说完后不只是他，王家岷也投来了好奇的目光，是啊，高到什么地步呢？如果只是为了芯片和电池汽车，这么大费周章大可不必。

江诚没卖关子，但也不能现在就说什么核聚变飞船，只是眨了眨眼道：

“玛斯克，spaseX的星舰计划你们知道吧，他要用星舰在30年之前登陆火星。”

“就那个星舰？我看50年前都未必，25年能实现那个……超重星舰成功首飞就算他厉害，登陆火星之前总要有一次飞船模型发射，一次载人舱绕地，一次无人绕火计划吧？登陆窗口两年多一次，一套下来最快35年左右，这就纯粹是吹牛。”

王家岷不屑的摇摇头，甚至有点想笑，登陆火星啊，虽然他不是专业人士但作为工科技术人员，基本常识还是知道的。

他承认那个垂直回收技术是很厉害，但想要把人送到火星上去？送个塑料模特过去倒是有可能。

常声也是点点头，30年，人类能重返月球都能算不鸽，希望还全在大陆身上呢。

江诚看着反应都差不多的两人，郑重的说道：

“我觉得这个牛B是可能实现的，而且我打算试试，这个技术层次不知道算不算高？”

“……”

“……”

看在江诚是大老板的份上，王家岷强忍住去测一下他的额头是不是过热，重新拿出烟点上转过身，感受着凉飕飕的夜风。

常声不懂火箭，也不懂航天，但是他也知道载人登陆火星这件事一般在梦里实现比较合理，尽力靠着栏杆不发表意见。

江诚：“……”

怎么没人信呢，不到十年的时间完成登陆火星的技术难度对于他来说还真不高，所需的超前技术也不是太复杂，吸收起来也不需要太多时间，我说这个时间是认真的啊！

就这么沉默了好几分钟，王家岷的烟都燃了一半，他才转过身认真的看着江诚：

“真搞火箭，玩真的啊？就靠你自己，一己之力？”

“国内民营航天企业挺多的啊，什么朱雀，蓝天，星辰？我比他们更有钱更舍得投入，为什么不行？”

王家岷：“……”

行吧，真想把火箭做到登陆火星的程度，建一个综合研究院还真不夸张。

这也意味着江诚要开始抛头露面了，有晶圆厂、GPU人工智能公司、新能源汽车的大型集团，将会如梦幻一般突然出现，这么大块头，江诚肯定要成公众人物，出去一趟不七八个保镖围着？

江诚不明所以的看着王家岷同情的眼神，想不通直接忽略掉了。

“这么大的事，我觉得你最好把所有人召集过来好好讨论一下，这事没有个把月没结果。”

“当然，现在我得先有个章程，把技术和纯粹的商业化分开，这也不是我首创的，我只是要做的更彻底，规模更大一些。”

“……”

常声静静听着不说话，他觉得自己年纪大了没必要参与进去，还是做好本职工作算了，江诚的几家公司内部问题都不小。

已经过了十二点，依然没有困意的三人才察觉到时间过了太久，江诚也基本感觉有了眉目，匆匆告别后就准备回家。

庄名开车，江诚坐在帕杰罗宽大的后座上闭着眼静静思考。

当王家岷问出他的目的是什么的时候，他才第一次认真思考未来究竟要做什么，之前GPU、芯片等一堆事让他每天都基本没闲着，还真没想过未来。

等GPU技术突破，突然吸引了大量的关注和资金，要认真思考前路之后他才意识到没有一个准确目标是不成了，技术二组独立出去和集团化两件碰在一起，问题远不是买栋楼招几个高管那么简单。

架子一大，想要偷懒都不成，EUV光刻机、大陆很长一段时间内最大的GPU厂商和世界先进电池供应商多种身份叠加在一起，要考虑的太多太多了。

江诚认真算了算自家企业加起来的资产，一座晶圆厂就是五百多亿，GPU还有两百多亿，电池厂扩一年后也应该有上百亿？加起来都一千多亿了？？这就是千亿了？

不对，强迫自己冷静下来后江诚又想到晶圆厂还有GPU的扶持资金就有八百亿，这里面还有贷款呢，所以虽然他摊子铺的大听起来很夸张，但晶圆厂还处于可持续亏损中只是理论资产，GPU的那些钱也还没看见，其他加起来现在也就几十亿而已。

江诚松了口气，差点就成千亿身家了，还好认真一看都还是不确定的未来，现在几个公司加起来的自由资金还不到两亿。

还好还好。

由于耗费的脑力太多已经远超过了打工人的思维，在车上江诚直接睡了一觉，迷迷湖湖的走到床上后就什么也不知道了。

……

拆车的不止是比宇迪一家，其他车企都在做类似的事。

鹬蚌相争，渔翁得利，但事情也有反例。

王老吉和加多宝打出了狗脑子，和其正倒是死的冤枉，百事可口百年大战，最后非常可乐凉了。

这些历史无不说明，巨头之间的碰撞往往先死的不是某一方，而是无辜的吃瓜群众。

至少在彗星L1销售之前，杨升都以为不关己事，不过是多了个新能源品牌而已。

然后...7.9万指导价500公里续航的彗星L1出世了。

即使这个车企突然出现，即使它没有过销售经历，即使它毫无新意，即使有万般缺点，极其低廉的价格都能让人毫无抵抗力。

五陵mini价格低，外观也好看，100多公里的续航在市区通勤也没有问题，加上一点运气，都成为了热门款式。

杨升没有贸然进军高端，而是选择稳扎稳打占领低端市场，要是能再搞一点轻奢风就更好了。

虽然配置从高到低价格是3.3到7.3万不等，但受限于车身，mini最多只能做到300公里续航，相比于L1毫无竞争力。

而即使是3万多的低配，也是卖的最多的款式也无法幸免，这里面很大一部分用户也可能会咬咬牙买一辆正经的家用车。

这十几天mini的销量已经开始了下滑，早知道彗星汽车还处于预售阶段！

他们也是通过魔都的经销商弄到了一辆L1，然后里里外外拆了个遍，得出了检测结果，除了电池包以外，其他成本应该在2万多左右。

假设这辆车是价格战车型，整车利润5%左右，那电池包也才不到两万。

所以，能分配给近200公斤能量密度300wh/kg的电池包的成本最多两万？

要知道特嘶拉的21700电池包能量密度也就300wh/kg，这两万块钱换顶多给电池包换两个电芯。

杨升没等董事会给出决议就先去找彗星动力公司询价了，这么便宜的电池，给我有多少来多少！

国产电池厉害啊，又便宜又好，这不随便踢特嘶拉？

他们又不是比宇迪，而且作为合资企业，有商机傻子才不赚。

然后彗星动力公司的回执函是暂时没有销售计划。

暂时没有销售计划……

暂时没有……

没有……