张青跟在韩松林的身后，目光在场馆内不住的打量。这些，都是利器啊！

出，则必杀生而返。

之前的时候，某国公布了一段自己使用星飞工业生产的无人机打击反叛视频。

在视频之中，目标被无人机发射的空对地导弹直接命中。

让人们看到了，战争已经变得如此的让人陌生。

星飞工业的展馆内，来参观的人还挺多。

知道韩松林来了，孙志行赶紧找了过来，正好看到韩松林站在观台，远处就两架飞机停靠在一起。

说是停靠在一起，实际上相隔着一段距离。

只不过因为两个庞然大物太大的缘故，看上去离得挺近的。

星空555和A380历史性的同框。

A380一直都想要打开华国市场，可现在国内却没有一家航司购买A380。

原因？

星飞工业也有同级别的飞机星空555。

而且，星空555在价格上面可相比起A380便宜不少。

另外就技术指标而言，星空555还真的不差A380什么。

星空555在星飞150的基础上发展，而星飞150又是在一个解体国的机型上面发展的。

星飞150一直都在国内作为货运飞机进行执飞，这些年时间里面，从未发生事故。

作为货运飞机，星飞150对机场要求高了些，可国内的机场有很多都能够满足其起降。

另外军方也采购了数架星飞150，大大的增加了其战略快速机动部署能力。

孙志行顺着韩松林的目光看去，两人飞机放在一起，倒是相当的有意思。

星空555相比起A380来讲，稍显小了那么一丢丢。

A380作为超宽体客机，销售量并不好。

这让空客很是不甘心，毕竟花费了那么多钱研发出来的机型。

最为重要一点，A380可被寄予厚望那种。

而星空555对于星飞工业来讲，就好像是一个为了展现自己技术的平台。

星飞555这些年时间根本就没有造几架。

反而星飞150一直都保持着生产，然后不断投入到货运市场当中。

“我们的星空555卖了多少架？”

孙志行就怕听到这个问题。

刚刚开始的时候，他们还对星空555挺期待。

可市场狠狠的打了他们一个耳光。

这倒是将人给打醒了。

已经放弃了对星空555的希望。

可南航又是来购买了5架星空555，一下子又是让人燃起希望之火。

大有柳暗花明又一村之感。

可事实证明纯粹想多了。

南航运营星空555也只不过勉强的保本罢了。

将星空555投入到热门航线当中，刚刚开始的时候，倒是很火了一阵。

可跟着上座率开始不断下降。

原因？

因为星空555安检时间太长了。

一架飞机坐五百多人，光是登机就需要耗费相当长的时间。

即使登机了，没有半个来小时，根本就飞不起来。

乘坐体验感反正并不怎么太好。

还不如去坐普通宽体客机呢，价格都一样的，还不用这么麻烦。

“除了上次南航买了之外，就没有其他的订单。”

还好，星空555不需要单独的生产线，不然的星飞工业损失就大了去。

韩松林手放在栏杆之上，也没有觉得奇怪：“这次航展，新舟C190表现如何？”

新舟C190经过长时间拉锯之后，正式取得了欧美的适航证。

如此的话，新舟C190基本上可以在全球范围内进行飞行。

“已经有六家欧美航司表示对新舟C190感兴趣，我们正在和他们进行积极的接洽当中。”

韩松林稍稍意外了一下，继而嘴角露出笑意：“可以便宜上一点也没有关系，这市场嘛，得要先打开再说。”

孙志行：“我想，我们的价格对于他们来讲，是没有办法放弃的诱惑。”

因为新舟C190进入到国际市场，造成同类型飞机上，波音和空客都降价了。

不降价都不行，因为不降就面对失去市场的可能。

这时，一家飞机在眼前飞过。

新舟135！

韩松林：“新舟135的表现如何？”

“国外的航司对新舟135感兴趣的很多，只不过下单的航司却没有。”

新舟135是新飞机，现在下单的话，对于航司来讲还太早。

最少得要等到适航证下来之后才行。

现在连国内的适航证都没有拿到，申请国外的，又是需要一段相当长的时间。

在数据上面来说，新舟135还真的相当吸引人。

特别节油和载重上面。

韩松林：“航空局那边，有说适航证什么时候能下来吗？”

“估计下个月就成。”

韩松林轻轻的点头，星飞工业的申请自然不会有人不长眼的故意去卡。

卡，得要有十足的理由。

在海珠航展上面，还有各类的军用飞机，以及航空特技表演等。

很多航空迷来到海珠航展，倒是显得相当热闹。

韩松林还和几家国外航司的人见面，这些航司都是星飞工业的忠实用户。

甚至有的航司，新购机型全部都星飞工业生产的民航客机。

孙志行低声的对韩松林道：“鸽航的情况现在并不好，资金短缺外加上管理不善。加上在今年的时候，鸽航发生了一次空难。”

对鸽航，孙志行也很无奈得很。

鸽航可是星飞工业支线客机的大客户，陆陆续续采购了近百架新舟700客机。

新舟700的价格便宜，安全性好，最为重要的一点维护简单方便，运营成本低。

作为廉价航空的鸽航和新舟700很搭的。

除了新舟700之外，还采购了新舟900和新舟C190。

这些年时间里面，凭借着这些飞机，鸽航也好好发展了一波。

可再好的发展也扛不住其内部管理的无能。

反正，鸽航一直以来的经营管理都有着问题。

再加上前几年时间，国际油价高企，其运营成本增加。

反正一副坚持不下去的样子。

传言之中有航司对鸽航感兴趣，想要对其进行收购。

鸽航发生空难，是一家北俄的支线客机。

全球十大最危险航空公司，其中有九家都在千岛国。

基本上都是千岛国的廉价航空公司。

韩松林捏着下巴，星飞工业最近些年时间，对东南亚的航空市场相当看重。

也大力的进行进入。

取得了相当不错的成果。

新舟700和新舟900的表现就相当不错。

“或许，飞雀航空不能够光是专注国内航线，国际航线也得要适当的涉及才行。”

飞雀航空作为星海集团下属的航空公司，一直以来都专注于国内的支线航线。

专注于支线航线的飞雀航空，还能够从当地取得一些补助之类的。

毕竟，有的地方，乘坐飞机的人比较少。

航线在亏本进行运行。