次贷危机当中，福特不仅卖掉了捷豹路虎、沃尔沃以及阿斯顿马丁，还卖掉了马自达20.4%的股份。

20.4%的马自达股份，卖了5.4亿美金，这么算起来的话，福特手里33.4%的马自达股份，大概是值8.84亿美金。

若是遇到感兴趣的买家，这33.4%的股份，卖10亿美金也不是问题。

马自达只是个三线汽车品牌，而捷豹路虎则是豪华品牌，市值显然要比马自达的股份贵得多。

1989年，福特花费了25.2亿美金收购了捷豹。但那毕竟是1989年的25亿美金，购买力可是后世的几十倍！

不过在当时而言，这笔买卖还是划算的，八九十年代的捷豹，还是一线豪华品牌中的佼佼者，就D级车而言，捷豹豪华程度还要超过奔驰和宝马，跟宾利是一个级别的，仅此于劳斯来斯。

如果你回看八九十年代的老港片，经常会看到很多港岛富豪的座驾是立标的捷豹轿车，车头上的那个立标的小豹子格外显眼。

那时候的捷豹被视作贵族的象征，与之相比鼎鼎大名的虎头奔，则是暴发户或者黑帮大老所使用。

未来的捷豹在中国算是卖废了，比较差的口碑，让捷豹沦落为二线豪华品牌，甚至被冠以“七折豹”的名号。

但是在欧美国家消费者的认知当中，捷豹依旧是一线豪华品牌，完全不逊色与奔驰宝马，

特别是在原英国殖民地国家，民众会认为捷豹的豪华程度高于奔驰宝马，跟保时捷是一个级别的豪车。

就比如英国首相的专属座驾，便是捷豹汽车，受此影响很多英国官员乘坐的也是捷豹，从而也影响到了其他英联邦国家。

再比如英国人在结婚的时候，往往会选择捷豹作为婚车。因为英国人认为，只有捷豹才能胜任这种庄严而正式的场合。就连哈里王子结婚的时候，选用的都是一款复古款的捷豹敞篷跑车。

所以在1989年，福特公司花费25.2亿美元买下了捷豹，相当于是买了一个保时捷同级别的汽车品牌，还是非常划算的。

至于路虎，则是福特公司在2000年，花了30亿美元购买的。

这笔买卖同样很划算，因为在当时，称得上一线豪华品牌SUV的，只有一款路虎揽胜。

美国人是很擅长做大排量车型的，通用旗下的凯迪拉克和福特旗下的林肯，都有豪华型的SUV，然而在欧美消费者心目中，最豪华的SUV还是路虎揽胜。

就比如英国女王在检阅部队的时候，乘坐的就是后车厢改成敞篷的路虎揽胜。而对于欧美国家，特别是那些曾经的英国殖民地，没有比这更好的广告了。

而在越野车方面，路虎卫士也全面性的吊打其他同类型车。回看一下好来坞拍的那些探险大片，什么考古学家、探险家，在荒郊野外开的都是路虎卫士。

福特购买了捷豹和路虎以后，便将这两个英国豪华品牌整合在了一起，就是今天的捷豹路虎。

后来捷豹路虎被印度的塔塔集团买走，当时的售价是23亿美金。也就是说福特公司一共花了55亿美金买的捷报路虎，又费尽心思做整合，结果卖了不到一半的价格，显然是巨亏的。

