由于海军的两支纪念级航母战斗群将承担起护航任务，因此这两支两支航母战斗群将会主动前出。
为了防备岸基飞机可能出现油料不足的问题，这两艘纪念级航母没有携带哪怕一架舰载直升机、腾出来的空间全都用来装由fjy—1（一）舰载运输机改装而成的fjj－1（一）舰载加油机。
无论是活塞式飞机还是喷气式飞机，由于其机内载油量有限，其航程也有限。哪怕是装载副油箱，航程得到了提高，但有时候还是短了。特别是当要飞机远距离奔袭的时候就更明显了。
也就在这时，空中加油的想法应运而生。
现在中国海空军使用的空中加油方式大部分使用软管－浮锚式。
软管式空中加油设备亦称为软管－浮锚式（probe&drogue）加油系统，采用此种方式进行空中加油，受油机的设备非常简单，只要在机首或机翼前缘装一根固定的或可伸缩的受油管即可。而加油机的加油设备则由绞盘、一条二十二至三十米长的软管和一个漏斗式浮锚所组成。浮锚呈漏斗状，且重量轻，上面装有机械自锁机构。当受油管伸进浮锚后，浮锚上的机构自动锁紧受油管口使之与输油软管相衔接，软管则由绞盘控制放出和回收。
实际的加油过程是：在空中加油时，加油机内的操作人员将软管放出机外，软管下的黄褐色信号灯闪亮。受油机的飞行员收到准备妥当的信号后，便调整自己的航空器位置将受油管放入浮锚内，只要自锁机构锁紧完成衔接后，燃油便自动输送至受油机。由于受油机与加油机的速度差及高度差都有严格的规定，因此受油机飞行员的操纵动作必须十分稳定准确。若加油过程一切正常，黄褐色信号灯就会自动熄灭，若遇到紧急情形时红色警告灯就会闪亮，告诉受油机的飞行员进行位置调整。加油作业结束后受油机将减速，当加油机与受油机的速度差达到一定数值时，在张力作用下，输油软管和受油管就会自动脱离，燃油输送自动切断，然后受油机和加油机的距离和高度差逐渐拉大，受油机到达安全距离后再向另一侧滚转自加油作业编队脱离，而加油机就可继续给下一架战机加油或是回收加油软管。
软管－浮锚式加油系统经过逐步改进，运作性能不断提高，其优点是一架大型加油机上可装置数套加油设备，可以同时给几架战机加油。由于加油机与受油机存在相对运动，采用具有柔性的软管衔接安全性好。缺点是对大气乱流相当敏感，衔接时比较困难，对飞行员的操作技术要求高；其次是输油速度慢，约为每分钟一千五百升左右，因此给大型军机加油时需要较长的作业时间。
中国海空军使用的另一种空中加油方式为飞桁式。
伸缩桁杆式空中加油设备亦称“飞桁（flyingboom）”式加油装置，也称为硬式加油设备（与软管－浮锚式加油相对应）。加油机的尾部结构装有一具由两截可伸缩的刚性伸缩管所组成的加油桁杆与操作人员控制舱，其结构与机尾结构合而为一，在控制舱的操作人员是在机上趴着操作的。加油桁杆平时为收起状态，进行空中加油作业时将其伸出。在加油桁杆的中间装有v形操作面，后缘间的夹角约一百三十度左右，v形操作面的作用类似于航空器的升降舵，操纵它可使加油桁杆在一定范围内移动。。
采用飞桁式加油设备，具有输油速度快，可达到每分钟六千升左右，因为是使用刚性杆，所以对空气乱流不大敏感，并有衔接操纵方便等优点。其缺点是一次只能给一架战机加油，通用性差，并且需要有受过专业训练的加油操作员。
一般来说中国海空军使用前者，只有在必要时才使用后者。
因此一部分fys－7（七）运输机、fys－10（十）运输机、fys－11（十一）运输机，就被改造成了加油机。
这些飞机就有了新的编号fjy－7（七）加油机、fjy－10（十）加油机、fjy－11（十一）加油机。
其中f代表飞行器，jy代表加油，意即加油机。
