总体设计方桉，在李云鹏和吴总师等人的共同努力下，很快就完成了，其实这个李云鹏早就有腹稿的。

武直十采用双发动力，一门三十毫米口径的速射机炮，两侧短翼可以挂载两吨重的武器装备或者是副油箱。

除了重型反坦克导弹以外，它还可以挂载配套的直升机空空导弹，所以在战斗性能方面，绝对是很强大的。

航电武器系统，也是关键，这还是靠李云鹏的设计，吴总师对李云鹏，那是打心里的佩服了。

吴总师很想把李云鹏多留几天的，只不过李云鹏太忙了，因为他又接到了一个重要的任务，甚至这个型号的重要性，远超武直十，所以他不得不跟吴总师道别。

吴总师也知道，国产战略轰炸机，确实是太重要了，他不能为了武直十，而影响了战略轰炸机的研制工作呀。

毕竟战略轰炸机是国之重器，空军可是一直盼着拥有战略轰炸机，以至于在七十年代，还有过轰六放大变成四发和六发的战略轰炸机设计方桉，只可惜最后还是下马了。

现在虽然有轰六K战略轰炸机，但它只是亚音速的，对标的是B52战略轰炸机。空军还需要更先进的超音速战略轰炸机。

李云鹏作别直升机所，再次来到科工委，准备参加国产轰八超音速战略轰炸机立项会。

这次叶玉莹也来了，作为李云鹏的得力助手，以及非常出色的气动专家，她也被军方请来了。

轰八超音速战略轰炸机这个型号，也是李云鹏当初提出来的发展规划中的一个重要型号。

要知道现在美苏都装备了大量的战略轰炸机，特别是新一代的超音速战略轰炸机，战略威慑力是特别大的。

比如说苏联，拥有图22M和图160两款超音速战略轰炸机，它们的飞行速度都在两马赫以上，并且都采用了可变后掠翼的布局，就连发动机都是同一个型号。

不同的是，这两款战略轰炸机，它们的吨位不同，一个是双发，一个是四发，起飞重量相差也是一倍左右。

这就好比是单发F16战斗机和双发F15战斗机的区别。

不过图二二M战略轰炸机，它的速度是比图一六零战略轰炸机更快的，但是航程就差得比较远了。

在李云鹏看来，无论是图二二M还是图一六零战略轰炸机，都不是最适合中国空军的，一个航程太短，一个又太大了。

中国空军需要的是一种起飞重量在二百吨左右的超音速战略轰炸机，航程达到一万二千公里以上，速度也要达到两马赫。

毕竟米国的B1B战略轰炸机，虽然说也很不错，但是速度就相对慢了，不是很符合中国空军的需要。

要不然怎么在李云鹏前世的时候，还多次传出空军要引进图二二M战略轰炸机呢。

当时空军确实是看上了图二二M战略轰炸机的，虽然说图一六零更强，但是它太贵了，而且当时也停产了，鹅毛也生产不了。

今天的立项会现场，来了不少的大人物，李云鹏心里很是激动啊，轰八战略轰炸机当然还是交给六零三所和西飞厂负责研制生产了。

这并不是中国航空人，第一次搞可变后掠翼的飞机，在此之前南昌就搞过强六攻击机，它也是可变后掠翼的。

但是战略轰炸机的可变后掠翼，与战斗机的有很大不同。

不多时，立项会正式开始了，军方手长高兴地道：“同志们，今天是一个特别重要的日子，我想在座的各位，这一辈子都不会忘记，因为今天是我们的轰八超音速战略轰炸机，正式立项的日子！”

一阵热烈的掌声响起，手长抬起手来，虚压几下，大家这才停下了。

手长笑眯眯地道：“战略轰炸机，这是我们空军多少年来的梦想，这次我们一定要实现，因为大家都知道，战略轰炸机是三位一体不可缺少的，空基的威慑力量，我们要打造一支强大的战略空军，就必须要有先进的战略轰炸机。为此，我们的李云鹏同志提出了非常好的建议，我们要搞可变后掠翼布局的超音速战略轰炸机，现在这个时机已经成熟了，在此我也预祝我们的轰八战略轰炸机，能够早日的研制成功！”

又是一阵热烈的掌声，大家都充满了信心，只要有李云鹏在，那就没有研制不成功的机机。

接下来军方手长，也宣读了任命文件，李云鹏果然被任命为设计顾问，叶玉莹也是如此。

总设计师为陈总，现在他的肩膀上，责任也很重了，毕竟同时负责两三个型号任务呢。

好在有李云鹏这个超级顾问，陈总师才有这个信心。

最后军方手长，现场宣读了设计任务，轰八战略轰炸机的技术指标确实是让大家都非常的震惊，但同时也是很欣喜。

军方的要求是这样的，采用四发设计，可变后掠翼气动布局，最大起飞重量两百吨，弹舱载弹量为三十吨，同时中央翼盒下还要有四个外挂架，可以挂载重型远程巡航导弹。

单个挂架的挂载重量要达到二点五吨，这样加起来最大载弹量就达到四十吨了。

这个挂载能力，与B1B战略轰炸机是基本上相当的，要知道B1B战略轰炸机的起飞重量可是二百一十六吨。

不过B1B战略轰炸机的最大飞行速度，只有一点二马赫左右，这是因为它的发动机推力不够大所致，四台F101发动机，单台加力推力只有一百三十三千牛。

因此轰八战略轰炸机要想飞到两马赫，那就必须装四台推力更大的发动机，单台加力推力达到两百千牛以上，这确实很惊人。

当然比起图二二M和图一六零战略轰炸机装的发动机来说，推力还是要小了不少的。

但不管怎么样，这台发动机，也将成为有史以来，研制难度最大的国产涡扇发动机。

另外可变后掠翼的设计，也是难点，毕竟这么大的飞机，它的可变后掠翼结构是非常复杂的。

除此之外，弹仓的设计也是关键，先进的旋转发射挂架，有了轰六K打下基础，倒也不算太难了。