车队建立起来了，但光有车队还不成，一支成功的f1车队需要的东西太多了。

车队管理层车队技术官员车队基层人员以及最重要的车手，只要有一样做的不到位，那么这支车队就别想取得什么好成绩。

作为世界上最烧钱的运动，作为世界上技术含量最高的体育运动，一支成功的f1车队可不是那么轻易就能够组建起来的，这需要消耗极大的资金

但偏偏，f1对于唐风来讲，是什么都缺，唯独不缺的就是钱

别的车队一年能够烧掉两三亿美元就已经是了不起的大投入了，可动力中国车队组建的第一年，这支f1新军就烧掉了整整七亿美元这还不算研发引擎的费用，如果算上研发引擎的费用，动力中国参加f1的第一年，足足烧掉了11亿美元。

没错，为了能够让动力中国彻底占领整个f1，唐风在国内联合华夏的吉利汽车集团，耗费巨资组建了一个专门的引擎实验室，专门用来研究汽车引擎。这个实验室就叫做动力中国实验室。

为了让这个实验室的技术力量达到巅峰，唐风不仅高举锄头从世界各大汽车生产商那里挖技术人才，更是将十多个从事航天发动机的技术人才塞进了这个实验室。

这些顶级的引擎研发专家的加入，顿时就让这个实验室的技术力量处于全球领先状态。从引擎基础材料的应用到引擎的整体研发，在这颗湛蓝色的星球上，恐怕还没有哪个实验室能够拥有如此多的专业人才。

而最终装备上这个动力中国实验室研发出来的顶级引擎的f1赛车，还会到贝儿公主岛进行风洞实验。贝儿公主岛上的那座大型风洞可不是一般的风洞，那可是给航天器和运载火箭做风洞实验的世界顶级风洞啊

在唐风不计较资金投入的情况下，动力中国车队终于是拥有了一款完全属于自己的f1赛车。2019年动力中国参加f1大奖赛的那两辆赛车，名字就叫做中国一号。

当然，仅仅光有引擎以及车体以及众多的技术人才还是远远不够的，一支车队要想快速发展起来，领导层也是必须要具备极高的发展目光的。

对于这个，唐风毫不犹豫的挥舞着巨额的支票，继续挥舞着小锄头，满世界的挖墙脚

罗斯.布朗，这位堪称f1传奇的职业经理人，当时在法拉利车队混得并不是很如意，和前辈让.托德比起来，罗斯.布朗显然更适合做技术。可偏偏做过布朗gp车队老板的罗斯.布朗因为有过做老板的经历，在回归法拉利车队之后，并没有摆正自己的位置。

他忘了，现在不是二十世纪末二十一世纪初的那段时间了，那时候他罗斯.布朗搭档舒马赫能够通知整个f1车坛，那是因为那时候的罗斯.布朗担任的是法拉利车队的技术总监，在他的上面，还有一个更有能力的让.托德先生呢。

虽说后来罗斯.布朗退出法拉利转投本田车队，并在2009年本田车队快要倒闭的时候出手买下了本田车队，成为f1的一支车队老板，并在车队老板位置上锻炼出了足够的行政管理能力，但当罗斯.布朗卖掉车队重新回归法拉利之后，家大业大的法拉利并不会重视罗斯.布朗的管理能力了。

就在罗斯.布朗在法拉利车队郁郁寡欢不得志的时候，唐风挥舞着巨额的支票以及那把小锄头，成功的将罗斯.布朗挖到了动力中国车队，成为了动力中国车队的第一任车队领队。

罗斯.布朗虽然仅仅担任了一年的布朗gp车队的老板，但后来车队被梅赛德斯车队收购以后，他依然担任了几年的梅赛德斯车队的车队领队，在这个位置，罗斯.布朗的行政管理能力得到了进一步的加强。