fys－10（十）运输机实际上就是后世前苏联的安－124（一二四）运输机。
fys－11（十一）运输机实际上就是后世前苏联的伊尔－76（七六）运输机。
前者的首次作战任务就是配合鬼影端掉了日本的七三一部队，并将那些被日本人抓去进行活人试验的中国人、朝鲜人、苏联人等个民族的人成功抢回来。
由于该机使用的是划时代的涡轮风扇发动机，这才获得了fys－10（十）运输机的正式编号。
后来感觉该机的造价是在太高，就研制出了一种轻量版作为其经济型号，也就是后来的fys－11（十一）运输机。
由于该机诞生比较晚，自然只能获得fys－11（十一）运输机的正式编号。
其实李斌本人也很震惊。
按理说既然后世的美国c—130运输机被弄出来了，那么这运输机这条线就该走美国的道路。李斌还以为自己能够看到后世美国的c－141（一四一）运输机、c－17（十七）运输机、c－5（五）运输机等等美军装备过的运输机呢。
结果自己看到的居然是后世苏联的运输机，这不能不让李斌感到震惊。
后来李斌才知道飞机设计师们这样做完全符合当时的实际情况。
在工业实力、科技水平没达到的情况下，美系道路是走不了的，只能走其他系的道路。
丝毫不知道自己即将大难临头的日本联合舰队还在那里继续航行，而北海舰队、海军陆战队所组成的中国海军特混舰队则直接在预警机的指挥下前去拦截日本海军联合舰队，指挥中国海军特混舰队的是中国海军中将刘海。
刘海身为当时被李斌派出去操作舰船的首批人员中的一员，由于没有受过正宗的海军训练，他的素质当然没有张敬海等留德人员高，但他的努力换来了回报。
当张敬海率领中国海军太平洋舰队主力出击的时候，刘海就成为了中国海军太平洋留守舰队的最高指挥官。
刘海原以为自己短时间内是没有实战机会了，结果哪儿想到日本人居然主动送上门来。
既然如此，肯定要“好好招待”，“尽地主之谊”，不能让外人说咱中国人没有礼数。
刘海率领两支纪念级航母战斗群和隶属于海军陆战队的舰队一起出大了。
按计划，岸基航空兵将首先起飞，当靠近己方舰队的时候，己方舰载战斗机将起飞护航。隶属于海军陆战队的舰载攻击机将在己方岸基飞机与舰载机会合后起飞。
由于这次是远程突袭，而且己方舰载战斗机将会承担起温全程护航，己方空中加油机也会进行空中加油。因此所有fgj－13（十三）攻击机在其九个外挂架中的五个分别挂载了五枚反舰导弹，另外翼尖挂载了两枚近程空空导弹用于自卫。出于减重目的，剩下的两个挂架则什么都没挂载。
海军陆战队的fgj－11（十一）攻击机都部署在了征途级两栖攻击舰上，他们是补刀手。
就这样，中国机群按照计划开始了这次海上盛宴。
受到美国海军两次大损失的教训，山本五十六将搭载了雷达的战舰派了出去，远离舰队一百公里进行警戒。
山本五十六知道支那飞机的速度快，要是还将战舰派出去五六十公里警戒，等发现支那飞机了，支那人都可以对舰队进行打击了。
要是外出警戒的军舰遭到攻击，那肯定证明支那人就在附近，这时候己方就该准备打硬仗、惨仗，甚至是做好全军覆没的准备。
也正是因为这样，山本五十六下令飞行员哪怕是主动撞击，也要将支那人的反舰导弹给撞下来，决不能让其威胁到帝国战舰的安全。
日本人的服从/性/是十分有名的，尽管山本五十六的命令是让飞行员去送死，但这个命令还是被忠实的执行了。
日本联合舰队的所有人都知道，哪怕是舰队所有的飞机与飞行员都没了，只要联合舰队本身还在，日本就有重新崛起的希望，就有和支那继续打下去的本钱。
中国的打击机群还在往日本联合舰队飞去，双方的距离逐渐拉近。
由于中国有预警机，日军布置的警戒舰也被预警机探测到了。为了尽可能达到突袭的目的，中国打击机群不惜对机群前进方向上的每艘日军警戒舰发射了五枚反舰导弹。
