第八百四十三章：金融革命（四）

姚忆想了想说道：“你这话说的不错，我们先占地，不仅仅要建设能源船，而是应该建设海上能源城市，它的作用不仅仅要提取氘，更重要的是建设一个综合的补给基地和生产基地，真正成为一座城市，才能够攫取相关的海洋权利，所以我们应该以建设这样的海上城市为主要的目的。”

智慧鼠说道：“对对对，这原本是我的终极目标，没想到主人直接说了出来，我已经做好这方面的所有规划了。”

姚忆问道：“什么样的规划说来听听。”

智慧鼠说道：“具体的方式是这样的，我准备以模块化的方式进行，每一个模块，拥有千万吨的排水量，不仅仅能够漂浮在水面上，而且能够潜入到水下一千米的深度。我们的模块就和我们城市的社区模块是一样的，每一个模块既可以自成体系，又可以自由的与其他模块组合，形成一个大模块，从而形成一个真正的海上城市，一旦成为海上城市以后，我们就可以在全球形成一个个的支点，我们的运输网就可以遍布全球，到那个时候，我们就会成为世界所有力量的控制者。“

姚忆略微一沉思，说道：“你说的不错，我们应该在这方面好好地下下功夫，不过，这金融大鳄们的热钱倒是我的一块心头之病，如果让这些资金进入到我们这些利润丰厚的企业，岂不是便宜了他们，现在到看不出来危害，但是，时日已久，这些资金一旦滚雪球，越滚越大，最终也会成为我们的一大隐患。”

智慧鼠说道：“这话说的也是，但是，我们应该考虑到另外一方面，我们开展这些项目，可以利用这些热钱，同时，也可以不利用这些热钱，而是利用国内的资金，让热钱来填补其他方面的空缺，这样的话，我们就可以大量的稀释股市，这股热钱就不可能造成危害了。”

姚忆沉思了一下，说道：“就照你说的办，下一步再考虑消灭这些热钱的事情，我们就开始进行新能源项目的建设吧。”

智慧鼠说道：“主人，我们是所有的项目一起开动，还是分布的进行，慢慢来？”

姚忆说道：“先进行太阳能发电，在内陆上开展项目，下一步再考虑进军海洋，我们分步走，这一步，至少也得几年的时间才能够完成。”

智慧鼠说道：“我的意思也是分步走，先陆地，再沿海，最后进行深海建设，整个过程差不多要十年左右的时间。”

姚忆说道：“那我们就投资十万亿领币进行投资，您看，这总面积大概有一千万平方公里的土地上进行投资，基本上确保整个地方都能够覆盖上我们的风能发电机和太阳能电池板。”

姚忆惊讶的说道：“十万亿领币？这可是一个大数目呀。”

智慧鼠说道：“在以前是一个大数目，但是，现在，仅仅是我们一年的GDP的十分之一而已，一旦这些项目建成之后，我们的GDP将会翻两番。”

姚忆笑着说道：“好吧，我立马让郭长兴开始筹备新能源投资股份有限公司，投入资金十万亿领币。”

智慧鼠说道：“主人，新能源公司所使用的材料都是新型材料，不可能使用钢铁材料，如果利用钢铁和水泥的话，我们还需要进行另外一个项目。”

姚忆笑着说道：“你是不是要进行一场交通设施的刺激计划？”

智慧鼠说道：“我的意思就是这样，我们现在各个城市已经建设的相当不错了，但是，城市与城市之间的交通设施还比较落后，尤其是现在的铁路运输不能够满足我们的货运需求，运输线路极为的紧张，我们需要进一步的扩大我们的交通设施，而且我已经有了最新的交通运输工具，其速度最高可达每小时两千公里。”

姚忆惊讶的说道：“你说什么？每小时两千公里，这可是超音速的运输系统，目前我们的超级运输机也没有这样的飞行速度。”

智慧鼠说道：“是这样的，我们应该秘密的建设一条地下超级运输铁路系统，这种铁路系统采用真空管道的运输模式，在真空的情况下，可以很轻松的实现超音速运行。”

姚忆说道：“这种管道技术，恐怕使用普通的的材料不行吧，应该使用特殊的材料才能够实现。”

智慧鼠说道：“我们需要使用的高能水泥占百分之九十，剩余的百分之十采用高能材料，至于钢铁，要与高能水泥联合起来使用，才能够有效。”

赫尔先生问道：“管道真空铁路运输在上世纪已经有人提出来了，但是，这可不是一个简单的事情，尤其是在技术上，未必能够实现。”

姚忆说道：“技术上倒是没有什么问题，在这方面我倒不担心，我担心的是商业化运营产生的问题，由于我们的投资金额巨大，担心的是无法收回成本。”

智慧鼠说道：“主人，这个我已经进行过详细的计算，绝对不会出现赔钱的事情，目前我们的物流运输是一种瓶颈状态，现在海洋运输时间长，而且美国拥有着强大的海军，我们受制于美国在海洋上的威胁，如果我们能够通过超音速铁路来联通欧亚大陆，以及通过白令海峡，直接把北美洲和亚欧连接起来，这样的话，就意味着从今以后，我们在瞬间就可以到达任何地方。”

姚忆想了想说道：“智秘书，话是这么说，但是，不要忘了，像这样的高速铁路，投资是非常巨大的，我们有这种必要进行这样的投资吗？再说了，我们现在已经有了超级光电蓄电池，一个火柴盒般大小的电池就可以支撑鲲鹏系列的运输机在全世界无限巡航，实在是没有必要投资巨大来建造这样的高速铁路。而且管道真空高速铁路不仅仅造价昂贵，更为重要的是，安全性能并不是像我们想象的那样万无一失。”（未完待续）