花海，一只巨大的船正在行驶，在靠近一坐小岛时，船上缓缓抛下一只小竹筏，一男一女上了竹筏，谈笑风生。

这一男一女，正是李一婉和新上人。

“就要上岛了，你怕不怕?”李一婉逗笑着新上人，浑然不觉自己要去的地方是一个别人走不出十米的险地。

“怕，怕你受伤。”新上人忧心忡忡，“你要是受了伤，我肯定又心疼又愧疚。”新上人的媚眼眨呀眨的，甜言蜜语随口就来，李一婉算是体会到了什么叫做被人捧上心尖的感觉。

几个呼吸的时间，竹筏便靠岸停下，新上人要抢先登岛，却被李一婉一把拉住衣摆，她戏谑道，“小样，拽到你的狐狸尾巴了，还想跑？”

“哎呀呀，既然尾巴都被你抓到了，那小心心也送给你吧。”新上人手捂着心脏处，虚掏了一把，装模作样的双手捧着空气，痛苦道，“小心心都给了你，你要负责的。”

李一婉赶忙松开手，“不敢不敢。”边说着自己率先跳上了岸。

自己武功更好一点，又是冥府独有的功法，自己理应担起探险的义务。

只是，站在被秦清明描述的神乎其神的小岛，李一婉没有感受到一丝异样。

新上人跟着上了岛，脚未落地，一大口鲜血径直吐在了前襟。

“我、”新上人看着若无其事地李一婉，再感受感受自己的惨样，如果不是确信李一婉没有愚弄自己，他还真不愿意相信自己和李一婉之间差距这么大，他苦笑着，有一丝失望和担忧，“看来我是进不去了，你自己去吧。”他顿了下，自嘲道，“我一直以为自己不说冠绝天下，但也并非庸于人海，今天算是让我看明白了。”他苍白的脸，落寞的神情，被李一婉尽收眼底。

“把你一个人留在这里我不放心，况且，既然是两个人一起来的，就应该两个人一起探索。”不由分说地，她将他背了起来，易如反掌。

他在她的背上，眼神晦暝多变。这是他第一次被一名女子背在身后，第一次有人站在他身前，替他先尝一尝前路的甜苦。他摸了摸包袱里的短剑，罢了罢了，她修炼了生死轮回录，自己伤她也只能是皮毛，她肯定能治好，现在不是最好的时机，他长舒一口气，将脸贴在她的背后，轻轻地，痒痒的，心中似被千万只蚊虫骚扰，瘙痒难耐。

随着经济全球化和信息时代的到来，电子商务的快速发展在逐渐改变人们的生活方式，为各行各业的人们带来了极大的便利，其中各高校在校学生通过网络进行交易的规模更是逐年增长。

电子商务的发展离不开健全的物流体系，目前物理的发展也日益稳定，但配送末端“最后一公里”仍存在许多问题，成为电子商务物流发展瓶颈。在各个高校，以辽大为例，在校生网络交易数量多，学生上课时间与包裹配送时间易冲突，部分大件难以送回寝室等问题的存在使辽大“最后一公里”的配送成为亟待解决的问题。目前，在辽大校园内虽然有部分第三方快递采取了“菜鸟驿站”配送方式，较传统的配送模式有了很大改善，但菜鸟驿站也存在着一些弊端有待解决，且更多第三方快递只能在路边配送快递，存在着配送环境差、配送时间不固定等更多问题。

1.1.2 研究的目的和意义

通过对辽大物流“最后一公里”配送现状的调研及观察，参考其他地区“最后一公里”的解决方法，因地制宜，提出更适合辽大校园内“最后一公里”的物流配送模式。对于消费者来说，解决辽大内物流领取的问题（需排队，各家快递领取点较分散，领取时间和上课时间冲突等）；对于快递员来说，解决配送时间长、部分配送地点环境较差等问题。

1.2 国内外研究现状

电子商务“最后一公里”已经成为电子商务发展的瓶颈，是近年来国内外学者们研究的热门话题。在最新的关于“最后一公里”的研究论文中，国外学者Yulia Vakulenko, Daniel Hellstr?m, Klas Hjort等人（2017）介绍了包裹储物柜在物流最后一公里中的重要作用。提出包裹储物柜可以解决零售商、物流服务提供商、社区和其他利益相关者现在正面临着的由于在线销售的商品数量增加的问题，他们遵循焦点小组设计，通过包裹储物柜使顾客参与到物流服务中，洞察顾客的价值。