虽然在法拉利不得志，但罗斯.布朗转投唐风的麾下之后，在唐风的全力支持下立刻仿佛如猛虎归山游龙入海。

在罗斯.布朗的操作下，唐风继续挥舞着让人眼红的现金支票和让人胆寒的小锄头，从老友马特希茨的手下，将f1赛车界传奇赛车设计大师艾德里安.纽维挖了过来。

艾德里安.纽维，堪称现今f1赛车界的首席赛车设计大师和空气动力学大师，这位杰出的f1工程师，从业以来，纽维一共设计出包括f2欧洲冠军gtp冠军以及8个f1总冠军的赛车

这份成绩堪称前无古人后无来者

对于唐风的挖墙脚行动，好友马特希茨也是无可奈何，谁让唐风这家伙不仅有钱而且小锄头挥舞的特别厉害呢。对此，马特希茨也只能报以苦笑。至于找回场子，马特希茨才不会傻得去干那种事呢被唐风喝趴下过一次，马特希茨这个老狐狸就再也不敢提艾德里安.纽维的这件事了。

艾德里安.纽维在加盟动力中国车队之后，继续担任车队的首席技术总监，成为了车队里面仅次于罗斯.布朗的二号人物。

而纽维在动力中国车队中也干的特别的舒心，因为他有一个不差钱而且舍得不计成本投入的老板有这样的老板存在，纽维可以毫无顾忌的尝试他心中的很多赛车设想，而不用顾忌钱不够花的

还有什么能比在这样的老板手下工作来的更开心呢

车队有了车队领队和首席技术总监，领导层就还差一个可以成功的联络起领导层和车手之间的桥梁，于是，康复而出的前车王迈克尔.舒马赫就毫不犹豫的加入到了动力中国车队，担任车队经理。

有了罗斯.布朗艾德里安.纽维以及迈克尔.舒马赫这三驾马车，整支车队已经成型了好的赛车也有了，就差能够将发挥出这些赛车最佳能力的车手了

说汽车手来，马特希茨先生又是一肚子的苦水。没错，继唐风将艾德里安.纽维挖走之后，这家伙又瞅中了红牛车队的当家车手，也是被马特希茨当成维特尔二世来培养的丹尼尔.里卡多。

当年在瑞士，唐风也曾经见过这个小将，这两年，里卡多已经成为了f1赛车界中非常著名的车手了，因此无论是罗斯.布朗还是艾德里安.纽维，又或者是舒马赫，都一致赞同将里卡多挖过来

结果就是，红牛车队的当家车手在马特希茨一脸的泪水中，再次被挖走。

里卡多来到动力中国之后担任的是二号车手，至于一号车手，有舒马赫在，谁也挡不住维特尔投奔动力中国的决心

就这样，在2019年，第一次参加f1大奖赛的动力中国车队，拥有了一款性能极佳的超级赛车，还有两位鼎鼎大名的车手来驾驶这款赛车，更有被唐风特意找来的两名华夏驾驶员作为试车员。

在唐风的支持下，在全队上下一心的努力下，当年的f1大奖赛，车队总冠军就被动力中国车队拿下而维特尔则以9站分站赛冠军，4站亚军以及4站季军的好成绩，再次登顶f1年度总冠军并将自己的总冠军成绩提高到了六次

然后从2020年一直到去年的2023年这四届f1比赛中，动力中国车队不出意料的连夺四届车队总冠军，算上第一次参加f1赛车的2019年，动力中国车队已经追上了1999到2004赛季的法拉利的五连冠成绩而车队头号车手维特尔，也再次夺得了两次车手总冠军，从而超过了舒马赫成为了目前历史上夺得车手总冠军最多的车手。至于里卡多也在去年夺得了人生中的第一次车手总冠军

今年，在这两大车手的带领下，动力中国车队将会向车队的第六个车队总冠军发起冲击，向史无前例的车队总冠军六连冠发起强劲的冲击

而维特尔和舒马赫就是在这种情况下来到劳萨拉岛的，一方面是来和老板汇报一下车手目前的情况，一方面则是叙叙旧事。未完待续。