而若是考虑货币的通货膨胀的话，福特亏的更多，2008年的25亿美金，怎么能跟1989年的25亿美金相提并论！

更关键的是，出售捷豹路虎的这23亿美金，福特公司只能拿到17亿，剩下的6亿是给美国汽车工人工会的。

当年福特公司出售捷豹路虎的心理价格是17到20亿美金，经过一番讨价还价后，已经跟塔塔集团谈好了20亿美金交易，结果汽车工人工会又出来搞事情，也要从中分一杯羹。

这汽车工人工会也是黑心，对着交易双方两边要好处，最终将捷豹路虎的售价提升到了23亿，其中6亿美金是给捷豹路虎工厂汽车工人的福利，就是医疗保险、退休金之类的东西。

福特旗下的另一个品牌沃尔沃，同样是一笔巨亏的投资，1999年福特购买沃尔沃时，花了62亿美金，后来卖给吉利的时候，只卖了18亿美金，缩水了三分之一还多。

当年福特汽车有这么多世界顶级的品牌，得益于他们的全球扩张战略。

早在八十年代的时候，世界上就流行着一种预言，说未来全球汽车只会剩下六家，两家美国公司、两家欧洲公司，和两家日本公司。

其他的汽车公司，要么自己倒闭，要么被大公司吞并。

实力强大的福特公司，便走上了吞并的其他品牌的道路。从1989年收购捷豹开始，十年的时间里，福特一共花了200亿美金去收购其他品牌。

那个时期的福特也是真的有钱，二十一世纪尹始，福特已经完成了一系列的收购计划，公司手中握有的现金超过200亿美金，这么多钱根本就不知道该怎么花。

可惜的是，福特汽车虽然并购了那么多的汽车品牌，却不善于经营，这个品牌亏十亿，那个品牌亏八亿，再给汽车工人工会上缴一笔保护费，经年累月下来，200亿也就花光了。

每个被福特收购的品牌，最终都弄的亏损连连，然后再被福特折价卖掉。

……

李卫东提出收购捷豹路虎，的确是惊到了比尔-福特。

捷豹路虎可是一线豪华品牌，这就相当于你跑去大众集团说，我要收购你们的保时捷。你看大众的总裁会不会惊了个呆！

若是这总裁脾气暴躁的话，、直接让保安把你架出去！

在比尔-福特眼中，李卫东不过是个普通的中国企业家，又不是世界一流的车企，或者是一流财团，买一些马自达的股份就不错了，谁给你的勇气买捷豹路虎？

李卫东在国内的确算是顶尖的实业家，白手起家的经历堪称商界传奇，但是在美国肯定是不够看的。

美国上百年的商业家族多了去了，年轻的商业新贵更是一抓一大把，李卫东这种并不显得突出。

更何况福特公司近百年来都是美国企业的代表，即便是美国的商业新贵，都不一定能入得了福特的法眼，又何况是中国企业家呢！

虽然比尔-福特心中嘲讽李卫东自不量力，但作为优秀的企业家，基本的涵养还是有的，只见他微微一笑，开口说道：

“李先生，捷豹和路虎，本来都是一线的豪华汽车品牌，两者的各自的市值都有几十亿美金，如今我们将捷豹和路虎整合在一起，其品牌价值可是要超过一百亿美金的！”

如果是当年的捷豹和当年的路虎，说一百亿美金的品牌价值，还真不是吹牛。可现在的捷豹路虎，说还值一百亿美金，那就是瞎掰了。

比尔-福特摆明了是看不起李卫东，故意先开个高价。这就像是未来丈母娘看不起山区来的穷女婿，张口就要一大笔彩礼，让穷女婿知难而退。

李卫东已然看出了福特的意图，他微微一笑，开口说道：“福特先生，关于捷豹路虎的百亿市值，我不做评论，但据我了解，捷豹路虎品牌可是一直处于亏损状态啊！

今年捷豹应该会亏损五亿美金，而路虎的亏损应该在十亿美金左右吧！也就是说，今年捷豹路虎起码要亏十五亿美金！一个年亏损十五亿美金的品牌，难道不在福特公司的瘦身计划中么？”

