时间一晃来到11月11日。

这一年的rc赛季, 从10月14日西班牙举办的第11站起，就彻底入了战况最白热化冲刺阶段。

而本年度的最后一站——位列第十二的意大利站，将在地中海撒丁岛北东部的奥尔比亚服务园区举办。

然而实际情况是, 全程超越常理的极优越、稳定的发挥，席卷了前11站里共9站的ss赛段冠军, 及其中8超级加分赛段的满5分加分的藤原拓海，已毫无疑问地锁定了年度冠军的宝座。

从第一站蒙特卡洛站开始，这位谦逊腼腆的年轻, 就凭借出神入化的车技一直引领车手积分榜。

让他唯二错失冠军的, 一次是在安东尼特作为东道主的法国站、前连冠车手超常发挥, 2.1秒的微优势击败了他, 在自己的家乡守住了荣光；而另一次，是在瑞典站时，赛车才刚刚发车、领航员高桥凉介就敏锐地判断出车子制动存在迟滞现象。

他与车手藤原拓海商榷后，双方一致认为宁愿退赛为代价, 也要工程师对车况再次行彻查。

他们一意孤行地作出退赛的决定时, 即便是在已奠定了积分榜上绝对优势的情况，还是引来了如雨点般密集的尖锐质疑。

大多数是理智的，但的确存在少数心态极赌。

是心里隐藏的强烈自卑感, 让他们对从未获得的荣耀趋之若鹜；也是出的原因，他们对稍稍‘玷污’了这份荣誉的任, 都怀着‘无法原谅！’的浓烈敌意——哪怕‘玷污’者, 就是当初为他们带来这荣誉的。

而在内部，整维修团队都感到了被信任的愤怒, 对此发出了严正的抗议。

连自曝身为藤原拓海狂热粉丝的丰田社长，也感到非常为难。

是在藤原拓海和高桥凉介神情冷静的坚持，他还是很快就做出了支持他们的决定。

完全放弃这一站的绩, 将赛车整拆开，开启针对制动系统的调查。

这份在各方面做出很大牺牲才换来的调查结果，很快就被证明是值得的——领航员高桥凉介的判断完全没有错误，59号yaris的制动系统中，的确存在连当前最先的电脑都遗漏掉的微迟滞。

那是因为随着赛事的推，厂商也在断地对赛车『性』能行着优化，其中就有对功能的升级、研发和改良。

为了更好地应对瑞典站的混合路况，工程师首次对赛车的空气力学套件行了变动，并且导入了新的发动机，便在正式比赛中测试这项改良的优势。

讽刺的是，当他们将全副精神都集中在动力『性』能和可靠『性』的改良时，负责制动系统的一方却忘了对兼容『性』行充分的确认，才导致帘引擎转速步入极限的红区时、将会出现0.3~0.5秒等的制动迟滞。

——然而对赛道平均速度超出140+km/h，无时无刻压榨着赛车极限『性』能的藤原拓海，这一点误差在某些高速弯道能造的影响，极有可能是致命的。

当调查结果出来时，丰田社长瞪大了眼，难置信地反复看了很多遍。

在前所未有的强烈余悸，他冷汗直流，再就是大发雷霆。

他雷厉风行地将造这点严重疏漏的机械师开除出了团队，连车队的另两位赛车手的车子也迅速召回。

哪怕拼着这次分站的绩要了，也绝对能拿车手的『性』命冒险——尤其其中一位，还是全日本都殷殷期待的超级新星。

要是这颗已耀眼夺目的星辰，因为他团队的失误而陨落的话……那简直是即使toyota gazoo racing team在rc赛事上连冠10年，也可能磨灭的严重罪孽。

丰田章男深深地后怕着。

这次的调查报告一被公开，本来处双方拉锯的舆论风向，立马变得一边倒。

在更早的时间点，一些阴暗地藏在电脑屏幕后面，浑水『摸』鱼地趁『乱』讽刺着“毕竟是豆腐店的穷鬼，稍微出名就狂妄得知道自己是什么了（笑）”“随随便便退赛，未免给日本丢脸了吧？”“喂喂，这真的可吗？rc难道就是测试车手和车子极限的危险比赛吗？”“果然稍微有钱了些，就变得怕死了呢，一步是是要回国刷联赛赚简单钱啦（笑）”的，则早就被暴怒的fans骂出了上千条回复。

在局势明朗后，发出那些评论的也火速删掉了。

与此时，“一位顶尖的领航员对车手而言究竟有多重要”的相关话题，则在社交媒体上被引爆。

如果是高桥凉介凭借超强的洞悉力捕捉到了那微的『性』能故障，又或者藤原拓海没有选择相信领航员、没有果断地退出这场比赛要求重查的话……后果无疑堪设想。

光是想象着藤原拓海因为制动问题而出现生命危险的画面，他的所有fans就感到了寒而栗。

好在丰田社长无比重视藤原拓海，也绝对会容许车队里再出现这的情况，当即设定了更严苛的新规定，彻底杜绝了这可能。

当然，也公开向高桥凉介致最上的谢意和歉意，并当场为藤原拓海和高桥凉介二许诺了丰厚的补偿金。

二却没有接受。

这位墨蓝发『色』、温文尔雅的英俊青年，微笑着解释：“检查车况，守护车手，本来就是领航员的职责。我与拓海都相信，丰田社长会允许这的疏忽再次出现，而团队中的其他优秀工作员也是值得信任的。”