由于反舰导弹的速度比打击机群的速度快，等日军警戒舰发现了中国的反舰导弹才如梦初醒般知道了一个事实——自己早就被支那人发现了，而自己还不知道。
应该说日本人的运气比较好。其中一艘警戒舰遭到反舰导弹的打击后，无线电发报设备完好无损，在战舰沉没前发出了“我舰遭到支那反舰导弹袭击”的电文。
这封电文当即让日本联合舰队进入紧急战备状态，舰载机迅速起飞，高射炮口直指天空。
负责指挥的预警机探测到了日舰沉没前发出的无线电波。尽管不知道这份电波传递的消息，但却并不妨碍中国预警机将这一情况告诉己方机群。
于是，日本联合舰队倒霉了。
为了在日本联合舰队做好战斗准备前就让日本联合舰队遭到沉重打击，中国打击机群加快了速度，基本上是刚飞过日军警戒舰沉没地点就发射了大量反舰导弹。
当然了，也不是全机都发射，而是让部分fgj－13（十三）攻击机将其携带的反舰导弹全部发射完。之这些没有反舰导弹的fgj－13（十三）攻击机将立刻返航，准备重新装弹后再次出击。
至于引导任务则交给了随行的舰载预警机和护航的fzd－13（十三）战斗机。
此时，紧急起飞的日军战斗机朝着沉没的警戒舰飞去。
在路上，一些眼睛尖的日军飞行员看到了反舰导弹，当即通知后面的机群做好拦截准备。
日军战斗机的拦截实际上就是开着飞机主动正面撞击反舰导弹。
来自美国的消息让日军知道想要让战斗机追上反舰导弹是不可能的。毕竟反舰导弹的速度要比战斗机快多了。唯一的办法就是让战斗机主动撞向反舰导弹。虽然此法会造成大量飞行员阵亡，但对日本来说，这都不是问题。
由于长期受到武士道精神的影响，日军官兵普遍勇于战死。他们认为这是可以受到国内民众膜拜的行为，死后能够进入神社，被很多人祭拜。要是当了逃兵，或者被俘，不但自己永远都抬不起头来，连家人也会跟着受到牵连。
为了保证拦截成功，往往是两三架战斗机迎面撞击一枚反舰导弹。
这不，日军飞行员主动将飞机的高度降低，在由鱼雷机改造而成的通讯机的指挥下去撞击反舰导弹。
还别说，日本人的这种做法中国方面还真的没想到，顿时就有十多枚反舰导弹被日机撞落。
得，既然日本人要这么干，那咱护航战斗机也不用客气了。在空空导弹、反舰导弹、日本活塞式战斗机、日本军舰，这四者之间。
预警机上的指挥官果断选择牺牲空空导弹，换取反舰导弹。
与其让日本人的飞机撞毁反舰导弹，倒不如用空空导弹将他们全都打下来。
因为反舰导弹的造价要比空空导弹的造价高，要是让日本人的廉价活塞式战斗机撞毁己方的反舰导弹，这笔买卖实在是太不核算了。
而且伴随着反舰导弹的损失，日军战舰的损失肯定会降低不少，这又会导致己方不得不持续发射反舰导弹。
很快，部分护航的fzd－13（十三）战斗机发射了远程空空导弹，并引导其攻击日军飞机。等距离更近些，又发射了中程空空导弹。然后就是冲进去进行混战。
有的日军战斗机飞行员还打算利用零战的盘旋优势玩玩盘旋，结果却等来了近程空空导弹和机炮炮弹。
成功扫清了反舰导弹的通路，这些基本上将空空导弹消耗干净的fzd－13（十三）战斗机不得不老实了下来，规规矩矩地引导反舰导弹。
在此期间，已经有反舰导弹击中了日军战舰。当然，部分反舰导弹也很倒霉地被日军高射炮火命中，成为了一团昂贵的大火球。
只不过它们已经完成了自己的任务——撕开日军舰队的防空火力网。
接下来是反舰导弹的盛宴时间。
一枚枚反舰导弹被发射出去，趁着日军阵型残缺的有效空隙，重重打在日军战舰上。
顿时将日军阵型打得更加残破。
这还不算完。
看到有便宜可占，fgj－11（十一）攻击机立马扑了上去，对着那些受伤的日军驱逐舰、轻巡洋就是一顿大口径火箭弹补刀。
