比宇迪。

“陈工，你看看这个。”

陈遵接过手机，上面是一条自媒体新闻。

“国产纯电动跑车续航2500公里，幕后厂商意想不到。”

他心中一动，想起了那个沉寂了三个多月的名字，彗星动力带来的全新名词至今在让他们绞尽脑汁。

继续看下去，内容更是让他面色严肃。

“近日街上出现了一辆从未露面的双座型纯电动跑车，据相关人士透露，此车属于之前就展露过头角的彗星公司，彗星公司是什么公司呢？小编来带大家看看，原来……”

自媒体文章一贯的毫无意义，但两张配图却是真的。

那是一辆明显还带有燃油车风格的轿跑车，外观和做工粗看起来都很不错，确实是新车型，不过标志他很熟悉。

彗星动力和彗星汽车的标志很像，他已经看过了很多次。

而且他看到了蓝色的车牌，这说明他们已经取得了资格，正大光明的开出来就说明已经在准备销售了。

该来的还是来了。

陈遵在一大篇无用文字中找到了2500公里航程的来路，是一张照片，反光的纸张很像是说明书，上面的印刷文字也很像：

“CTLC工况下续航：2480公里（不建议用至6%以下）”

有实车的照片，疑似说明书也很可能是真的，那个2480公里的CTLC工况续航也可能是真的。

陈遵并不怀疑，那辆轿跑车毫无疑问是高端车型，既然之前随便测试都有1600公里的实际续航，那CTLC工况下近2500公里还真不是不可能，或者说毫不意外。

而且那辆标有“S1 2.3T”的轿跑耗电量肯定会非常高，这也侧面说明卤素电池的强劲性能。

他直接百度彗星汽车，很容易就找到了官网，但上面什么也没有，至于一张图片，内容是覆盖幕布的几辆车。

一、二、三…是六辆车，从中间向两边增高，应该是车型的原因。

最关键的价格却没有标注，就连性能详情也还没有，不过肯定快了。

价格很重要，假如卤素电池的成本非常高，那他们只能卖高端车型，要抢的是外企和国内少数一两个大品牌的市场，但如果电池价格能压到不必现在的磷酸铁锂和三元锂电池差太多，那就很可怕了。

随着越来越多的人下场电车，国家的补贴也在减少，所有的厂商都在想办法降低购车成本。

最极端的就是租电池，买车不包括电池，一个空壳子自然能立即让价格大跳水，也能避免电池衰减，但这只是很极端的方法，也并不好操作。

但彗星公司看上去似乎要走另一条路，提升续航，不过那动辄2000公里以上的续航根本不是同行玩得转的，想要追上的难度……

所以他很担心，非常担心卤素电池的成本，千万不要冲击到中端市场，那真的是一场灾难，千公里以上的续航绝对是革命。

不过有人比他这个技术工程师更加操心。

“陈工，苏总让你过去！”

“我知道了。”

陈遵苦笑着回应道，他知道苏极想要催什么。

果然，一见面苏极就迫不及待的问：

“我们的卤素电池到哪一步了？”

“苏总……我们，我们还无法生产出可靠的电芯。”

“还是氯气泄露？”

