尼德兰船长范德梅尔大怒，指着倭人鼻子酒井忠世怒道:

“你这个白痴！要不是你的人挡路，我的大炮早就炸烂明军的小炮！你的人只会杀自己人逃命，不懂得坚持一下！”

这话没啥错，如果中了埋伏的倭军，真的像他们的洗脑后代一样，那确实会死也不退。

尼德兰人再以船坚炮利之势支援，明军只有暂时撤退这一招。

酒井忠世知道手下倭军太丢人了，干脆不理会范德梅尔的指责。

普特曼斯提议去进攻厦门，最终德川幕府无人有胆，还是决定乘剩余的安宅船回去。

尼德兰人干脆将舰队一分为二，普特曼斯、范德梅尔率领8艘突袭厦门港，军中另有一位中校率领剩余7艘给倭国护航到宝岛和琉球。

普特曼斯、范德梅尔这8艘盖伦战舰，很快向南直扑厦门。

这里果然如他们预料，有许多商船在这躲避。但是南居益派人飞鸽传书，告知厦门倭军损失较大，尼德兰海盗未参战毫发无损，让他们小心警惕。

关键时刻，明朝商船全部收入港中，炮台严密布防，让尼德兰人没有便宜可占。

尼德兰人舰队又前往泉州，一样是没有机会得手。

这么一折腾，消耗许多补给和澹水，却一点战果都没有，士气非常低落。

有雇佣的倭国海盗提议立刻撤退，跟倭国汇合补充补给。

还有东南亚的船员，说干脆直接回巴达维亚算了，不要跟着倭国对抗无敌的大明。

普特曼斯却思考良久，与范德梅尔决定铤而走险，再冒险劫掠明国。

目标不选已经交手多次的福建，选择北边更富裕的浙江。

有很多人觉得不妥，浙江那边明军防范严密，倭寇在福建都得手几次，偏偏在浙江被明军全歼，去浙江不是自讨苦吃吗？

普特曼斯却笑道:“用明国的话讲，叫骄兵必败，我决定进攻浙江。”

……

浙江确实军民一体，所有登陆的倭寇、浪人都被伏击击败，没有得手一次。

但是其主要原因在于浑河军厉害、在于浙江中下层官员靠谱、在于百姓和营兵非常出力配合。

真要是上层官员，确实已经骄傲，觉得敌人不堪一击。

尤其是浙江巡抚王洽。

浙江巡抚王洽，素有爱民之名，却非常好面子，仪表堂堂很在乎自己名声。

听说尼德兰海盗在福建屡次失手，竟然跑到浙江来了。

浙江比福建战果好、浙江比福建要富。

海盗在福建吃瘪，还敢到浙江来，是看不起我王洽吗？

他决定让浙江水师出战，直接在海上歼灭尼德兰人的舰队。

区区8艘船，浙江原本就有上百水师战船，最近又新造战舰，成功打造一艘卡拉克战舰、两艘卡拉维尔战舰。

正是出击杀敌积攒经验和战功的机会。

浙江提学佥事洪承畴、浑河军将领张名世、秦民屏、秦灵、赵涵年等力劝不可。

他们表示新式战舰数量还少，水师又熟悉旧式战船，对于新式战船来说全是新手，都没出港远航训练过。贸然出击非常不理智。

况且朝廷也建议各地防守，而不是跟敌人大战。

王洽固执不听，又非常好面子。

其文官清高派头，竟然和袁应泰、王化贞、徐可求等非常相似。

别人怎么劝根本劝不住。

浑河军立刻联系王宏宇。

洪承畴也眼中发狠，决定搜集王洽罪证，如果王洽不败则弹劾为主。如果王洽战事不利，就添油加醋，直接置王洽于死地，然后取而代之。

他相信他能复制当年的胡宗宪，甚至更进一步。

王洽安排水师仓促出击。

为了保证有胜无败，把上百旧式战船和三艘新式战舰一起派出，足足近万水师，由跟他关系很好的一位副总兵统领出击。

尼德兰人遇到这么庞大的水师也吓了一跳。

但是盖伦是风帆战舰，用得三桅软帆，在远洋速度非常快，对比双桅硬帆的旧式船只优势非常大。

百余艘旧式战舰根本追不上，三艘新式战舰中卡拉维尔快船虽然比盖伦还快，但是不敢脱离大批旧式战舰。

范德梅尔当海盗多年，一眼看出明军水师的尴尬境地，直接把他们往远洋引。

明军追到远洋，遇到风高浪大的情况，旧式战船大小不一操作不便，光航行就有风险。

大的福船就是慢点其他没啥问题，小的沙船却被风浪侵袭，出现进水等险情。

不得已明军停止追击开始返航。

一些水师以为这样也算是退敌，副总兵也安慰众人，说是回去禀告小战一场击伤敌人。

可万万没想到，尼德兰人又掉头追击。

明军百余艘战船变队形调头迎敌，尼德兰人却靠着速度又走。

如此反复数次，再加上风高浪大，局势非常不妙。

福船属于硬帆船，其尾高耸，艉楼，一共为三层。设楼三层于上，其傍皆护板，护以茅竹，竖立如桓。中为四层，最下一层不可居，惟实土石，以防轻飘之患。

第二层乃士兵寝息之所，地柜隐之，须从上蹑梯而下。

第三层左右各设水门，中置水柜，乃扬帆炊事之处也，其前后备设木碇，系以棕缆，下碇起碇皆于此层用力。

最上一层为露台，须从第三层穴梯而上，两旁板翼如栏，人倚之以攻敌，失石火炮皆俯瞰而发。

第三层为“下碇起碇”层，本质上就是舱面层，水仙门也在这层。

即，船体除开艉楼外，从舱面开始划分，船体二层，船楼一层，最上船楼露台一层，一共四层。即船舱舱面以上，有两层的作战空间。

盖伦船属于软帆船，可以逆风而行，这就是软帆船的独到之处。帆船逆风而行所靠的最主要动力是吸力。

根据空气动力学原理，流体速度增加，压力就会减低。空气要绕过向外弯曲的帆面，必须加快速度，于是压力减小，产生吸力，把船帆扯向一边。

船帆背风一面因压力降低而产生的吸力相当大，可比迎风一面把帆推动的力量大1倍。风在帆两侧产生的吸力和推力，使船侧向行驶。

在近海作战，福船倒不比对方差多少。

但是远海完全处于下风。