第一百八十二章 不惜成本打造高端产品

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秦研发中心分成两部分,一部分在做油泥模型,另一部分,则是由十几台图形工作站组成的隔间,在这里,正在进行紧张的设计工作。

虽然没有给秦少游建立一个新的研发中心,只是用了现有的库房,但是,在设备方面,厂里还是给配齐了。

和秦少游要来的那台图形工作站都是同型号的,软件也一样,所以,绘图员们已经能够熟练地使用这套软件了。这段时间来,他们都在紧张地忙碌着。

满头白发的何家轩,就站在一台图形工作站的旁边,看着屏幕上的图形,眼睛里面,满满的都是羡慕。

当初他们制造凤凰牌轿车,没有任何图纸,就是对着几个样车敲榔头,最后把车子给敲了出来,这只能是彷制,要是自制的话,绝对是不能这么搞的。

现在,秦少游带领着这些技术人员,正在进行正向研发,这款车的每一个零件,都是他们自己设计出来的。

当外面的门被推开的时候,卡尔那高大的身体出现在了门口:“卡尔先生,这里就是我们的设计部门,我们正在使用最先进的计算机系统,来对车子的整体进行设计。”

“非常荣幸。”卡尔说道:“真没有想到,你们居然要搞正向研发了。”

秦少游摸了摸自己的鼻子:“我们当然是在搞正向研发,山寨别人的车子是没有前途的。”

秦少游说得大义凛然,似乎忘记了自己的那台发动机,就是在大众发动机的基础上改进出来的了。

当卡尔看完了油泥模型之后,对这里的研发很干星期,所以,秦少游大大方方,带着卡尔过来了。

一款新车在研发的过程中,会有两种方式,一种是彻底保密,不让外界知道,一直到研发成功,投放市场,外界大吃一惊,另一种,就是从一开始,就会对外界公布,然后大肆宣传。

凤凰牌秦SUV,该走哪条路线呢?

以前的时候,秦少游并没有想过,只要自己一心一意地搞研发就行了,但是,既然被卡尔发现了,那就要做一番选择了。

秦少游很大度:“卡尔,你是我的朋友,对于你,我们这里是没有秘密的,但是,希望你能将自己看到的这些东西都记在心里,不要和别人说,这是我们最隐秘的项目。”

嘘,我告诉你个秘密,你可不要和别人说啊!凡是这样说的,几乎都会在很快把消息传播开。

秦少游不在乎。

选择保密的,其实是怕被人彷制,自己的车子还没上市呢,彷制品就首先出来了,这样就吃亏了。

不过,SUV这种全新的车型,估计没几个敢主动吃螃蟹的,只有等到丰田成功了,其他的车厂才会跟进,至于S市汽车厂的这个产品,就算是被别人知道了,最多也就是等着看笑话而已。

所以,没什么可保密的,而且,如果从研发的开始就进行大肆宣传的话,也可以给别人一个期待感,如果造势做得好的话,提前就能把车子宣传到位了,等到上市的时候,就会销售火爆。

所以,想看就看吧。

秦少游这样的表态,反倒让卡尔非常的感动,秦果然把自己当朋友,这种先进的独立研发的项目,居然也可以给自己看!

当卡尔看到何家轩的身影的时候,也是一愣:“何老先生,您也在这里?”

“是的,这是我们凤凰车涅槃重生的第一个项目,我也想要跟着凑个热闹。”何家轩笑呵呵地说道。

何家轩只是看,从来不干涉,因为他以前掌握的那些知识,全部都落伍了。

他看着秦少游在外面捏油泥模型,在等待油泥模型干涸的时候,又跑来这里指导作图,忙来忙去,他则是老老实实的当观众,生怕自己说什么,干扰到了这款车的研发。

车子采用了横置发动机,横置变速箱,直接驱动两边的车轮,这套动力传递,他就从来没见过,至于底盘方面,就更是他没有涉猎过的了。

“目前车子正在进行整体设计。”秦少游说道:“现在,可以给你展示一下我们的设计图。”

