当前大型磁悬载具普遍是有“轨”式。通过预先铺设线路，靠中型基站维持能量。

技术相对简单，成本也低，便于普及。华夏的磁轨铺设技术和运营更是世界第一，每年出口设备、技术支持都价值可观。更别说援建项目和商业合作带来的巨大政治资源和国际影响力了。

华夏的磁轨技术不只是经济优势，在安全性、稳定性和速度上全面领先世界。曾经是磁轨输出大国的扶桑如今市场萎缩，份额损失殆尽，基本放弃了磁轨市场，转攻私人飞行器去了。

不过看两人用的空气椅，显然华夏没有麻痹大意，战略布局兼顾得十分到位。

其实磁轨交通并不是最先进的磁悬载具理念。

基站功耗集中负载压力大，战时安全难以保障，线路固定不自由等问题的存在制约着磁悬交通的发展，不能完全释放近地飞行潜力，难以充分发挥舒适、速度的优势。

在拥有完整工业体系的几大政治集团里，磁悬交通领域研究最深的还不是华夏。

坐拥亚马逊和北美大平原两块宝地，先天条件令只有华北平原的华夏望尘莫及。

面积巨大的平原是磁悬实验的天然实验室。

没有丘陵和山脉的地形拘束，矿物磁扰也相对较少。天然变量的操控要比其他地貌容易数倍不止。

美合众的数据库可说是全世界科研工作者的圣地。当年华美矛盾时，信息攻击有一大部分就是冲着彼此数据库去的。

“受到华夏黑客攻击导致资料外泄只是美合众的片面之词。意在抹黑华夏国际形象，宣扬华夏威胁论，妄图阻止我国伟大复兴，是帝国主义的左翼阴谋。违背全球一体化的历史进程，不利于世界和平，也伤害了华夏人民的感情。历年资料显示：全球最大的信息攻击来源地正是美合众。美联邦政府此举无异于贼喊捉贼！我国予以坚决谴责！”《xx社》社论。

当时的众多文件还处在保密期，具体情况无人知晓。不过随着华美建交，学术往来规模和档次不断升级，双方的技术水平也在飞速提高。

华夏磁悬技术实现弯道超车，其中艰辛困苦，也是时代发展的缩影和几代科研人的共同记忆。

“可惜我生的晚了几十年。正大光明黑进美国数据库该是多爽快的事！”

岳川说起此事，满副憧憬向往，俄而太息痛惋，混不觉谈论的是违法犯罪之事。

“为国的事能叫罪吗？窃书不叫偷没听说过？你胆子这么小怎么混演艺圈！我可是听说你们明星周围都是环肥燕瘦任君采撷啊！你若不采，反而得罪了人呢！”

说着这话，脸上却是揶揄取笑之色，看得灵修脸庞一阵发烧。

“岳哥你开什么玩笑，让人听见真以为我做了什么似的……”

“哈哈，我看你也不像是在意那些俗人的孬货。这怕‘人’听见恐怕是‘哪家’的姑娘吧！这么在意，可是发展到‘那一步’了？该不是躺着那位吧！啧啧啧，这么一位可人如今枯躺在那着实可惜了！”

岳川在“人”和“哪家”、“那一步”几个字上语调夸张，分明是有所指代，却又不挑明。就是拿着孙灵修少年情志取笑，当真是恶趣味。

也就是孙灵修这般妙人入得他眼，这才有几分嬉戏欢喜之趣。若换了旁人，岳川才懒得费弄口舌言及这般男女之事。

灵修羞燥，只觉一阵渴意，忙转移话题道：

“岳哥你说外面没有平整的磁轨，是什么意思啊！”

岳川眼睛迷成半弯月，倒是没有继续调笑。

“是平稳地磁场……”

磁悬载具自磁轨技术继续发展，便有了分支。

一种是基站小型化、磁轨可变化，是欧联合的思路。

这种思路尤其适合欧联合这种区域面积不大分割区块治理的线路。

在速度要求不高的情况下，专注于舒适和安全，将大中型基站拆分成小型散步开来，每多一个节点便可以扩展出复数的线路。最终形成复合网络，遍布欧洲。

其实这已经和普通公路运营理念几乎一致。以高速公路为主干，通过次级公路网串联覆盖城乡。

极端科技爱好者并不承认这属于磁悬载具的发展分支，蔑称为“杂交网络”。

然而不可否认这种看似“退化”的运营思路非常因地制宜，满足了客观使用需求。可运载量也是最为巨大，几乎完美取代了机械陆路运输。

且小型化并不是毫无科技含量的简单降级，反而对材料、能量传输技术和路线算法提出了更高要求，并非寻常国家单枪匹马就能做出来。

与之相反，美合众依托优越的地理条件，率先实现了超大型区域自由磁场。

一个巨型基站可以覆盖方圆数百公里的面积，提供高强度的自由磁轨。还可以进行单向强化，在任意方向延伸出巨大的带状磁化区。

只要在磁场范围内，任何经过授权的磁悬载具都可以随意自定义磁轨形成，实现真正的自由交通。

这种巨型基站理念和首大天市桓的原理有异曲同工之妙。不过后者的负载强度和可更新功能要比前者领先几个世代。

全球唯一的自由磁轨城市就在新金山。资源枯竭后留下的巨大矿区废墟成为了理想的实验场地。

那里矗立的巨型磁轨基站被称为“阿特拉斯”，希腊神话中顶起天穹的巨人之名。

下方区域有年轻人滑飞板竞逐，发展出一套地下规则的成体系运动。

中层遍布透明观光“缆车”，在一个球形空间平面上以复杂几何线路运行，倒是没多少自由，更像传统磁轨载具。

上层高空就是真正的超时代体验，限额限高分层驾驶区，超越民航客机的速度和完全自主的驾驶感，能满足所有速度与激情的期待！

如今已成为当地最知名、最有价值的旅游项目。

然而巨型基站问题也不小。

耗能和日常维护尚且不提，美合众财大气粗做事不计成本是出了名的。

单是安全只能靠各自载具自身维持，以及全自主磁轨相互交叉的撞击隐患，就是“全自由”理念不可调和的矛盾。

而飞行支撑完全依靠中央基站，一但出现故障，可以想见天上下饺子一般的车祸现场。

虽然目前为止阿特拉斯还没有故障记录，所有事故均源于驾驶者主观因素。安全保障依然是学界对巨型基站技术的关注焦点。

华夏则走向了截然不同的道路。