听到李卫东所报出的数据，比尔-福特脸上虽然没有变化，但心中却是一紧的。

因为这个数据，不应该被外人知道！

捷豹路虎的亏损情况，福特公司自然是清楚的很，虽然2007年还没有过去，但是福特公司内部已经对旗下各品牌有了一个盈利的评估。

其中捷豹预估亏损五亿美金，路虎预估亏损十亿美金，加起来是十五亿美金，跟李卫东所说的一模一样。

这个预估结果，福特公司当然不可能公之于众，否则的话，福特的股价肯定要下跌，到时候比尔-福特也没办法向股东们交代。

然而李卫东却准确的说出了这个数字，这让比尔-福特心中勐地一紧。

李卫东之所以知道这个数字，当然是源自于上辈子的记忆。

“这个中国人是有备而来，看来他是真的对捷豹路虎感兴趣！”

想到这里，比尔-福特马上说道：“李先生，虽然捷豹路虎是一线豪华汽车品牌，但如果价格合适的话，我们并不介意出售这个品牌。”

“等的就是你这句话！”李卫东心中暗道，他马上伸出了右手，开口说道；“福特先生，既然贵公司有意出售捷豹路虎品牌，那么我会尽快的派出谈判团队。”

“我也很期待能够跟李先生达成合作！”比尔-福特很绅士的答道。

送走李卫东后，比尔-福特马上拿起了桌上的电话，拨通了公关部的电话。

“给各大媒体放消息，就说我们有意出售捷豹路虎品牌！”福特开口吩咐道。

对于福特而言，既然要出售捷豹路虎，那么多一些潜在的买家，自然要比单一买家强得多。

……

一个年亏损十五亿美金的品牌，当然在福特公司的瘦身计划当中。

况且美国的消费市场并不景气，这种情况下，消费者肯定会优先购买实用性强的皮卡和廉价的日本轿车，对于豪华车的需求会大幅度降低。

这个时候福特公司握着捷豹路虎这个品牌，只会越亏越多。

虽然比尔-福特心中看不起李卫东这个中国企业家，但他不可能跟钱过不去，只要价钱合适，捷豹路虎卖给谁不是卖！

既然比尔-福特愿意出售捷豹路虎，李卫东也心满意足的离开了福特公司。

这种牵扯十几二十亿美金的交易，自然不可能像菜市场买菜那样一两句话就能谈成，哪怕是双方都有交易的意愿，也要经过很长时间的谈判。

这不仅仅是交易捷豹路虎这个品牌，还牵扯到诸如生产厂、销售网络等一系列的问题，都需要去一点点的谈。

这么大笔交易，哪怕是谈下了百分之一的价格，就是牵扯到上千万美金，李卫东和福特公司，谁也不是冤大头，都想着多赚一些。

具体到谈判细则，并不需要李卫东和比尔-福特亲自出马，交给专业人士就可以了。

美国拥有全世界最多的律师。美国的律师数量占到全世界的35%。而美国的人口只占世界的4.3%，也就是35%的律师，来服务4.3%的人口。

而这些律师可不是只为了打官司的。除了诉讼和民事纠纷之外，美国很多地方都需要用到律师，像是商业投资、证券交易、房屋交易，乃至签一份劳动合同，有时候都需要律师出马。

而很多律师事务所，也不仅仅是负责法律事务，还会有商业谈判和政治游说的业务。

两个企业之间要进行谈判，双方很可能都不用出面，直接委派自己的律师事务所去做就好了，结果就是两家律师事务所的人谈，谈完之后把合同拟定好，其中的法律条文也弄的清清楚楚的，直接给企业签字。

