听到阚石的调侃，黎巧对阚石款款施了一礼，笑眯眯的说道：“呀，难得夫君如此谦虚，妾身可不敢当。其实我能想到这一点，还是夫君打下的底子。“

“我？”阚石有些疑惑。

”是啊，为了融合那些部落，我一直想不出好法子。有一天我偶尔去国家图书馆时，发现藏书真不少。不过我发现大多数是理科类书籍。什么物理学、化学、微积分学、三角函数、植物学、动物学、力学等等……“

”……人文类的东西很少。这就提醒了我。为什么我不用文化来融合他们呢？华夏文化博大精深，从小我就学了不少四书五经，我也花时间把它们编篡出来，现在各个学校也开始教授四书五经……“

”……这一次大典之中，你没有注意到里面还融入了不少周礼吗。我想中国人传承了几千年的文化，反过来融合这些原始人应该不是问题。左右都是一脉相承。今天一看效果还不错。”

阚石点点头，他拉住黎巧的手认真的说道：“嗯，黎巧，你做的很好。前段日子我也在发愁，地盘大了这么多，人口也多了这么多。如何管理，我心里真的没有底。幸亏有了你，我发现你比我更适合当这个国王。”

“哼”黎巧白了他一眼，揶揄道：“哎呦喂，王上，臣妾可不敢！内宫不得干政。”

阚石噗嗤一声笑了，他摆摆手：“夫人，这些封建的糟粕就不要提了。你这个政干得好啊，要继续干下去。在这个世界，我除了你还能相信谁。过一阵子，我要去一趟印度。国内的事还要拜托夫人了。”

“啊！这么快你就要出去？上次你去西藏差点把我吓死。这个时代航海实在太危险了。阚大哥，要不然算了吧！别去了。”

“呵呵，不要紧的。老婆，你难道不想找到回家的路？”

“哎，阚大哥，我现在也想通了。真要是找不到就算了！在哪里也是过一辈子。我可不想失去你。”

“呵呵，老婆，有你这句话我心里踏实多了。放心吧！我没有那么容易死。”

……

中华元年的开国大典是史无前例的，效果那是杠杠的。随后的日子里，黎巧花了很多心事在各乡各村开始推广乡规民约，完善了华夏的道德体系。到了中华二年，在北方，学校也开始办到了各个屯寨，建立了国家的三级教育体系。

因为各种新型粮食作物的高产量，加上农田水利建设的完善，从中华元年开始，整个王国进入了一个稳定的发展期，各行各业欣欣向荣，人民安居乐业。

……

中华二年三月十三日，春分，南海。

从广州到新加坡港，四千公里不到，五艘飞剪船用了七天就走完。风向一直不错，一路顺风。这五条帆船是最新的飞剪船，他的龙骨和船肋使用了大量的镍钢，船体强度提升了不少。再加上最新的棉帆布。平均航速可以达到十五节，在这个时代，这速度就如同在飞翔。

在新加坡小港口没做过多的停留，舰队就继续启航。他们穿过了马六甲海峡，直接前往印度洋。后面的路是从来没有走过的海域，阚石现在无暇他顾，他只关心前面的海况，再往前走四五天，就该进入安达曼海了，从安达曼海向西，就是印度洋，真正的跨洋航行即将开始，前面等待着自己的到底是什么，阚石心里也没底。

别看阚石对黎巧和大臣们说得很满，好像很有把握的样子。其实驾驶五艘木质大帆船，玩这种跨洋航行，还是很危险的。哪怕在后世，远洋的货轮，那种钢铁的巨兽都时不时发生海难，航海的危险性可想而知。

印度洋，在这个时代连印度这个名字还没有，连印度所在这块南亚大陆恐怕还处在蛮荒时代。印度洋要到十六世纪以后才有这个正式名称。历史上这片海域最早的记录是古希腊人，他们曾把这里叫做厄立特里亚海，翻译过来就是红海。这其实说明他们根本就没来过印度洋，可能只是到了阿拉伯半岛就回去了。

最早来往于印度洋的应该是阿拉伯人，这和海上丝绸之路有关。最早的记录是隋唐，发展到顶峰应该是宋朝。

公元六世纪左右，阿拉伯人把这片海域就叫阿拉伯海，唐宋时期阿拉伯人向东的扩张很厉害，***教和佛教一直在东南亚这一片争斗不止。由此可见，阿拉伯人是这片大海最早的航行者。

阚石在上辈子从来就没去过印度，更不要说横穿印度洋。但这不代表他对这里一无所知，因为二十世纪六十年代中印边境作战中，解放军采用经典的山地穿插战术，以少胜多，以劣势兵器胜优势兵器，几乎全歼印军。这在军事院校中是重点的教案，当年阚石上军校的时候，他专门研究过印度，也特意关注过印度洋，对印度洋的气候有过研究。

印度洋是季风性气候，夏天横渡印度洋不是一个好的选择，尤其是从东往西走。在北部海域，夏季的季风是西南风，还多雨，由东往西航行等于是一路侧顶风。冬季风向就变成东北风了，同时又过了雨季，降水量很低，大部分时间都是晴空万里。

