第一百一十九章 三张草图

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上午十点,会议室。

“我已经和市里的领导申请过了,我们不能成为大众汽车的代工厂,我们也要有自己的产品,所以,等到我们的凤凰牌轿车彻底停产之后,我们的生产线,将会改造成新的凤凰轿车的生产线,我们需要有自己的产品,要有我们的民族品牌,上级领导也很看重,决定多给我们一部分资金,批准我们可以动用两百五十万的资金搞新车。”

王建国说完,就将目光望向了秦少游:“秦工,你有什么想法,说说看吧!”

昨天的时候,秦少游说不能山寨别人,要自主搞设计,所以,王建国就答应下来了,还多给申请了五十万的资金,他已经尽力了。

但是,对秦少游来说,这点钱,简直就是杯水车薪。想要用这点钱就把车子给搞出来,那也只能是走捷径了。

就像是秦少游连夜画出来的那些设计图。如果让秦少游从零开始设计的话,那得用动辄数月的时间,还得有灵感的加持,但是,直接画成熟的设计图,那就不同了,大大缩减了时间。

只不过,秦少游口口声声说不要山寨,这不是自己打脸吗?

当然不是了。

他这三款车里面,最先投放市场的本田CRV,那也是五年之后的事情了,现在,这些设计图,绝对就是他的原创!

而且,这只是一个设计图,具体的设计,还是需要耗费很多的精力的,大到发动机舱的布置,小到每一个螺丝的紧固力矩,都是需要计算的,他们其实还是相当于正面研发的。

“我只是个普通的工人,碰运气进入了技术科,这种研发新车的项目,需要真正的专家来坐镇,还是听一听其他的领导的意见吧。”秦少游开始谦虚了。

“少游,让你说你就说吧。虽然你年龄不大,但是,你却屡次创造奇迹,尤其是那款1.6T发动机,就是你开发的,在场的人,除了你,没有第二个能做到的,咱们不论年龄大小,只论个人能力。”刘胜利在一旁开口了。

秦少游最大的问题,就是资历太浅,现在还不到一年的时间呢,秦少游能来参加厂务会,在以前是从未出现过的,如果要让秦少游领头搞研发,不用说在国内,在世界上,也没有见过这么年轻的汽车设计师啊!

秦少游在谦虚,刘胜利拉了他一把,这样,别人也就不能说什么了。

“是啊,秦工,你就发表一下自己的看法吧,要说山寨,咱们大家伙熟悉,但是,要说造一款新车,这还是头一次。咱们厂里,就是需要初生牛犊不怕虎的年轻人啊!”秦少游的顶头上司李明也开口了。

“嗯,我昨天晚上在家里,琢磨了一个晚上,画了三个草图。”秦少游说道:“现在,首先请各位领导过目。”

秦少游说着,把自己的设计图拿了出来。

“秦工,你不坦率,明明昨晚忙活了一夜,还成了熊猫眼,在咱们厂务会上,你还谦虚!”王建国一边打趣,一边接过来了设计图。

等看清上面的草图之后,王建国立刻就感慨了:“这画得真逼真啊,一看就很形象,秦工,你简直就是个全才。等等,你这是什么车?比例不对吧?”

王建国看完第一张,就把草图给旁边的人,再看第二张,怎么还是这种样子的?

赵国栋接过来了王建国手里的草图,看过之后,也是疑惑:“是啊,这车子太高了,而且,还没有屁股!”

没有屁股的,能叫车吗?这是很多人的第一感官,所以,当两厢夏利进入国内之后,无法符合国内的审美观,加了一个丑到爆的屁股之后,销量火爆。

“这叫SUV。”秦少游说道:“它的全称是sport utility vehicle,也就是运动型多功能汽车,也可以说成是suburban utility vehicle,即城郊多用途汽车,它的设计和轿车是不同的,它拥有宽大的轮胎和高人一头的坐姿,属于一款全新的产品。”

“212?”赵国栋一边把设计图递给李明,一边问了起来。

“不,和212不同,212带大梁,可以在复杂崎区路面使用,属于ORV越野车,也就是Off-Road Vehicle,可以离开铺装路面,我们的这款车,偶尔可以在野外使用,但是,大部分的场景,还是在铺装路面上的。”

虽然秦少游很年轻,但是现在,他说出来的,都是最高大上的专业词汇,在场的人搞了半辈子的汽车,恐怕也没有听全这些东西。

“如果举一个例子的话,就和首都汽车厂生产的切诺基类似。”

“你早点说切诺基,大家不就明白了?不过,切诺基的销量好像不怎么好啊!”李明开口说道:“据说一年都卖不了一万辆,很多时候还在停产,我们搞这样一款车,有市场吗?能赚钱吗?”

要说国内第一个吃螃蟹,和国外搞合资的,不是一汽,也不是S市汽车厂,而是首都汽车厂!他们生产的212吉普车,早就落伍了,所以,在八十年代,首都汽车厂去底特律参观之后,就有意从国外引进了。

这就是切诺基的来历,不过,和顺风顺雨的桑塔纳相比,切诺基就充满波折了。

最初打算联合研制,后来改成了直接引进,从最初的来件组装,也就是CKD开始,慢慢地提高国产化率,双方成立了第一个合资公司。

85年的时候,生产线安装完毕,眼看就要大干一场了,但是,在当年,国家外汇告急,所以,要花费宝贵的外汇去购买切诺基的零件就成了问题,所以,七个月的时间里,生产线荒废了!

来件组装的切诺基售价偏贵,销量差得离谱,第一年的切诺基系列只销售了262辆,倒是BJ212,枯树逢春,销量高达两万多辆。

到了86年,国家的政策再次调整,散件进口的路又被堵死了,所以,切诺基再次停产,再到后来,就是合资方AMC公司被收购,一片混乱,一直到了88年,首都汽车厂后投入数亿元,改造生产线,自己能生产各种零件之后,生产才逐渐趋于正常,但是,这几年的折腾下来,他们亏了一大笔钱,成为了汽车行业里面的一个笑话。

当初引进桑塔纳的时候,厂领导们就非常慎重,生怕走了切诺基的后路。

现在,秦少游说和切诺基一样,大家当然要慎重对待了。

“当然能。”秦少游斩钉截铁:“我们计划走高端路线。这款车的定价,要比桑塔纳还贵!”

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