新年伊始，冰雪消融，尚书省交通部内，宇文温在会议室听取交通部官员对铁路建设现状的汇报，交通部尚书杨玄感首先介绍了关中铁路的建设进度。

一副硕大的路线图，挂在会议厅的墙壁上。

元日时，关中铁路西段（长安到歧州洛邑段）建成，前日，也就是元月十五日，西段铁路成功的进行了试通车，这就意味着关中铁路（东西走向）耗时两年多终于建成。

这条铁路，从西端的洛邑，到东端的渭口，全长近六百里。

相比黄亳铁路的建设速度（黄亳铁路如今北端已经延长到黄河南岸的滑县白马津），关中铁路的修建速度不算快，但考虑到黄亳铁路有大冶制铁所、利国制铁所“伺候着”，关中铁路的建设速度已经算是可以的。

六百里的里程，以当前火车的正常时速（客、货运），走完大概要十二个小时，也就是六个时辰。

若是以往，马车运货得走十天，步行得走半个月。

关中铁路西段建成后，从蜀地运来的粮食、货物，经蜀道运抵洛邑后，就可以用火车运抵长安，明显降低了运输成本，也节省了不少时间和人力、畜力。

来自陇右的货物，同样可以经由洛邑装上火车，运抵长安，而横贯陇右、连接兰州和秦州的铁路，历时两年建设，即将于今年三月建成。

待得这条铁路建成，再把秦州上封和歧州洛邑用铁路连接起来，从长安出发的人员、货物，可以经由铁路运抵兰州，反之亦然。

上封和洛邑之间的铁路，全程都在渭水峡谷穿行，从现在开始修建（东西对进），计划一年修好。

也就是说，一年以后，规划中的关陇铁路就能全线通车。

与此同时，连接长安和洛阳的铁路也差不多能建成通车，而洛阳和荧阳的铁路去年已经通车了。

从兰州到荧阳，两千余里的路程，通了火车之后，即便考虑沿线调度、会车、停靠，一趟列车走完全程不超过四天。

这是奇迹，就在三年多以前，没有人敢想象这会变成事实。

杨玄感作为交通部尚书，任内将近三年来，一直在修铁路，说到一年后就会通车的关陇铁路，兴奋之情溢于言表。

等关陇铁路通车（东端连接荧阳），再花五年时间让这条铁路向西北端延伸，经过凉州姑臧，抵达河西地区的西北末端敦煌。

“届时，朝廷若要对碛西用兵，兵马、粮草、物资调动十分方便，从长安出发，抵达敦煌，三千里路程，走完不过七十日，粮草消耗极低，人员和坐骑都不会消耗太多体力。”

杨玄感觉得最振奋人心的铁路工程，就是长安和敦煌之间的铁路，通车之后，朝廷经略碛西（西域）的成本大幅锐减，能够以较低的后勤消耗，投入更多的兵力。

届时，十余万装备火器的骑兵席卷碛西不是做梦，碛西诸国要么如于阗那样归附，要么被灭，城池成为周军的新据点。

到时候，西突厥的末日就要到了。

同理，东突厥也蹦不了多久。

杨玄感兴致勃勃的介绍河西铁路的路线勘测进度，宇文温看着铁路路线图，忽然冒出一个念头：‘一年加五年，就是六年，我还能活六年么？’

活到那时候，脑子还清醒么？

宇文温转念一想，若按着历史，唐玄宗快六十岁时，如愿把前儿媳杨玉环立为贵妃，日夜宠爱，比翼齐飞，从此君王不早朝。

“老李”那岁数都活力四射，玩儿媳玩得不亦乐乎，没道理我年纪比他小却精力不行嘛！

想到这里，宇文温精神头十足，看着河西铁路规划图，发问：“五年时间？会不会太仓促了？河西地区风沙大，地质结构怕不乐观，不能为了赶工，留下许多隐患。”