至于政治游说，在美国已经形成了产业，游说公司打着“立法协调员”或者“政府关系事务总监”的名号，去游说政客，制定对背后金主爸爸有利的政策。

而这些所谓的“立法协调员”、“政府关系事务总监”，都是以律师为主的。律师懂得该如何利用法律，游走在法律的边缘，合法的给政客一些好处。

有一些游说能力出色的律师，在积累一些政治资本以后，还可以去参选议员，进入政坛，向着总统的宝座发起冲刺。

既然美国有的是专业人士，李卫东也犯不着自己亲自去谈判，他花钱请了专业的律师事务所，将谈判的事宜交给了他们。

……

捷豹路虎虽然是一线豪华品牌，但并没有多少潜在的买家。毕竟福特公司每年都会发布财报，捷豹路虎的亏损是肉眼可见的。

就比如2007年，捷豹亏五亿美金，路虎亏十亿美金，所以无论谁接盘捷豹路虎，都先亏十五亿美金。

再加上次贷危机的缘故，各品牌的汽车销量都在下降，大家的日子都不好过，要勒紧裤腰带过日子，自然也就罕有接盘侠。

然而也有头铁的买家对于捷豹路虎非常感兴趣，那就是印度的塔塔集团。

塔塔集团是印度最大的商业集团，创立于1868年，论起历史底蕴的话，比很多欧美企业都要老一些。

塔塔集团是做买办起家的，老塔塔在英国全侵略尹朗和埃塞俄比亚的时候，为英军提供军需品，从而攒下了第一桶金。

后来塔塔开始涉足纺织业和钢铁业，而在英国殖民之下，印度本土的民族资本家是很难发展起来的。

但是塔塔公司运气比较好，当时的有印度恰好爆发了抵制洋货的运动，印度老百姓宁愿买劣质的本土产品，也不买进口货，塔塔公司也因此得以立足。

接下来又赶上第一次世界大战，英国人需要钢材来制造武器，卡卡公司得到了大量的订单，成为了印度一流的大企业。

二十世纪三十年代初的时候，日本工业逐渐发展起来，开始向全世界倾销钢铁，这也侵犯了英国人的利益。英国人为了对抗日本人，开始大力的扶持塔塔公司，塔塔的钢铁也在印度市场取得了垄断地位。

同时塔塔公司开始涉足水电、煤炭、航空等领域，印度航空公司就是塔塔建立起来的。当英国殖民者离开印度的时候，塔塔已经是全印度最大的企业了。

二十世纪六十年代的时候，塔塔开始积极拓展海外业务，他们首先从咨询服务公司开始，逐渐的向其他行业延伸业务，逐渐发展成了今日的塔塔集团。

作为一家印度企业，塔塔公司对于前殖民母国英国，有着特殊的情感，塔塔也非常热衷于收购英国的企业，就比如塔塔凭借着收购英国钢铁巨头康力斯集团，成为了世界第五大钢铁制造商。

或许对于印度人来说，收购了英国的企业，会有一种骑在殖民母国头上的感觉，当年的奴隶翻身把歌唱，这样比较能够提振印度人的民族自信心。

因此当福特打算出售捷豹路虎的消息传出以后，塔塔集团第一时间便表达出了收购的意向。

……

《塔塔集团计划收购捷豹路虎》这样一则消息出现在印度时报上，整个印度瞬间沸腾起来。

作为殖民母国一线豪车品牌，捷豹在印度人心中，那可是要超过保时捷和玛莎拉蒂的存在，是殖民者爸爸牛掰的象征！

如今这个品牌竟然要被印度企业收购，那岂不是显得我印度人比殖民者爸爸还牛掰！

印度人的民族自信心瞬间爆棚。被殖民一百多年所留下了的自卑感，瞬间转化为民族主义，整个印度都在为塔塔集团的收购计划叫好。

报纸上、电视节目上，乃至网络博客上，立马充斥起各种吹捧的声音：

“塔塔收购捷豹路虎，我们印度即将成为汽车制造大国！”

“捷豹是世界上最好的汽车，就应该让我们印度来生产！”

“在印度捷豹面前，宝马奔驰算个渣渣！我么印度才是南波湾！“

“印度汽车南波湾！”

“以后全会世界都会买印度车！印度南波湾！”

虽然媒体上只是透露出一个收购计划，但印度人已经开始意淫，在不久之后，印度就会成为世界第一的汽车生产大国。

印度人的词典当中，“will”永远是最常用到的一个单词。说话的时候带个“will”，想怎么吹就怎么吹！