第1276章实践

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果然,黄德彰身体力行。

不到三日,他就找来了铁匠,木匠等,进行了一番操作。

皇帝也颇为欣喜,赶过来凑一份热闹。

这下子,就仿佛捅了马蜂窝,几个皇子公主,以长公主李薇儿为首,齐刷刷地赶过来,满脸新奇地观看着。

皇帝见此,也不赶走,就让他们一同参观。

黄德彰也不顾自己知府的身份,亲自进行下场研究,灰头土面的,毫不嫌弃脏乱。

“陛下,马车先不提,木轨则有待商榷。”

黄德彰皱起眉头,较真的模样,对着皇帝说道:“提起木轨,微臣更觉得,挖一条凹进去的车辙,让马车沿着车辙而行进,怕是更便宜一些。”

生活在农村的人可能注意到:,雨后车辆,沿着车辙行走轻松多了,同样道理,在地面上挖出辙道,让后路车沿着走,与木轨有异曲同之妙。

皇帝闻言,也觉得是个好主意,自己不应该被拘束思想,尝试一番也很不错。

所以,工匠们挖好了车辙,长达一里左右,让马车奔驰。

果然,马车速度相较之,快了数成。

黄德彰喜形于色。

“不对劲!”

皇帝也是一喜,但随之有皱起眉头道:“你这是平地,自然方便,但要是坡路,怕不是比平地还难跑?”

车辙在平地阻力少,而上坡,车轮就陷入辙道,自然就阻力大,更加难跑了,初中物理。

“这——”黄德彰立马实验,果然,马车在下坡,平地,速度快了数筹,唯独在上坡,则颇为艰难,比无辙还难。

车轮还不时地刮蹭车辙,一下子就带歪了,非常容易奔驰而出。

这下子,孩子们倒是看的非常认真。

车速快时,他们拍掌欢呼,车速慢时,他们有气无力。

这样新奇地体验,是书本从来没有的,让他们极为好奇。

“车辙的劣势很明显!”

黄德彰无可奈何道:“地面湿滑,以及松软的,都不可行,只有坚硬的地面,如石路,开凿车辙,才可行。”

所以,车辙道,直接被抛弃了。

古希腊人就是这样,在石板铺就的地面上凿出车辙,这要是短距离还行,几百里的地界,如此的长度,财政绝对吃不消。

而且,车辙对于上坡,并没有优势,更是成为了鸡肋。

既然如此,那么黄德彰就没有纠结了,直接开始使用木轨道。

而木轨道,使用的木材,又成了关键。

而,木轨道的木材选用,也是很讲究。

如香樟木太软,易开裂变形。

衫木抗压性能稳定,不易被虫蛀,但自重较轻,不适合担任木轨。

而松木,抗腐性能和抗压性能稳定,不易被虫蛀,且木材自重轻不易变形,是较为理想的材料。

松木是极为适合的。

所以,黄德彰略微思考,就打起松木的主意。

而且,松木的又一大优势在于,全国各地都广泛的分布,采伐起来很方便,成本非常的低廉,随时可以替换。

“每段松木,长一丈,两根即钱一贯又三百。”

黄德彰拿起算盘,开始计算起来,铺就了一里的地,也就是二十根,就差不多耗费二十六贯。

唐时,以唐太宗李世民的双步(左右脚各迈一步)为尺寸标准,叫作“步”,并规定三百步为一里.一“步”的五分之—为一尺.唐代—尺合现在0.303米,一里合454.2米。

当然,这只是材料费,人工什么都没算。

而如果初步估算,一里三十贯,那百里,起码就三千贯。

两根轨木之间的距离,差不多是五尺,也就是1.5米,所有的木轨,都要是这个距离。

而如果在其他地方很难,但军械司,早就有了尺子,一尺的标尺,一寸的,十分之一寸的分,十之一分的厘,差之毫厘的厘。

所以,距离量好,但困难又来了。

如此让其固定呢?马车行驶奔驰时,不会松动?

直接摊在地面,震动一下就松了,即使用了铆钉。

于是,在皇帝的建议下,又在下面铺上枕木,而且,不再用木钉,也就是“榫卯”。

对此,黄德彰提出异议:“陛下,铁钉太过于昂贵,且长久用之,容易松动,榫卯用之,则便宜一些。”

而看到木匠们熟练的使用榫卯,李嘉就放下心,心中也认可起来。

此时此刻,铁定还真的不如榫卯,成本与结构上,都不如。

如今这个时代,铁钉不像现在用机器批量生产,它必须由铁匠一根一根锻,虽然锻造的过程并不复杂,但是锻造的周期十分漫长。

而且,还基本上是巨型铁钉,配合木钉使用。

即使是穷奢极欲闻名历史的隋炀帝也没舍得大量采用铁钉,只是用在龙床上,而且也不是直接拿锤子钉进木头里,而是事先在木头上凿出一个孔,再把铁钉嵌入里面。

枕木,加木钉,一番敲打镶嵌后,一里长的木轨成功了。

上面凸起,而马车的车轮而正好凹进去,两者覆盖贴合,如同现在的火车轨道。

马车跑起,哗啦啦,由于阻力大减,速度比车辙道还要快些。

一众欢呼。

而黄德彰则皱起眉头,看着快速摩擦,而修建变形的轨道,他不由得摸了摸,又捏了捏,说道:“陛下,木轨却没有铁皮,即使是松木这般的硬木,也难以大量的承载。”

“如果这般,不出十来日,就会磨损殆尽。”

“另外,车轴如此运转,也需要用铁制,不然这样奔驰,一日间,就可磨损完。”

说白了,木轨车,最大的损耗,就是在木轨,以及车轴上。

车轴倒是无所谓,但木轨,数百里路,用到的铁,难以计量,如今的铁产量,肯定难以满足。

更关键是,即使满足,铁皮包裹木轨,安全就没法子了。

要知道,即使新中国前,铁一直是战略资源,放置在道路上,不是让人犯罪吗?

到了这里,一切就陷入了问题中。

归根结底,还是钱财损耗的问题。

这也是为何,轨道交通在工业化后才发展起来的。

“可以先试行十里路,看看效果如何!”

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