第一款车挑选SUV,瞄准的就是空间大的优势,如果开发一款紧凑型的两厢车,比如说高尔夫,Polo之类的,那么,设计师面对着车内空间,会绞尽脑汁,斤斤计较。

设计一款车子,是有不同的人来完成的。

艺术家级别的汽车大师,只管设计车子的外壳,内部的机械如何布置,不归他管,他只要把外壳做好,弄好油泥模型,任务就完成了。

外壳确定好了之后,就会有管机械的设计师了,他们也是有各自分工的,有的管发动机,有的管悬架,有的管电路,彼此之间经常会为了各种事情斤斤计较。

悬挂的设计师,要求发动机再抬高四厘米,否则就会擦碰,发动机设计师不愿意,你怎么不早说?你要我抬高就抬高吗?发动机高了,传动轴就变了,为了抵抗两个不同长度传动轴的反扭,我还得重新设计传动轴,发动机可能还要稍稍偏一个角度,这简直就是重新来过啊!

SUV就不同了,壳子大啊,内部的空间相当宽敞,就算是刻意照顾了乘员舱,给发动机舱留的空间不大,但是它高啊,所以,布局就容易得多了。

甚至有的SUV,外壳巨大,但是等到打开了盖子,就能看到一个小得可怜的发动机,让人怀疑它是不是装错了。

秦少游是什么都管,既管外形,也管机械部分,甚至小到一个玻璃水的安放位置,他都得过问。

人手严重不足,和大学协调了好几次,大学生还没有派过来,所以,秦少游也只能是又当爹又当妈。

现在,秦少游三下五除二地从一台电脑上调取出来了整体设计图,展示在卡尔的面前,卡尔更是感动,秦少游居然把这种机密都给自己看,这是对自己的信任啊!

带着这种感动,卡尔望了过去。

横置发动机的布局,大众也是有的,比说大名鼎鼎的高尔夫就是。所以,卡尔对于横置发动机的结构,也是非常熟悉的,等到他看到了内部机械结构之后,立刻就一阵的感慨:“秦,你们还真是肯下血本啊!”

“那是当然,悬挂系统的下摆臂,我们计划使用的是铝件,这样可以降低车子的重量,提高强度,在底盘调教方面,我们是不会吝啬的。”

“我说的不是这个,你们的横置发动机,用的是左右完全对称的半轴布置!”

“是啊,多一段万向节和车架固定点,让我们左右的力矩对称,省得力矩转向这个恶魔的出现。如果不这么设计,我们就得把发动机放得更歪,用户打开发动机盖,一定会怀疑我们的设计功底的。”

这又不是低端车,按照秦少游的想法,是要把这款凤凰牌秦SUV打造成为一个高端豪华品牌的,用料上当然会高大上,又怎么会用歪发动机大法。

秦少游这句话说出来,总有一些调侃的味道,卡尔听到之后,脸色稍稍一红。

如果打开大众Polo的发动机舱盖的话,可以发现里面的发动机是歪的,横向放置的发动机不是倾斜的,而是向变速箱的一侧下倾。

这么布置,就是大众独特的歪发动机大法。

发动机横置了之后,一般都会和变速箱这个整体,放在发动机舱的中心处,这样可以平衡重力,但是,动力的输出是在变速箱一侧的,这就导致变速箱在给两边的车轮输出动力的时候,距离不一样。

如果把发动机降低,让传动轴和车轴水平,那就没任何问题了,但是,这样铁定会磕底盘啊,所以,传动轴得斜向下传递,这样,两根传动轴的长度不同,和水平方向的角度也不同。

在平常的驾驶中,不会出现意外,但是,如果要玩激烈驾驶的话,很容易会出现一个叫做扭矩转向的东西,因为两边传递的路线不同,短轴这边动力传动更直接,导致的结果,就是在车子急加速的时候,驾驶员明明没有动方向盘,但是车子会向副驾驶的方向偏转。(一般的横置发动机,长轴都在副驾驶一侧。)

