说到积累资本，李垂文早上起来就不忙着去约会女人了，作为一名商业精英，他应该有自己的事业心和着眼点。

李垂文去查看了他公司的装修进度，进展也很顺利，办公设备各方面的，陆陆续续都开始安装了。

他重点看了老板办公室，它里头带洗手间，然后连着旁边秘书间，不知道哪个鬼才设计的，秘书间书柜里还有暗门可以通往外头的消防通道。

这到底是为了老板的人身安全？还是为了老板的隐私安全？那就不得而知了，听说上一家租客也是金融企业，金融这一行的据说都玩得比较嗨。

李垂文感慨一下世风日下，然后就让设计师加大力度弄好老板的生活区域，也不一定说非得用到，但功能还是要有。

将事情安排下去，李垂文再去下一站。

但浴皇大帝开久了也有点烦，因为在国内通勤使用大型SUV，霸气是霸气了，只是霸气之余，停车难是他遭遇最频繁的问题。

因为这车太长也太大了！

5.7米的长度远远超过了国内标准车位规划的5.3米，路边的停车位几乎都别想放下它！

商场的地库也是够呛，停到底后仍会露个大脑袋出来，只有专用的车位或者酒店门口之类的地方，才能让它舒适。

一次两次都这么麻烦后，李垂文想要换车。

这大块头只能去会所夜店摆酷，或者去郊游才好使。

城市里开它通勤那就是在给自己找不便。

他当老总本来就图着快乐的，成为烦恼怎么行？

于是李垂文看了眼自己的投资账户，前几天的重点加仓入场，又给他赚了大几千万。

人有钱了做事都任性，他现在想换辆方便通勤和商务的车辆。

要豪华舒适，也要性能强劲，能个人驾驶，也能够坐后排当老板……要求筛选下来，符合他的必然是“西装暴徒”。

当下行政豪华领域，西装暴徒屈指可数，奔驰S-AMG，宝马M760，奥迪S8，这三家几乎就垄断了市场。

其中奔驰S级不管是在中国还是在世界，商务场合的上镜率都极高，什么国际峰会、商务会谈等等，你会发现大老们的座驾多数都是S级。

李垂文也随大流选择S级。

只是新款S级，真的一言难尽，怎么可以这么丑的？

这车刚发布出来时，李垂文还以为有人用现代来恶搞呢！

也别说什么看久了审美就习惯，就会觉得它漂亮。

上一代W222奔驰出来的时候，大家当时就觉得很好看，尤其中期改款的三道杠日行灯后，那更是气场颜值双巅峰。

这一代出来至今，李垂文都看不惯，虽然它更智能了也更科技了，但是怎么说呢？依然不是他的菜！

所以他只青睐上一代，但是它已经停产，4S店肯定是买不到了，估计还有极少量的库存流到了二手车商手里，李垂文想碰碰运气。

把手头事忙完的李垂文，用手机来慢慢查。

S级AMG车源少之又少，查找一番，余杭有符合心意的车款，于是先电话联系，确认车在后，直接订了第二天机票出发。

李垂文行事干脆利落，抵达余杭后再找到那家精品车行，这里头售卖的都是高端车型，宾利、劳斯来斯，牛马伦琳琅满目。

李垂文现阶段需求很明确，就是安静摆在展厅中，一台能够跟法拉利、迈凯伦同台的展示出来的S级。

只因它是S65-AMG。

奔驰最后一代装载12缸发动机的S级。

这款V12引擎同时被意大利超跑品牌“帕加尼”在用。

S65的稀有程度，你在路上想看到它的概率要比法拉利小得多！

在电动化大行其道的当今，大排量车卖一辆少一辆，这年头3.0 V6都算大排了，更别说6.0升V12这种极品。

典型喜欢它的买不起，有这个钱的买法拉利，真正热爱的才会入手S65，才能享受到这款倾注所有技术的顶尖型号。

李垂文相中的这款车里程才300公里，挂牌要价300万，比新车价格还贵，但考虑到购置税和豪车税，也算合理。

300万已经可以买一台成色不错的法拉利488，李垂文也曾有过动心，但是想到自己现阶段的需求是商务，是通勤用的代步车。

要满足偶尔还可以让司机开车，自己坐后排当老板享受，旁边带个风情万种的女郎，谈着几个亿的生意。

所以买跑车就没意思了，他谈了下价格到295万，商家不愿意再往下降，因为车况相当精良，它并不缺市场。

李垂文也懒得浪费时间计较这几万块钱，好歹他也是活一天就要十几万上下的人，就支付了定金。

手续办妥后试了试车，再叫拖车运回南州。

李垂文没有多作停留，处理好手续后就带着材料上飞机，一天两地来回折腾，晚上到家埋头就睡。

时间来到第二天的中午，他接到了拖车师傅的电话。

车已经送到楼下。

李垂文便迫不及待下楼，迎接自己的新玩具。

S65正从平板拖车上缓缓卸下来。

它的外观跟普通S级区别不大，黑色漆面，立标，三道杠……不过在翼子板上高亮的“V12”标识、尾部的AMG四出排气，告诉人们它是台勐兽。

造型显眼的20寸电镀轮毂是S65独享的，以及塞满了前轮的巨大刹车盘，无不在告诉人们，这是一台不好惹的西装暴徒！

李垂文亲自上车，启动了这台V12勐兽。

冷启动点火，便是与普通S级泾渭分明的浑厚声浪！

它时刻在提醒人们：虽然这是一台将豪华和舒适贯彻到底的S级，但它同时也是一台由AMG调校极致的性能勐兽！

把它开上路，跑了一段。

在S-AMG家族里，其实更低一级的S63，百公里加速要比老大S65更快。

S63零百能做到3.4秒，媲美超跑。

S65马力更强，却需要4.2秒。

这因为S63是四轮驱动的，而S65的V12心脏太大了，装不下四驱，大马力后驱起步难免要打滑。

但顶配给人的感觉始终是不一样的。

这车就别追求破百是3.4秒还是4.2秒了，都差不大，它甚至都不积极换挡，只因为要抵消那令乘客不舒服的换挡顿挫。

因为它不管在哪一个档位，都能够保证了动力随叫随到，你根本无法用到极限，这就是V12的从容不迫。

而且它的悬挂不管在急加速还是在急刹车的情况下，都会调整以保持车身水平，始终令乘客感觉平稳。

过弯时座椅的两侧还会夹你的腰，除了超级暴力的驾驶外，整个人的驾驶状态都是稳稳当当的。

轻点油门就一马当先，身体陷在头层牛皮座椅的包裹按摩中，再听大柏林音响演绎如同现场的《渡口》……那一刻李垂文感觉完美！