八月的最后一周，红会站区间连着出了两起路外伤亡事故。

天气慢慢凉快下来，诸葛怀志心情和这天气一样爽快！女儿去大学报到了，儿子去北京比赛拿到了金奖的好成绩，诸葛怀志想想都舒心，不能被孩子们比下去，自己也得干出点儿成绩来！

没想到一大早，一名列车司机汇报，再距红会站出站约五公里的地方，刚发生了一起路外伤亡事故，要求车站马上去处理。

诸葛怀志心里一阵苦笑，真是乐极生悲！他立即与驻站公安一起到达事发地，事故现场惨不忍睹，死者从衣着上看，是一名老年女性，上半身几乎全被碾碎，线路上路基上到处都是凝固的血块、残肢碎肉及内脏，现场之惨烈，让诸葛怀志差点把早饭都吐了出来！

据目击人员说她本来顺着上行线在轨道内行走，看到了迎面驶来的火车赶紧跑到下行线路轨道内继续走，结果下行线也来了一趟火车，火车速度太快，司机看到她时根本来不及刹车，事故一瞬间发生了！

后来听工务工区的人说，他们在线路上干活的时候看见了这个老太太，并提醒她有火车让她离开铁路，但这个老太太很固执，根本不听，下了线路走了一段后又爬上铁轨继续走道心，结果丢了性命。

公安人员拍了现场照片后两个人将大点的尸块捡到尸体旁边，由诸葛怀志看守，公安人员去寻找家属。

太阳渐渐升了起来，到了十点多钟，公安还没回来，诸葛怀志在现场闻到了一些异样的味道，天太热了，尸体很快招来了大量的苍蝇，他感到不能再这样等下去了，于是就打电话到殡仪馆叫人来拉尸体。

一辆面包车来到铁路边，两个殡仪馆的工作人员拿着尸袋走了过来，看到事故现场非常震惊，诸葛怀志指挥俩人将肢体和内脏全部捡拾搜集，包括很小的碎肉也一一捡起，装入尸袋拉到殡仪馆冷藏起来。

到了下午公安人员终于找到了死者家属，原来这个老太太七十多岁了，是去看望女儿的，在女儿家住了两天，今天一早非回自己家，因为女儿工作忙，她不想麻烦女儿，没有让女儿女婿去送，结果出了事。

尸体残破的厉害不太好认，女儿忽然发现老太太穿的一件衣服是自己刚送给娘的，由此确定了身份，诸葛怀志到达殡仪馆的时候死者女儿刚刚哭了一场，脸上的泪痕还在。

诸葛怀志忍不住愤怒的大声的责问：“你为什么不把你妈妈送回家？你的工作有这么忙吗？”

女儿无法回答，又痛哭起来，一边哭一边说出了实情，原来老太太一直跟着儿子居住，前几天和儿媳闹了矛盾，这才跑到女儿家住了两天。

没想到昨晚吃饭的时候又和女婿吵了两句嘴，今天一早，老太太是悄悄离开的，女儿还以为她到附近庄里去赶集了呢，知道公安找上门来，女儿才知道出了大事！

诸葛怀志从她的哭声中听出了自责和悔恨，不忍心再去责备她了，只是告诉她后天到车务段去处理赔偿事宜。

没出三天，诸葛怀志又碰到了一件棘手的路外伤亡事故，在红会站上行区间又发生了一起路外人员死亡事故，一个二十出头的年轻人被火车撞死了！

经过公安人员检查，死者未携带任何能说明身份的证件或物品，只有一块手表，钱包里有几百元钱。

最奇怪的是没发现死者有手机，公安人员在现场几百平方米也没找到，按说这个年龄的年轻人应该都有手机的，死者身上最大的特征就是从胸口到右臂纹了一只斑斓猛虎，仅凭这一点无法确认死者身份。

没办法，诸葛怀志只得找殡仪馆将尸体放入冰柜，然后找沂蒙晚报刊登《认尸启示》，来寻找这个无名尸体的信息，以便早日找到他的家人。

他在这个启示里详细描写了事件发生地点和死者的样貌、衣着和特征，尤其突出了那个纹身图案，并将自己的办公电话一同公布，在报纸上连登了十天，公安人员拿着死者照片把十里八乡都找遍了，仍然没有任何信息。

期间只有一个人打过电话询问过，诸葛怀志一度认为找到死者家属了，看过尸体，这人带着遗憾和庆幸走了，这并不是他的家人。

十天过去了，按照《铁路路外伤亡事故处理办法》，十日内找不到死者亲属，不能长期将尸体冷冻存放，需火化后把骨灰存放在殡仪馆，等找到家属再将骨灰移交。

诸葛怀志办理了一切手续，他拿着公安机关开具的死亡证明，到殡仪馆去挑选了个中档次的骨灰盒，本来低档的也可以，但诸葛怀志内心善良，觉得人都死了，虽然是个陌生人但还是用好一些的，只要在规定标准之内，全部用到最好。

火化时，诸葛怀志还请了仪仗队吹奏哀乐将遗体抬进火化间，自然，送葬的只有诸葛怀志一人，相比其他长长的送葬队伍显得格外冷清和奇怪，他低头默哀了三分钟，也算送了这个年轻人最后一程。

一个小时后，诸葛怀志将骨灰寄存在殡仪馆内，并付了一年的寄存费。

事情办完了，诸葛怀志在回站的路上想，来到红会站后的这两年，路外伤亡事故也处理了好几起了，除了自杀的，多数悲剧都是因为抢道、上线路行走或到铁路边玩耍时发生的，是对周围村镇预防路外伤亡的宣传还不够吗？

答案是否定的，因为车站每年都与沿线公安所一起组织好几次预防路外伤亡的宣传活动，尤其是到靠近铁路的村庄、学校，散发了大量的宣传材料和一些宣传铁路安全常识的折扇、太阳帽等物品，但每年仍然还有事故发生。

铁路上级部门己意识到这个问题，为切实保护人民的生命财产安全，减少路外伤亡事故，从双线开始建设起，就同步进行“平改交”工程，也就是公路与铁路的平交道口全部改为立交道口，现在这个工程既将全部完成。

现在的工作是对线路进行封闭，这样一来闲杂人员就很难进入轨道，也为将来进行电气化改造打下基础，因为电气化铁路电压会达到27.5千伏，危险系数更大，路外人员更易出现触电事故，必须做好各项安全防护措施！

诸葛怀志想，作为一名铁路人，应以最大能力保证老区人民免受铁路路外伤亡伤害，这也是每个干部职工的职责所在，一想到这里，他感觉肩上的担子更重了！