后世唐宋时期，大食（阿拉伯）商人都是借着夏季的西南风，沿着海岸线一路被吹到当时的大唐或大宋，有时候不小心会吹到日本去。他们在中国住几个月，返程时再买上合适的货物，借着冬季的东北风，又一路顺风，被吹回阿拉伯半岛。

听起来这好像是件很容易的事，其实也不是想象的那么简单。即使是在唐宋，也不是所有阿拉伯人船能抵达中国，借着风向也不是想吹过来，就能吹过来的。这一路上艰难险阻，有多少船沉没不得而知。

如此漫长的旅行，阿拉伯人还需要沿着海岸线不时停靠补给，和当地的土著打交道，没有强大的武力做保障，活着回去都是个问题。在唐宋时，阿拉伯人还没有精确的海图，测量技术也很落后。

因此唐宋时，阿拉伯人的海船前往中国时往往是一个船队，单独一艘的几乎没有；即使是这样，能够安全抵达中国的也少之又少。一路上不确定因素实在是太多，所以航海是一个冒险者的游戏，一般人是玩不起的。

阚石经过了这么多年，也算是有了丰富的经验。阚石的海军还没有来过这片海域，更别说在印度洋沿岸有补给点。不过，这不是什么问题。因为阚石不是沿着曲折的海岸线绕路探索，他是直接的跨洋航行。速度和定位是他这个穿越者优势，舰队走的是直线，不需要再多绕上万里的路。

舰队到了安达曼海，刚刚拐过苏门答腊岛北端，阚石就直接接手了领航工作。中华号担任旗舰，阚石向另外四艘船打出了旗语，命令重新编组舰队，在海面上形成一字纵队，由旗舰中华号领航，秣陵号断后。舰队航渡中保持一海里船距。如果途中遇到风暴，舰队失联，失散的船只在海图上汇合点集合。

当其它四艘船都发来确认的信息后，收到旗语的暸望手立刻报告了阚石，阚石再一次下达命令：“右舵十，全桅满帆！大副，把我的命令告诉后面的船！”

“是！”大副黎贡敬了一个军礼。转身走上了艉楼，站在舵轮旁边，对着他的两个副手发出了进一步指令。

阚石站在驾驶舱左侧，用望远镜观察前面的海况。他时不时走出船舱用六分仪定位，然后在航海图上写写画画，计算出一些数据。现在他需要全力以赴，确保航线的正确。

之前的航程阚石都没有插手，都是由其他舰长自主指挥的，这些年海军对之前的航线都很熟悉，有的船长一年要跑二三十趟。阚石基本就没怎么操心从广州到马六甲的航向问题。

“右舵八，全桅满帆！”阚石再次下达命令。

大副黎贡听到命令后，立刻对着通讯管道扯着嗓子喊起来。通讯管是新帆船上的新玩意儿，有点和水管相似，两头都有喇叭状的开口。这玩意儿虽然比不上后世的电话，但在船上使用还是挺方便的，至少不用跑来跑去的传达命令。

舰队的五条船上都是老水手了，都是驾着帆船在广州和马六甲之间来来回回跑了几年的船员。而且每条船的船长也是一样，至少有十年的航海经验。甚至长得比阚石呆在海上的时间更久。

五艘帆船在旗舰中华号的带领下，慢慢的升起了全帆，航向略微偏向西北，让侧顶风变成了侧风，航速立刻提了起来，刀刃般船头劈开海浪，微微向右倾斜着船体，向着茫茫大海深处驶去。

横跨印度洋图上坐标的距离约一千五百公里。在春末夏初这个时间段，这条海路恐怕是最惊心动魄的一段，主要是风浪太大。在这个季节，印度洋上每天从早到晚都是大风，风速等级差不多有十米每秒以上，风力六七级的样子。

这种风速如果是在陆地上，那就是飞沙走石，树干会被吹得来回乱晃，枝条会发出呜呜的怪叫，走在路上打伞是根本不用想。这种风速到了海上，那就是巨浪滔天，天地间白茫茫一片，海浪反复不断地拍打着船体，一波波扑向甲板。

多亏现在有了玻璃，驾驶舱还能够保持干燥，桅杆和甲板上的水手就遭了大罪了。浪高能够达到三四米左右，几十米长的飞剪船前后摆动幅度能达到四十度。一个大浪过来，船头刚刚抬起到最高点，又迅速的一头扎向了无底深渊，就跟坐过山车一样刺激。

这种海况特别容易晕船，老海员都不敢吹牛，说自己不会晕船。飞剪式帆船最大的缺点就是颠簸，乘坐起来舒适度很差。任何人只要你盯着船头看几分钟，肯定立马得吐。没有办法，为了速度也只能牺牲舒适性。

风实在太大了，航海可不是你想象的那么简单。驾驶帆船，也不是风越大越好。因为桅杆的承受力是有限度的，不管是顶风、侧风还是顺风，风力越大、风速越高，桅杆承受的压力就更大。

一旦超过了限度，桅杆肯定会咔嚓一声断掉，到那个时候，就是喊天天不灵，喊地地不灵了。那你只能够祈祷着老天爷保佑，让你早日看到海岸。船只失去动力，船员无异于慢性自杀，十八世纪很多幽灵船就是这样诞生的。