“前面又一台车子出问题了，怎么那么多的车出问题啊今年。”四期老班长眼光望着前方，只见一台车子停在应急车道上，打着双闪。

驾驶员无奈地坐在路边的高速护栏上，垂头丧气。

“今年怎么那么多的车子出问题？”四期老班长又说道。

“估计是这几年部队都没有大任务，很少这么多车同时出动了。”科长抽着一根煊赫门

“咦，137？怎么这么熟悉？”马克原心中一个机灵，踩了一脚刹车，鸣笛大笑：“爽，你也有今天啊，看来你要赶夜路了。”

之前还嘲笑自己，天道有轮回，这下也撂在路上了吧。

刘爽早看到了马克原的车子，早料到了马克原不会放过这么好的机会，车子还没到跟前，已经对着马克原的驾驶室方向竖了个中指。

没办法，自己的车子拉的是发电机，实在是太重了，后轮的避震钢板已经被压的反了过来，很多时候动力都显得不足，刚开始还好，但是时间长了，发动机温度一下子就上来了，要是不及时停下来散散热，很容易开锅甚至拉缸。

应该是防冻液的问题，当初图个省事，没有更换车内已经用了一年多的防冻液，只是补充了一下而已。

而出发的时候，随车带的14l油桶里面，也没有装备用的防冻液（一般货车都有一个用来装油液的桶，还有一个扁桶，油桶是有盖子的，扁桶是开口的。车队出行，一般是三台车子为一组，每台车子的油桶里面都分别装着不同的油液，以便途中发生什么意外可以相互补充，这三台车人别装着：防冻液、汽油、机油等，根据任务、气候选择。）

因为缺少经验，刘爽并不清楚车辆到底为什么发动机温度过高，靠边停车休息的时候，打电话询问了连长，才知道原因，但是自己一台车子已经落单了。

马克原的车子装的是机油，刘爽知道，所以并没有招手让他停下来，这个时候，只能够等收尾组的来了。

……

单车出行比起车队出行，有好处也有弊端。

弊端就是，车子落单的话，在车队后面跟随，车队抵达目的地休息了，你却还在驾驶车辆。

好处就是自由，可以随时停车（军车在高速上的应急车道停车，基本上交警是不会查的，哪怕是看到了，无论是车队还是单车。）

另外一点好处，不容易疲劳，车队跟车行驶非常容易使人疲劳瞌睡。

此时的马克原就是抱着这种心态，慢悠悠的驾驶着车辆，由于x疆的高速，除了某些特殊路段，其余的高速公路，几乎都是看不到什么树林、大弯或者隧道，一眼可以望到前方十几公里处的场景。

所以，在驾驶的途中，可以分出一点闲心，聊聊天，看看周边的风景。

在先遣结束返回的时候，就是走的这条路线，所以开起车来更是得心应手。

下午八点一刻，前方的高速公路出口处，站着四个荷枪实弹的警卫士兵，穿着反光背心，站在护栏处，对所有在此出口处下高速的地方车辆进行安全检查。

一个警卫马克原驾驶的军车过来，拿开了用来封锁道路的路障，直接放行。

九点半左右，刘爽的车子才跟随在收尾组的车后，慢慢驶下高速，在哨兵的指挥下，驶入宿营地。

休息点，在高速公路出口处大约一公里远处，整个师部几乎所有的单位全部集合在此。

由于此处休息点处于南疆，夜晚的防护措施也是非常严格的，派出的哨兵也是分成了四层。

最外层的是普通固定哨，就是在几个路口、重要位置设立了哨岗，防止地方百姓车辆误入。

中间一层是流动哨，一组三人，荷枪实弹，一个半小时一班哨，整个晚上不间断巡逻。

第三处就是潜伏哨，分散在整个宿营地的周围，时刻警惕着四周的动静。

随后一层就是各个连队、单位自己的哨兵了（非驾驶员），双人哨，在自己的连队周边警戒。

也就是说，整个师部的宿营地，整个夜间，无论什么时候，都会同时超过六十个人的哨兵在警戒着周围的风吹草动。

而领导，几乎是每隔一段时间，都会对所有的哨点进行查哨查岗，防止出现哨兵脱离岗位或者打瞌睡的现象出现。