fgj－11（十一）攻击机原来是为了支援地面部队而开发的火力支援机，但当海军陆战队拥有该机后，就不得不考虑来自敌方舰队的威胁。
于是就有了对水面战舰专用的大型火箭弹。
由于这种火箭弹实在是太大了，因此，每架fgj－11（十一）攻击机只能携带两枚（只在两栖攻击舰上或者短跑道起飞时），最多携带四枚（长跑道起飞时）。
此次出击，fgj－11（十一）攻击机只携带了两枚这种大型对舰专用火箭弹。
之前的测试表明，这种大型对舰专用火箭弹对敌舰有很强的杀伤力，对两千吨级的战舰，那基本上是一发搞定；四千吨级的就要两发了。总之是吨位越大、装甲越厚，所需的火箭弹就更多。
尽管这种大型对舰专用火箭弹威力巨大，但有效射程并不远，而且精度也成问题。这才没有取代反舰导弹的地位，只好配属给海军陆战队的攻击机使用。
在警戒舰沉没的第一时间，山本五十六就知道自己的麻烦大了，一个弄不好就可能步美国海军太平洋舰队的后尘。
因此他在第一时间放飞了舰载机，也在第一时间转向、全速行驶。
可结果还是被支那海军给狠狠揍了一顿。
山本五十六也知道支那海军不可能放过这个天赐良机，他的神经一直都没放松过。
之前在打击日本海军对支舰队的时候，中国方面有意手下留情，没将日本海军对支舰队全歼。这次是说什么也不放过了。
当前来拦截的日军战斗机被全部击落的消息传来后，刘海下令两艘纪念级航母上的fzd－13（十三）战斗机紧急换下原定的空空导弹，改装反舰导弹，只不过只携带了两枚反舰导弹而已。毕竟日本联合舰队的舰载机是真的没有全军覆没啊，多带点空空导弹也是有备无患。
他们将首先发射反舰导弹，正确尽可能扩大战果、撕碎日军阵型。随后才转入护航任务。
当第一/波/打击机群回航时，他们留下的是逐渐沉没的日军战舰，哀嚎的日军水兵。
第二/波/打击机群来到时，看到的是一艘艘日本救生船在救援落水的日军水兵。
，而日本残余舰队则早就离开了当前海域。要不是中国方面有预警机帮忙，还真的要花费些时间来寻找日本舰队。
得知日本残余舰队主动离开，刘海下令岸基航空兵停止出击，中国海军特混舰队立刻加速，并组成突击舰队前出，用舰载反舰导弹打击日军残余舰队。
别看刘海下令岸基航空兵停止出击是没有人情味的举动，关键是为了能够最大程度携带反舰导弹，所有岸基航空兵的飞机都是以最大挂载量在挂载反舰导弹，由此造成的油料不足只能靠加油机来弥补。但随着日本舰队的撤离，岸基航空兵索要飞行的距离更远了，这无疑增加了加油机的负担。
刘海只能无奈下达这个命令。
组成突击舰队则是为了测试舰载反舰导弹。
反舰导弹研制成功后的首个发射平台是陆地，因为陆地比海面要平稳些，有利于反舰导弹的测试。后来才移动到了水面战舰和飞机上。
尽管空射型的yj－4（四）反舰导弹已经多次证明了自己在实战中的价值，但其舰载型却压根就没有进行过哪怕一次实战。
这次好不容易有了实战的机会，刘海自然也不想放弃这个好机会。
另外，yj－4（四）反舰导弹说到底还是一种亚音速的小型反舰导弹（按照后世的观念来看）。而yj－3（三）反舰导弹却是超音速的大型反舰导弹（按照后世的观念来看），由于速度不一样，在使用相同弹头的情况下，对敌方战舰的伤害也是不一样的。至于这不一样在哪里，中国方面虽然做过实验，但却无法真正表明实战上是怎么回事。
现在有了日本海军联合舰队这只“志愿小白鼠”，不可能不利用一下。
很快，日本联合舰队又被中国飞机关照了一番。
山本五十六已经不想再看下去了，不得不下令整个舰队分散突围。
如果说分散突围的命令已经够让日本联合舰队的官兵们吃惊的话，那么山本五十六允许那些战舰被击沉的水兵向支那人投降则彻底让所有的日本联合舰队水兵都昏呼呼的。