在国内，有众多学者对“最后一公里”问题从多个角度进行了分析研究，以论文被引用次数较多的几份报告为例说明目前国内研究现状：黄一鹤（2017）提出应根据中国特点提出了适合中国的解决对策，从企业和政府多角度分析问题，共同努力解决“最后一公里”问题；邢永明（2015）提出针对不同用户采用不同的配送模式的综合配送模式：将直接送货上门的直接配送模式和利用人工自助提货点、自助提货柜相结合的间接配送模式相结合的配送模式，以完善电子商务“最后一公里”的物流体系；车小英,朱宁,劳靖,邱雅虹（2016）认为社会经济与电子商务的高速发展使得处于供应链下游的快递企业业务量达到一定规模，“最后一公里”的配送尤为重要，结合快递企业发展现状，提出了如何缩短电商交易与配送完成的时差问题的相关对策，以提高最后一公里快递的服务水平。

1.3 研究方法

1.3.1 文献研究与归纳总结

在选题之后，对国内外电子商务物流“最后一公里” 的相关文献资料进行了大量的阅读和思考，总结分析出国内外对“最后一公里”的研究现状，为辽大“最后一公里”的配送问题研究提供了重要参考依据。

1.3.2 实地调查法

通过实地观察了解到辽大目前的物流配送方法大致为：自营物流（韵达、天天等），菜鸟驿站（中通、申通等）。

1.3.3访谈法

在分析总结目前辽大“最后一公里”的配送存在的问题以及希望得到的改进时，通过访谈法确定主要影响因素。

1.3.4 对比分析法

将“快递馆”平台与辽大现有的配送模式想对比，分析总结“快递馆”的优势。

1.4 论文的创新点

提出了新的解决辽大“最后一公里”配送问题的方案——建立“快递馆”配送平台，将客户寄取快递与借还图书相类比，将传统的“直接配送”、“提货点”、“自助提货柜”模式相结合，各家第三方物流按时间将包裹放置在快递货架上，客户凭借取件密码自助取件，从而可延伸取件的时间范围，解决排队等候时间长等问题,使得“快递馆”平台更能满足客户需求、能够更好地整合快递企业资源，打破了原有的各家快递的相互竞争画面，使得各家快递形成一定的互利合作关系，达到辽大客户群、电商企业与物流公司共同降低管理成本并最终达到合作共赢的目标。

第2章 辽大电子商务“最后一公里”配送现状

2.1 电子商务物流“最后一公里”概述

随着电子商务的不断发展，物流配送成为电子商务不可缺少的一部分，其中“最后一公里”的配送是物流环节中唯一一个与客户接触的环节，客户满意度很大程度上取决于这个环节的质量和效率。

配送的最后一公里，并不是真正的最后一公里，是指从物流分拣中心到客户手中这一段距离，通过某种方式，将货物送至客户手中的过程。由于距离较短，故概括地称之为“最后一公里”。这一物流配送的末端环节，不仅是对电子商务企业成败的关键之笔，也是对电商消费者极其重要的一个物流活动，只有做好“最后一公里”，电商企业才能真正快速发展，整个物流才可以说是一条供应链完善的物流。

2.2 国内电商物流“最后一公里”配送现状

2.2.1 国内电子商务物流“最后一公里”配送现状

目前，国内电商企业解决“最后一公里”配送的方法可简要概括为直接配送和间接配送两种模式。直接配送是电商企业通过自建物流或委托第三方物流进行送货上门的服务，而间接配送是指通过自助提货柜、设置提货点以及与超市便利店合作等方式让客户自行取件。

在间接配送方面，在借鉴了国外先进经验后，国内一些电商企业如阿里、京东，以及一些第三方物流如顺丰等也在解决“最后一公里”问题上逐渐建立起了自己的配送体系，如设立“菜鸟驿站”、“京东自提柜”、小麦公社、顺丰“嘿客”店等。

2.2.2 国内电商“最后一公里”配送模式现存问题

传统的直接配送模式存在的主要问题有配送时间灵活性（未完待续）