——“呜哇！好感动。”

趁着午休时间刷手机的榎本梓，在看到这一段视频时，情自禁地捂着脸，却挡住那奇异的红晕：“真是让受了了！”

“梓姐？”

刚好推门来的『毛』利五郎一家听到她这激动的语气，『毛』利兰忍住出口询问：“发生什么了吗？”

“诶？没有啦。”

榎本梓好意思地把手机放：“是在看藤原拓海和高桥凉介的视频……”

“哇，梓姐也有追他们相关的视频吗？”

听到感兴趣的话题，从『毛』利兰身后探出头来的，是跟着青梅竹马的侦探服部平次来到东京旅（办）游（案）的远山和叶。

她眼睛冒光地走上前，一握住了愣愣的榎本梓的手：“我也有看！最近一直反复重温的是高桥凉介帮藤原拓海暖手的车载录像，还有高桥凉介“领航员的职责就是守护心爱的车手”的那一段——”

榎本梓眨了眨眼，一刻就压抑着尖叫起来：“我也是！！！”

她其实还很喜欢高桥凉介发现车子制动『性』能存在问题，原本平稳的语调骤然沉，在做任解释的情况，让藤原拓海将车子停到一边时，发生在车内的简短对话。

当时——

高桥凉介忽然开口：“抱歉，拓海，请尽快停车。”

藤原拓海很冷静地问：“是发现什么问题了吗，凉介？”

高桥凉介沉声：“制动有问题。”

藤原拓海轻轻地“啊”了声，假思索地问：“要退赛吗？”

高桥凉介平静地反问：“愿意相信吗？”

藤原拓海微讶地“唔”了一声，毫犹豫地回答：“我就算怀疑自己，也会选择相信。”

——

服部平次满头黑线，完全搞懂这两突然兴奋起来的女的心思，耷拉着眼皮：“喂喂，明明没赢心爱的’好吗？”

然而管是榎本梓还是远山和叶，都没有在意他那扫心纠正——或者是故意忽略掉了。

反正高桥凉介又是没亲口过‘心爱的车手’‘珍贵的车手’‘最重要的车手’‘我的拓海’这里的话！

她们是稍微换位置、代入了一称呼而言！

见她们两旁若无地聊得火热，连『毛』利兰都听得很认真，其他无奈之能找安室透点单、再到座位上坐。

服部平次打了哈欠：“话回来，那藤原拓海和高桥凉介的拉力搭档，是真的很火啊。”

连对职业赛车一向兴趣缺缺的他都有关注到。

“当然啊。”江户川柯南一边无所事事地翻着播，一边头也抬地回答：“他可是第一位能在倒数第二站结束，就提前把年度rc车手总冠军的奖杯收入囊中的日本籍车手啊。”

就算曾自行退赛一站、又在安东尼特的‘主场’惜败为第二名，士气如虹的藤原拓海还是一骑绝尘的269分，始终高居车手综合积分榜第一。

即使在前两站失利的安东尼特，从第3站起发挥出了粉丝们期待的强劲实力，令热血沸腾地追赶着、超越了一位前面的对手，在第8站时登上了积分榜第二的宝座……

在第10站结束时，安东尼特就知道自己可能有夺冠的希望了。

是再简单过的学算术题，其他也能一眼看得出来——藤原拓海已领先他整整62分。

而在单站的ss总赛段的第一名满分为25分、加上超级加分赛段的满分5分全拿的情况，才可能拿到30分。

即使藤原拓海在接来的两站里颗粒无收，他的积分优势也足够送他登顶。

藤原拓海将为rc史上最年轻的年度总冠军的事实，已是谁都无法改变的结果了。

但安东尼特在感到心碎和挫败之余，并没有放松警惕。

好容易追赶上来的他，与第3-6名的车手的积分差距并算大，绝对是可高枕无忧的数字。

为了要保住第二名的位置，及和藤原拓海一起守住toyota gazoo racing team车队积分首位的宝座……他都注定能轻易松懈。

事实上，最让其他车手的fans感到寒而栗的，是这位实力强横到堪称无敌的存在才刚满20岁！

而顶尖拉力车手的退役年龄，通常在36~39岁间。

作为参赛验最少、技术最青涩的rc初役，就绝对强势的姿态劫掠了几乎是所有的冠军，连前3连冠的安东尼特都能避开锋芒、靠着东道主的优势，才为邻一能与他无法阻挡的势头抗衡的存在……

这意味着什么？

——在接来的近20年里，极有可能会入被藤原拓海王者姿态统治的‘藤原时代’。