第341章 【扩充船队】(四更求月票!)

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桑达士每次走进长江中心都不由得感叹,如此规模宏大的建筑群,人流量又如此的高,长江实业简直大赚特赚了,比置地在中区的物业还赚。

按道理应该有财团感到眼红,跃跃欲试才对;

可是恰恰相反,至今没有一家地产公司敢建同样的商业体,就是想都没有地产公司敢想。

此时,随着土地、人工、物价的上涨,建一个如此规模的商业体,恐怕成本都得2亿港币了。

当然,合适的土地资源也是必须的,如果不是濒海的地皮,建造出来的商业体,形象就会大打折扣。

对了,还需要经营得当!

长江中心商业体有一个专业的管理团队,营销手段让人瞠目结舌;

比如:每到周末,长江中心必有表演,吸引了不少人的眼光;

长江中心的重点营销对象,似乎是女人和儿童。

挥去脑中的想法,桑达士朝环球航运写字楼走去。

桑达士知道,此次前来环球集团,绝不是叫自己来分钱的;

相反,汇丰银行可能又会支付一笔巨额贷款。

1961年的环球航运净利润为1.8亿美元,加上1960年余留账上的1.8亿美元,共计3.6亿美元的巨款;

但是如此多的巨款,架不住哪位华商的野心勃勃。

去年年初,吴光耀大手笔购船,一次性采购200万吨的载重量船只,总计花了2.9亿美金,加上利息就是3.2亿美金左右。

3.2亿美金的船只货款,环球航运目前已经还清2亿美金;

环球航运在去年投资了3个货柜码头,一共花费了0.3亿美金;

如此一来,环球航运目前账上应该是1.3亿美金的现金流,还欠贷款1.2亿美金。

如此有利的条件,哪位华商断定不会放弃扩充船队的机会。

桑达士猜的不错,在吴光耀的办公室里,吴光耀口气惊人的说道:“我决定环球航运再打造15艘10万吨的油轮,以及5艘7万吨的货轮,再定制3艘5万吨的特制货柜船,这次依旧是200万吨的载重量船只。”

桑达士以为吴光耀会只是打造100万吨左右的样子,没想到依旧是200万吨载重量的船只。

“这样下来,环球航运将至少背负3.5亿美元的债务。”桑达士冷静的分析道。

同样是200万吨载重量船只,这次却要多支付3000万美元,显然是有原因的;

全球的船只造价提高了3%左右,预计多花1000万美金;

贷款周期变长,利息预计多支付1500万美金左右;

最后特制的货柜船,造价贵个几百万,因为要维持重心,需要投入更多的钢材。

“没有问题,全世界的船队,都没有我们环球航运的债务条件好!”

吴光耀的这句话倒是说道了桑达士心坎上了,确实,环球航运的财务整体算起来,现在属于没有一分债务。

这是其它船队比不了的!

能做到如此,自然是因为环球航运成立之初,吴光耀就是几千万美金的现金投入,打下了一个良好的基础;

后续吴光耀又抓住了两个大机遇——朝战和第二次中东大战,以及经营得当——找准时机,签订长期合同和合作备忘录。

接着,大家讨论了一下细节,确定了打造时间和地点。

待桑达士离开之后,高珂对吴光耀说道:“老板,最近董氏捡了一个大漏!”

吴光耀一听顿时来了兴趣,高珂口中的董氏,就是董云浩;

董云浩本身就已经拥有60万吨左右的载重量,能算得上大漏,可不简单。

“什么大漏?”

“美国一次性卖给董氏12艘1.5万吨级胜利型货船,而条件惊人的优惠,一共只收了100万美元;折合港币600万港元,平均每艘船才50万港币。这简直是捡大漏,相当于白送给董氏啊!”高珂一边说,一边流露出羡慕的表情。

“这可不是白送的!”吴光耀想了想,神秘的说道。

“喔!老板知道内幕?”

旁边的贺远章也来兴趣,这老板感觉什么都知道嘛!

“当年,山姆大叔无缘无故的扣留了董氏的两艘万吨级的货轮,差点让董氏的公司倒闭。我想应该是山姆大叔良心发现了,最近在给予当年被扣资产的有关机构或公司的一种变相补偿,对当年的错误做法作出不加声明的更正。”

“再说了,山姆大叔再精密不过,这些胜利型货轮是四十年代初,应美利坚国防部运载军人的特需要求而匆忙建造的,设施简陋,能走即可。”

“现在那些养尊处优的美国海员,可不会上这种船工作,说白了就是淘汰品,该当废铁卖的。”

“现在做个顺水人情,弥补当年董氏的顺势,何乐而不为呢!”

听完吴光耀的解释,贺远章和高珂恍然大悟,原来这里面还有这么多道道。

“还是老板想的明白,我还当董氏真捡了一个大漏了呢!原来只是弥补当年的损失。”高珂感叹道,当年董氏一共才三艘万吨级货船,山姆大叔就扣了两艘,这不是害别人么!

“强权就是真理,有什么办法。你看美国佬最近在越难闹事,指不定要用我们的货柜码头,运输一些物资,那我们也不敢拒绝。不过你们到时候和美国佬谈谈,要求给点利益,比如说我们投资美国的货柜码头,看看有没有希望。不过需要注意分寸,可不能有要挟的意思,我们惹不起他们。”吴光耀趁机说道。

美国佬打越南,港岛就是他们的后方修养基地、物资运输基地,连军舰都能开到港岛来保养、维护。

而环球航运因为拥有货柜码头,必定会成为美利坚的物资运输帮手,比如说啤酒、罐头之类的军需物资。

吴光耀一直想在美利坚的港口投资一个货柜码头,看看这次能不能有希望!

“恩,我会注意分寸的!”贺远章说道。

吴光耀接着向几人了解了港岛其他船东的动态,虽然他们还很弱,但是吴光耀也不会小窥。

此时,董云浩因为背靠台岛,所以深受山姆大叔的照顾,一跃成为了80万吨级别的大船主。

而包玉刚的发展,因为受到吴光耀的影响,此时不过40万吨左右载重量;

这还是得力于包玉刚银行家稳健的风格,让众多银行愿意贷款,就连日本的银行都抢着给他贷款。

赵从衍的华光公司,也拥有45万吨的载重量,赵从衔是港岛少有的专心搞航运,不搞地产的商人。

可以说,港岛的航运业已经开始爆发!

五十年代中期的时候,希腊和日本的船东快速崛起,成为了航运第二代明星;

其中的代表就是奥纳西斯、尼亚格斯、日本三光、日本轮船等;

然后进入到六十年代,这两个国家的船东又受到了很大的限制,那就是劳务成本快速上涨,致使竞争力大减。

日本的首相,甚至喊出了一个口号,七年之内,人工工资上涨一倍;

事实证明,这不是口号,东瀛在1966年就完成了这个任务,可惜哪位首相已经挂了。

而港岛不同,内地源源不断的来人,这些都是廉价的劳动力,工资根本涨不上去。

而且港岛的工会权利很低,根本左右不了商人。

想想看,港岛的海员和美国的海员相差20倍的工资,和东瀛的海员相差6倍,这对一个船队有多么大的竞争力。

而且港岛是一个低税的地区,是船东避税的天堂。

综上,六七十年代才是港岛船东的舞台!

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