陈遵不说话了，沉默意味着默认。

自从他们知道卤素电池这个名词之后，比宇迪就拨付了一笔专款准备进行卤素电池研究，不仅到处搜罗论文，也高价请来了相关的教授学者。

有钱好使鬼推磨，仅仅一个月他们就成立了自己的卤素电池研究中心，并且立即对卤素电池展开了研究。

卤素包含了好几种元素，最危险的氟直接被排除，剩下的三种可能性最高的是氯、臭、碘，最终经过综合考虑，氯作为最易制取最便宜的元素被列为重点。

然而在备选的氯化物中能作为电池材料的只有几种，再考虑到能量密度就更少了，最后剩下的几种化合物都属于高能但不太稳定，容易逆向反应放出氯气。

气体意味着鼓包，自然是无法实用的，虽然成功试制了几种电池，但前景绝对不可能做到500wh以上，已经陷入了停滞状态。

至于氯铅酸作为易放出有毒气体易爆且极为偏僻的化合物自然被优先剔除，谁也想不到这种东西竟然是最优解。

卤素电池研究中心已经在比宇迪内部出了名，因为经常氯气泄露，地点还搬到了专用的楼房，进实验室必须要穿全身防毒套装，操作也是至少三人一起，以免出现意外。

不过即便如此每天比宇迪其他员工下班的时候碰见研究中心排气，那澹澹的黄绿色气体还是让他们心慌，能在这里上班的也是高学历人才，氯气是什么东西还是清楚的。

几乎每天苏极都能接到举报和抗议，要么把研究中心搬走，要么全面升级通风设施，要不然都没人敢上班了。

而陈遵现在他们依然在围绕一个问题找答桉：卤素电池到底是什么东西。

苏极显然很失望，现在往卤素电池已经投入一千多万了，但问题还多得很，卡在第一步就不动了。

随着彗星公司的沉寂他一度以为卤素电池只是昙花一现，但没想到现在别人车都要上市了，自然就心急了起来。

既然自己研究不行，那就只能先借鉴了，或者说终于等到了这个时候。

“你们继续研究，卤素电池对我们很重要，彗星汽车很快就要上市，买到他们的汽车后拆开看看。而且既然要卖车，相比他们也会对自己的电池宣传的。”

陈遵点点头就准备回研究中心，暂且也只好如此了，卤素电池这个名字太广泛根本无法进行深度研究，为什么不能以原材料命名呢？像磷酸铁锂电池和三元锂电池那样，直接就看出原材料不好吗？

而被比宇迪腹诽的彗星公司，王家岷正在带着众人做实验。

两名年轻的研究员熟练的把一块改进的氯铅酸电池放在连接到通风管的容器里，然后把两极的线引出来接到监测仪器上。

这显然是为了彷制电池爆炸或者氯气泄露，他们和在比宇迪的同行遇到了一样的麻烦。

针对氯铅酸电池的改进从未停止，或者说原始的氯铅酸电池除了供应海军外并没有再继续生产，后续的生产型区别只在于改动幅度而已。

经过多次实验，王家岷发现氯铅酸充电速度虽然与体积成正比，但却不是一条直线，有高峰有低峰，同样在不同电压电流下充电速度也有区别。

在无法从本质上改变氯铅酸电池结构之前，他通过大量实验找到了最优点，再搭配上特殊的充电系统，总算实现了智能快充。

智能快充就是在电池充电进度不同的阶段应用不同电压电流，比如在低电量时高压充电快速回复电量，电量达到60%以上时降低充电电流，90%以上时充电功率更低，连峰值的五分之一都不到。

这样做是为了在尽可能压缩充电时间的同时又保护电池，快充对电池是有损伤的，必须想办法延长电池寿命。

但氯铅酸电池与生俱来的充电慢特点还是很严重，即使这样也只能把总体充电时间压制到8小时，快充的第一小时顶多能充20度电，虽然并不算少但相比于电池总量来说还是很麻烦，之后的充电速度必须放的很低。

现在他要做的是在氯铅酸电池基础上改进出新的电池，争取改变氯铅酸电池先天的设计缺陷。

今天测试的构型是最新最完善的，氯铅酸电池天才般的构想也给了他新的灵感，发明出了另一种工艺，能最大限度避免意外发生。

“王教授，现在就放电测试吗？”

“不测试还等着干什么？”

王家岷没好气的瞪了研究员一眼，为了改进电池前前后后又投入了两千多万，江诚和他都有些着急了。

最终他的目标是能做到一小时快充至少50%，100kwh以下的电池组快充60kwh以上，这样才能符合电车发展趋势。

现在已经有同行做到了最大充电功率480kw，一小时充满80%。虽然氯铅酸电池现在的充电速度还不算太慢可以接受，但在未来一定是远远落后的。