整整五十分钟的等待，陈轩一直在旁边静静的看，如果只有他一个人的话，他早就心急得在那里踱步转悠了。

待待反应完成，还要等待炉内冷却到室温，这个时间可就长了，急不得。

一日后，检测到炉内温度降低到45度时，才开炉，用机械臂取出金属箔。

这时陈轩和应开胃罗文等乌泱泱一大群工厂工人，都站在炉子下等待见证这一历史性时刻。

只见刘楠爬上四米多高的可移动登高平台梯上，从炉顶机械臂上取出了一块乌黑发亮薄板，因为金属箔本身也比较轻的缘故，因此拿起来也不是很重，有一种拿着厚纸板的感觉。

只见刘楠身穿无尘服，手上带着防尘手套，小心翼翼的捧着金属箔从平台梯上走下来，捧到众人面前。

给大家看了一眼之后，陈轩就接过这片规整石墨烯，亲手送到实验室，去计算石墨烯的纯度。

测算密度和体积比之后，如果石墨烯的纯度很高，说明其上面的催化剂结晶少，如果石墨烯纯度很低，那就翻车了，说明上面的催化剂结晶过多，有可能不能用来造电池。

入手的石墨烯和金属箔薄片摸起来还很温热，就像捧着一块薄薄的热水袋似的。

陈轩怀着激动紧张的心情，走进实验室，进行了称重和激光扫描，计算密度。

很快得出结果，纯度99.6%。

得到这个结果陈轩有些惊喜，虽然纯度只达到了99.6%但要看是什么情况下的纯度，如果杂质是均匀分布在石墨烯薄膜上的，那就很有可能一整块都不能用，如果这些杂质只是富集于一个点上，那就只需要去除有问题的这一块，其他的纯度很高的就能用。

先把石墨烯薄片放到酸洗机器中把催化剂结晶洗掉，剩下的石墨烯就可以撕下来作为生产电池的原料了。

清除其表面的催化剂后，石墨烯薄膜就进入了下一道工序，由自动控制系统的机械臂利用特制胶水撕下第一层石墨烯，不过这一层石墨烯并没有直接用于加工，而是先从机器中取出来，切下一片，放到电子显微镜中观察其表面的结构是否完整。

结果不尽如人意，三十多厘米长宽的石墨烯，只有十几厘米长宽的部分勉强能用，其余的由于金属箔太粗糙，导致上面坑坑洼洼都是大洞。

陈轩本想把这些不能用做电池的石墨烯，按克卖来换钱，毕竟2000元一克呢，自己一次性能生产出15克左右，价值3万的。

结果发现有价无市，因为石墨烯还没有商用，所以会购买石墨烯的只有相关科研机构和各大实验室，全球的实验室本来就少，需要使用石墨烯做研究的就更少了，除去一些自制石墨烯的实验室，剩下的会从这里买的，需求量不多，一年也就卖个几百克。

八百克的石墨烯，2000元一克，一年也才卖160万元。

陈轩也不想降价，因为需求量就这么大，你就算降价了，还是只有这几个人买，赚的钱反而少了。

石墨烯想要商用，必须要做到质量安全可靠，生产出的电池要像锂电池一样安全可靠，基本不会爆炸和起火才有可能会被批准民用。

否则的话，基本只能内部测试用。

至于石墨烯的室温超导，更是目前没法实现的。

麻省理工学院的Pablo Jarillo-Herrero、曹原等物理学家研究的双层石墨烯超导，是需要将其中一层石墨烯层相对于另一层扭转到1.1°，再将石墨烯冷却到接近绝对零度的温度，石墨烯的电阻才会突然降至为零，变成超导体。

这是需要冷却到接近绝对零度的，距离室温超导还远着呢。

至于利用石墨烯开发各种医学设备，则还有待研究，因为一项新技术从实验室走向民用，需要长则五六十年，短则三五年的内部测试和研发时间。

不管怎么样，可以制造快充电池的低成本石墨烯有了，下一步就是制造生产电池了。

其实这些勉强能用的石墨烯薄片上，也有大大小小的窟窿眼，只不过这些窟窿眼的面积还没有大到不能用的程度，因此生产出来的部分电池肯定存在质量问题，这是显而易见的。

在一套全封闭式的自动化设备中，石墨烯薄片被一层一层的撕下来，分割拆解为电池大小的薄膜，直接投入生产。

经过二十多米长，蜿蜒曲折的生产线的加工，一块块外壳乌黑的石墨烯电池就生产出来了。

当然，其中填充的主要材料跟普通的锂电池没什么两样，唯一不同的是，石墨烯电池充电更快捷。

要说储电量，基本没有太大区别的。

生产出来的一块块电池，还需要经过质量检测，检测放电量和持续放电的稳定性。

一块电池需要经过几天时间的充电，放电，反复检测，质量合格的才会打包发送到城里的组装车间，组装成一架完整的无人机。

在检测期间，果然有几块电池起火了，不过一千块电池才有大概一块会起火的样子。

但是放电不良率却很高，一千块就有十几块无法放电或者电压不稳定的情况。

剩下的百分之八十的电池在质检上都没什么问题，接下来就要看组装成无人机之后的表现了。

经过测试，这一款电池充电时间为一分半钟，原本需要近两个小时才能充满的电，缩短到一分多钟，整整缩短了74倍。

在这款无人机的设计上，陈轩在电池周围，包裹了一层塑料“水袋”，水袋中装的是阻燃液。

经过测试，这一设计是可以有效防范电池起火的。

只要电池起火，就会烧破塑料薄膜，塑料水袋当中的阻燃液就会快速流出灭火，这样就可以防止起火了。

自配送无人机，不怕它掉下来，就怕它起火，因为一旦起火很有可能会引燃周边的居民楼等建筑，会引发严重的社会问题。

但掉下来就不同了，陈轩可以把无人机航线设计得低一点，这样就算掉下来也不会砸到人。

因为无人机上有红外传感器和摄像头，可以精确识别人或动物、机动车等，无人机可以自动避让。

由于无人机飞行高度不高，就算掉下来处于失控状态时，行人也很难在短时间内主动冲过去碰瓷。