河西铁路这么重要，越早通车就越好，五年时间大家都觉得长了些，天子居然认为工期太短，杨玄感却不觉得意外：天子一向有耐心。

辽东之役后，天子硬是耐着性子等了十年，还“续约”，而不是急着灭掉高句丽，这么有耐心的皇帝，自古来都是少数。

也好，皇帝不好大喜功，臣子们办起事来就能有足够的时间“慢工出细活”。

杨玄感为了打消天子对河西铁路的疑虑，特地介绍起内情。

铁路的好处，大家都知道，所以，陇右地区的贤达们积极筹建铁路，河西地区的贤达们同样如此。

陇右地区的贤达们发动亲朋好友，向朝廷请愿修铁路，河西地区的贤达们同样如此。

所以，当兰秦铁路开工建设时，朝廷就派出勘察队伍，到河西去勘察地形选路线，河西各地强宗著姓积极配合勘查工作，要人出人、要力出力。

河西地区风沙大，于是大家积极献言献策，将那些能避风沙的地区都汇总起来，提供给勘察队，与此同时，还积极寻找煤矿、铁矿矿脉，要为铁路建设“添砖加瓦”。

两年时间，河西铁路的勘探、路线址工作顺利完成，而一些有开采价值的煤矿、铁矿，也初步探明了矿脉，再过得一年，新的煤矿、铁矿就能出矿，铁冶能够制作铁轨。

正好赶上河西铁路的修建。

而兰秦铁路修建时出现的煤矿、铁矿、铁冶，依旧可以为河西铁路的建设发挥作用，矿石和铁轨，可以用火车运往河西铁路建设工地。

不仅河西铁路要修，以兰州为起点、西海为终点的河湟铁路也会动工建设，这条铁路也已完成了勘察、路线选址工作，全长约七百里，一旦建成，西海地区就完全被朝廷控制。

宇文温看着厚厚一沓资料，听着杨玄感条理清晰的分析，很满意。

铁路的好处，已经广为人知，所以，上至朝廷大员，下至地方豪强，人人都盼着修铁路，积极性都很高。

朝廷没钱修铁路，采用官督商办的方式筹资修铁路，各方积极响应，所以不缺钱粮就缺铁，铁产量限制了铁路的修建进度。

关陇地区没有类似大冶制铁所、利国制铁所、舞阳制铁所这样的冶铁巨无霸，靠的是诸多小铁冶“众人拾柴火焰高”，所以铁产量始终有限，这一点，短期内无法克服。

河西铁路，六年后建成通车，已经是很乐观的结果，不过宇文温不急，他觉得即便自己看不到西突厥完蛋、朝廷全据西域的成就也无所谓。

这样的成就，让儿孙来拿又有何妨？

步子跨得太大，容易扯着蛋。

西边的铁路要慢慢修，这是客观条件的限制，东边就不一样了。

杨玄感让吏员换上一副新的路线图，其上描绘的铁路线图，是即将在夏天建成通车的徐莱铁路。

徐莱铁路全长大致为南北走向，南端是徐州彭城，北端是莱州黄城，中途经过胶州和青州（均为支线），是横贯青齐地区（后世山东省东部）的一条铁路。

该铁路全长一千二百里（主干线），计划用两年时间建设，所需铁料均由徐州利国制铁所提供，建成之后，河南、两淮的物资，可以汇集在徐州，然后经由铁路轻松运抵莱州湾.

支撑朝廷对高句丽发动的灭国之战。

如今是明德二十三年，明年，就是和高句丽续约之后的第三年，辽东今年已经可以自给自足了，所以，按照之前的计划，明年，就该彻底解决高句丽。

两国和约续的是十年，但随时可以撕毁，不怕找不到借口。

所以，徐莱铁路是为了这场战争而修建的铁路，从朝廷和高句丽续约前就已选定了路线图。

高句丽使者还在长安时，这条铁路就开始动工，进展顺利，今年夏天就能完工，再经过大半年的运营，到了明年年初，即可达到“全状态”，刚好赶上战争。

当然，这条铁路在战后依旧会发挥重要作用，让青齐地区与河南、两淮更紧密的联系在一起。

想着想着，宇文温干咳一声。

嚯嚯，等解决了高句丽，全家人坐火车去山东旅游也是不错的。