自明治维新以来，日本军队就从来都没有主动投降过，那一次不是战斗到最后。现在居然有人下令允许投降，而且还是向一直被日本人看不起的支那人投降，这如何能让日本联合舰队的水兵接受。
而山本五十六给出的理由也很充分——大日本帝国可以损失战舰，毕竟战舰可以花费两三年的时间就造好，但有经验的海军水兵的损失却是花费两三年的时间都弥补不了的。为了大日本帝国的未来，期望诸君保留有用之身。
山本五十六也知道就这样是不能打消水兵的疑虑的，因此也向东京发去了一封电文，详细交代了眼下的情况和自己这样做的理由。
山本五十六原打算在自己的居室里剖腹谢罪，可却被副官直接敲晕，被送上了一艘重巡洋舰上，与山本五十六同行的还有重光葵等高官，他们成功逃脱了中国海军突击舰队的追击。
中国海军突击舰队可不知道日本海军联合舰队发生了什么事情，这支以北海舰队为主体的中国海军突击舰队正以三十节的高航速向日本联合舰队杀去。。
当大推力的涡轮风扇式发动机研制成功后，西联的科技人员就利用其技术，研发船用的燃气轮机。经历重重失败，最终成功研制出了现在中国海军水面战舰所用的船用燃气轮机。
相比现在世界其他国家海军使用的蒸汽轮机，燃气轮机有自己的优势。
燃气轮机第一个优势是功率密度极大。一般情况下，同等功率的燃机体积是柴油机的三分之一到五分之一，是蒸汽轮机的五分之一到十分之一左右。这是由于燃气轮机本身精巧的连续转动热力学循环结构造成的，体积小、功率大，非常适合军舰分舱小、航速要求高的特点。
燃气轮机的第二个优势是启动速度快。虽然燃机的转速是三种动力系统中最高的，但是由于整个转子十分轻巧，在启动机帮助下在1－2分钟就可以达到最高转速。而柴油机由于转子运动源于活塞的往复，加速较慢，蒸汽轮机更是“反应迟钝”，整个系统达到最高功率输出可能需要长达一小时的时间。而启动速度，对于军舰的战时出动和反潜作战时加减速性能有着直接的影响。
燃气轮机第三个优势是噪声低频分量很低。由于燃气轮机本身处于高速稳定转动当中，产生的噪声更多是高频啸声。而柴油机的活塞往复产生了大量低频机械振动噪声，恰好迎合了海洋容易传播低频噪声的特点，导致军舰容易被敌方声纳探测。所以柴油机动力尤为不适合给反潜军舰作动力系统。
其劣势在于，由于燃气轮机工作时需要吸入大量的新鲜空气，同时排放出大量的废气，因此燃气轮机在军事舰艇中的使用会带来排烟系统占据大量舰艇空间，简单来说就是需要较蒸汽轮机更大的烟囱，从而导致其余设备在空间和结构上的局限性。
但对未来注定要征战广阔海域的中国海军来说，优势比劣势更重要。
为了实战检验一下yj－3（三）反舰导弹的威力，守护级重型导弹巡洋舰参与了此次追击。
由于其远比yj－4（四）反舰导弹多得多的射程，其舰载直升机刚劲一艘日本联合舰队的战列舰纳入有效探测范围，四枚yj－3（三）反舰导弹就飞了出去。
为了防止在预警机不在场的情况下，中国海军水面战舰不能有效进行反舰打击，突击舰队特意派出了舰载直升机对舰载反舰导弹进行中继引导。而己方的预警机则进行关注，而不进行引导。
这艘倒霉的日军战列舰最终被四枚yj－3（三）反舰导弹命中后沉没，好在当时有一架fgj－11（十一）攻击机在附近徘徊，这架攻击机将这艘日军战列舰被从被命中到沉没的影像全都录了下来，成为了重要参考。
相比于大块头的yj－3（三）反舰导弹，苗条了许多的yj－4（四）反舰导弹选择了那些体型相对较小的日军驱逐舰、轻巡洋舰，以及那些没什么防护力的商船。
经过中国海军突击舰队的追杀，除了提前跑路且速度比较快的日军战舰逃出生天外，其他日本海军联合舰队的战舰全都成为了中国海军的战绩。
哦，对了，还有些日军水兵也成为了俘虏。