一些造车不精湛的车企,会将这种极特殊的情况忽略掉,反正急加速也不是一般人会用的,真出了问题,就怪驾驶员好了。

大众汽车是负责任的公司,他们想到了一个办法,就是把发动机歪放,大概四度左右,这样,传动轴的角度就一样了,圆满地解决了这个问题。

但是,打开发动机舱,看着那个倾斜的发动机,总会让人有些腻歪。

轿车可以这么玩,SUV就不能这么玩了,因为SUV更高,所以,传动轴的倾角更大,如果歪放发动机的话,估计得歪放个七八度才会够用。

完美解决的办法,就是把长轴打断成为两截,先水平传递,再倾斜过去,这样,两边就完全对称了。

秦少游用的就是这种方式,这也是横置发动机的SUV最合适的方桉,不这么设计,那就是设计师的失职。自己这第一款SUV,一定要开个好头。

听着秦少游的介绍,卡尔点点头,秦少游说的没错,这样的布置才是最完美的,不能用歪发动机大法,而且,这种发动机舱空间大,也有空间布置这些东西。

卡尔还在继续看着发动机舱里面的布局,很快,他就被一个方形的盒子吸引住了:“秦,这个是什么?”

“你猜?”

卡尔摇摇头:“我可以看到,它和刹车管路连接在一起,难道它是ABS?”

ABS,全称Anti-lock Brake System,翻译过来就是车轮的防抱死系统。这种系统不是为了缩短刹车距离的,而是为了避免车轮抱死车子失去控制,有了这套系统,在刹车的时候也能够继续操控车子,防备失控。

在1978年,奔驰首先发布出来了车用ABS系统(和博世一起),然后用在了自己的S系列轿车上,被认为是高大上的配置,接着,他们再接再厉,又在1985年搞出来了ASS加速防滑控制系统、在1995年,高大上的ESP电子车身稳定系统也跟着就出来了。

现在还是1991年,所以,卡尔并不认识这是什么东西。

“不,它比ABS还高级。”秦少游说道:“ABS只能监控轮胎被抱死,然后减少刹车油的压力,而我们这款装置,从刹车系统出来,就已经有了四个管路,可以给四个管路分配不同的刹车油压力。”

“EBD?”卡尔的眼睛睁大了。

EBD,全称Electric Brake-force Distribution,也就是电子制动力分配装置,哪怕就算是有了ABS,刹车油依旧是在一个管子流淌然后分开进入四个车轮的,所以,四个车轮的刹车力矩是一样的,但是,在实际中,可能某个车轮在湿滑路面上,摩擦力和其他三个车轮不同,这种时候,刹车力一样就不合适了。

所以,就出现了这种EBD,可以分开控制每一个车轮。

秦少游摇头:“它还可以在转向的时候提供额外的帮助,比如说,当车辆有转向不足的时候,就向转弯内侧的后轮施加制动力;当转向过度的时候,就向转弯外侧的前轮施加制动力,减少转向的力矩,这样就能保证车子的行驶稳定。”

“你说什么?秦,你说的这个东西,目前根本就没有出现在汽车上。”卡尔惊讶万分。

“是啊,我也知道,所以,只能自研了。”秦少游说道:“这个系统,我们可以叫做ESC,也就是Eleic Stability trol,电子稳定控制系统的意思。我们这款车子有些高大,所以,只有这套系统能够给我们车子提供更大的安全性。”

SUV一个很大的缺点,就是重心高,所以,在高速急转弯的时候很容易翻车,普拉多曾经被称为翻车王,也是一桩桩的血淋淋的翻车事件留下来的称号。

秦少游搞出来了这款车,就要保证它的安全,所以,这种电子控制系统,也就是必须的了。

既然世界上还没有,那就自己搞好了!

毕竟,咱们的宗旨,就是不惜血本,打造高端SUV嘛。

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