁会买？

“E63是前双接头弹簧柱，后多连杆式独立悬架，加上柔软宽大的座椅，确实很舒服。”方远看着满脸笑容的孙炎明，乐呵呵的给他解释。

不过相比有加热功能的座椅，孙炎明的目光扫过仪表台等地方后有些不爽了：多功能方向盘上面按键稀少，机械式的仪表盘老旧，中控屏细长寒酸……妥妥的宝马内饰风格。

看到孙炎明的表情，方远明白他对内饰的情况有些不满意。

方远也有些无奈，宝马的内饰向来简陋，谁知道这款当年落地两百多万，价格吊打奔驰S级，奥迪A8的E63，它的内饰同样与豪华不沾边，简直让人大跌眼睛。

孙炎明的指肚抚过中控等处，有些惊奇的回头看向方远：“这个地方软软的，这个地方也软软的，用料不错啊。”

“那当然了。”方远随意指给孙炎明看几处地方，E63的内饰不是真皮就是大面积的纯碳纤维饰板，身体接触时很舒服。

孙炎明仰头看了看车顶，又扭头看向后面：“前面的空间不错，就是后面的空间太窄。”

这辆E63是两门四座车型，前排主副座中间有档把相隔，后排的座椅中间同样有宽宽的扶手挡开，实在没法多坐一个人。

“孙叔，我问你一个问题。”方远看了眼后面座椅的狭窄空间，想起了BRZ，86，A45等等车型。

这些车型后面的空间非常狭窄，有的人甚至调侃只能蹲狗，所以一般没有什么用处。

既然没人坐，方远好奇为什么不干脆取消变成双座，这样前排的空间岂不是更加宽敞？

“你问这个，我恰好知道。”孙炎明仰着脑袋冲方远乐了，原来在欧美，两座车的税费要比四座车的高，主机厂们担心税费高了影响自己车子的销量，哪怕是两门的车型，后面的座位难以进入，利用率还低，依旧放上去两个座位，就为给车主省点钱。

还有另外一个用途就是预留的防滚架空间。

一些车主为了上赛道安全，通常会安装防滚架，后面的两个座椅空间虽然不大，正好给安装防滚架留出了位置。

说起了上赛道安装防滚架，孙炎明想起了明天比赛的事情。

他的双眼闪起了亮光，挺身凑到了方远面前：“哎方远，这辆E63有宝马的操控，零百加速度4.6秒，从F1赛事改进来的十缸发动机动力足，明天你就用这辆车去比赛怎么样？”